Figure 3. Typical evolution of over

Figure 3. Typical evolution of overall pressure drop along the conveying pipe.
The order of magnitude of the length of the acceleration region (Barbosa and Pinho, 2004) is similar to what was found for horizontal pneumatic conveying of cork stoppers (Pinho, 1999; Pinho, 2001). On the other end, pressure drop data obtained with pressure taps close to the end of the vertical conveying pipe, i.e. beyond 4.5 m, were not plotted as the flow deceleration, in the approach to the curve connecting the vertical testing section with the final cork recovery portion of the rig, induces the increase of the pressure drop, and again unsteady conveying conditions were obtained.
The definition and characterization of the acceleration region in pneumatic conveying has been very limited and up to now no universal phenomenological theory has been developed to explain the phenomena taking place in this region of a conveying system. The approaches found in the literature are either semi-theoretical leading to some equations difficult to integrate in order to obtain an expression useful for calculation and design (Klinzing, 1981; Marcus et al., 1985; Marcus et al., 1990), or purely empirical leading to correlations strictly based on experimental results. This last approach is also used in the present discussion. However, to justify the form of the correlation to be used and explanation follows.
It is known that either for steady state conveying as well as for the transient acceleration portion of the conveying pipe, the overall gas plus solid pressure drop can in a simple way be quantified by an expression of the type ( Szikszay, 1988, Weber, 1991; Neto and Pinho, 1998; Pinho, 1999; Pinho, 2001, Barbosa and Pinho, 2004),

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รูปที่ 3 วิวัฒนาการของความดันโดยรวมทั่วไปปล่อยตามท่อสายพานสั่งของขนาดความยาวของภูมิภาคเร่ง (Barbosa และ Pinho, 2004) มีลักษณะคล้ายกับที่พบในแนวนอนลมส่งของจุกคอร์ก (Pinho, 1999 Pinho, 2001) ในอื่น ๆ ดันฝากข้อมูลได้ ด้วยความดันก๊อกใกล้กับจุดสิ้นสุดของท่อสายพานแนวตั้ง เช่นเกิน 4.5 m ถูกไม่พล็อตชะลอตัวไหล ในเส้นโค้งเชื่อมต่อส่วนทดสอบแนวตั้งกับคอร์กสุดท้ายกู้คืนส่วนของอุปกรณ์ วิธีการเพิ่มปล่อยความดันที่แท้จริง และอีก เงื่อนไข unsteady สายพานได้รับการนิยามและสมบัติของภูมิภาคเร่งความเร็วในการส่งลมได้จำกัดมาก และถึง phenomenological ทฤษฎีสากลตอนนี้ไม่ได้รับการพัฒนาเพื่ออธิบายปรากฏการณ์ที่มีสถานที่ในภูมิภาคนี้ของระบบสายพาน วิธีที่พบในวรรณคดีมีทั้งเมล์กึ่งทฤษฎีสมการบางยากรวมเพื่อรับนิพจน์ที่เป็นประโยชน์ในการคำนวณและออกแบบ (Klinzing, 1981 มาร์คัสและ al., 1985 มาร์คัสและ al., 1990), หรือหมดจดผลนำไปสู่ความสัมพันธ์อย่างเคร่งครัดตามผลการทดลอง นอกจากนี้ยังมีใช้วิธีการนี้สุดท้ายในการอภิปรายแสดง อย่างไรก็ตาม การจัดรูปแบบของความสัมพันธ์จะใช้การอธิบายต่อไปนี้เป็นที่รู้จักกันว่า สำหรับท่อนส่งด้วยสำหรับส่วนเร่งแบบฉับพลันของท่อสายพาน ก๊าซโดยรวมบวกดันแข็งสามารถทางสามารถ quantified โดยนิพจน์ชนิด (Szikszay, 1988 เวเบอร์ 1991 Neto และ Pinho, 1998 Pinho, 1999 Pinho, 2001, Barbosa และ Pinho, 2004),

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

. รูปที่ 3 วิวัฒนาการทั่วไปของความดันลดลงโดยรวมพร้อมท่อลำเลียง
ลำดับความสำคัญของความยาวของภูมิภาคเร่ง (แปและ Pinho, 2004) มีความคล้ายคลึงกับสิ่งที่ได้พบลำเลียงนิวเมติกแนวนอนของ stoppers ก๊อก (Pinho 1999; Pinho, 2001) ในส่วนอื่น ๆ ข้อมูลความดันลดลงได้ด้วยแรงดันก๊อกใกล้กับจุดสิ้นสุดของท่อลำเลียงในแนวตั้งเช่นเกิน 4.5 เมตรยังไม่ได้เป็นพล็อตการชะลอตัวของการไหลในแนวทางโค้งเชื่อมต่อส่วนการทดสอบในแนวตั้งกับก๊อกสุดท้าย ส่วนการฟื้นตัวของแท่นขุดเจาะที่ก่อให้เกิดการเพิ่มขึ้นของความดันลดลงและไม่มั่นคงอีกครั้งเงื่อนไขลำเลียงที่ได้รับ.
ความหมายและลักษณะของพื้นที่ในการเร่งลำเลียงนิวเมติกที่ได้รับการ จำกัด มากและถึงขณะนี้ยังไม่มีทฤษฎีปรากฏการณ์สากลได้รับการพัฒนาที่จะอธิบาย ปรากฏการณ์ที่เกิดขึ้นในพื้นที่ของระบบลำเลียงนี้ วิธีการที่พบในวรรณคดีมีทั้งชั้นนำกึ่งทฤษฎีสมการบางอย่างยากที่จะบูรณาการเพื่อให้ได้การแสดงออกที่มีประโยชน์สำหรับการคำนวณและการออกแบบ (Klinzing 1981; มาร์คัส et al, 1985;.. มาร์คัส et al, 1990) หรือ เชิงประจักษ์อย่างหมดจดที่นำไปสู่ความสัมพันธ์อย่างเคร่งครัดขึ้นอยู่กับผลการทดลอง วิธีนี้ที่ผ่านมานอกจากนี้ยังใช้ในการอภิปรายในปัจจุบัน แต่แสดงให้เห็นถึงรูปแบบของความสัมพันธ์ที่จะใช้และคำอธิบายต่อไปนี้.
เป็นที่รู้จักกันว่าทั้งการถ่ายทอดความมั่นคงของรัฐเช่นเดียวกับส่วนเร่งชั่วคราวของท่อลำเลียงก๊าซโดยรวมบวกความดันลดลงเป็นของแข็งสามารถในวิธีที่ง่าย จะวัดจากการแสดงออกของชนิด (Szikszay 1988 เวเบอร์ 1991; Neto และ Pinho, 1998; Pinho 1999; Pinho 2001 และแป Pinho, 2004),

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รูปที่ 3 วิวัฒนาการของความดันโดยทั่วไปโดยรวมตามการท่อ .
สั่งขนาดของความยาวของภูมิภาคและการแป pinho , 2004 ) คล้ายกับที่พบสำหรับการขนถ่ายวัสดุด้วยลมของจุกก๊อก ( pinho , 1999 ; pinho , 2001 ) ในตอนจบ , ข้อมูลความดันลดได้ด้วยแรงดันก๊อกปิดปลายท่อลำเลียงในแนวตั้ง คือเกิน 4.5 เมตร ไม่ได้วางแผนที่ไหลช้าลง ในแนวโค้งเชื่อมต่อส่วนการทดสอบแนวตั้งด้วยสุดท้ายจุกกู้ส่วนของเสกสรร , ก่อให้เกิดการเพิ่มขึ้นของความดันลดลง และอีกไม่ถึงเงื่อนไขที่ได้รับ
ความหมายและลักษณะของพื้นที่ในการขนถ่ายวัสดุด้วยลมได้ถูก จำกัด มาก และถึงตอนนี้ ไม่อาจกล่าวได้ว่าทฤษฎีสากลได้ถูกพัฒนาขึ้นเพื่ออธิบายปรากฏการณ์ที่เกิดขึ้นในภูมิภาคของระบบสายพานนี้วิธีที่พบในวรรณคดี ทั้งกึ่งทฤษฎีที่นำไปสู่สมการบางอย่างยากที่จะรวมในการสั่งซื้อที่จะได้รับการแสดงออกที่มีประโยชน์ในการคำนวณและออกแบบ ( klinzing , 1981 ; มาร์คัส et al . , 1985 ; มาร์คัส et al . , 1990 ) หรือแบบเชิงประจักษ์ ที่นำไปสู่ความสัมพันธ์อย่างเคร่งครัดตามผลการทดลอง วิธีการล่าสุดนี้ยังใช้ในการสนทนาปัจจุบัน อย่างไรก็ตามการปรับรูปแบบของความสัมพันธ์ในการใช้และอธิบายดังนี้ .
มันเป็นที่รู้จักกันว่า ด้วยสภาวะการเช่นเดียวกับชั่วคราว เร่งส่วนของท่อลำเลียงโดยรวมบวกความดันก๊าซที่เป็นของแข็งสามารถในวิธีที่ง่ายสามารถ quantified โดยการแสดงออกของชนิด ( szikszay , 1988 , เวเบอร์ 1991 ; เนโต้ และ pinho , 1998 ; pinho , 1999 ; pinho ปี 2001บาร์โบซ่า และ pinho , 2004 )