The freight rail industry and Feder

The freight rail industry and Federal Railroad Administration work together very closely on safety issues. That collaboration is strongly reflected in several areas, including joint research efforts. The freight rail industry and the Federal Railroad Administration, or FRA, are partners when it comes to ensuring a safe rail network. The successful partnership is underscored by the industry’s safety record. Freight railroads experience half the number of accidents compared with a decade ago, and the train accident rate has plummeted by 79 percent compared to 1980, when the industry was partially deregulated.
John Tunna, director of the FRA’s Office of Research & Development, discusses what accounts for the improvements in safety, how the industry and FRA work together on safety, and the additional safety technology on the horizon.
Q: There have been significant railroad safety improvements since the 1970s. What, in your view, has accounted for this change?
A: It is a combination of what has been done at the regulatory level and what has been done by the industry. At the regulatory level, one very important area has been in writing and regulating track safety standards. We now have for the different classes of track very clear standards that represent minimum safety limits that the railroads have to maintain the track to.
That is an example of an activity led by the FRA, but what the industry has been doing in the meantime is investing in rail renewal. The rail that they put in today is much better quality than it was in the ’70s, so it is less likely to fail from internal defects.
While we're talking about the track, another thing that was improved in that time frame is track inspection technology. We now have rail cars that will measure track geometry and report sections of track that don't comply with the safety standards and allow the railroads to take some action. We also have new systems for inspecting inside the rail to look for internal defects. Then there are other systems that take visual images of the track and report defects. Technology has come along leaps and bounds in terms of track inspection.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อุตสาหกรรมขนส่งทางรถไฟและการบริหารทางรถไฟของรัฐบาลกลางทำงานร่วมกันอย่างใกล้ชิดในประเด็นความปลอดภัย ในหลายพื้นที่ ร่วมวิจัยรวมทั้งขอยอดร่วมกันที่ อุตสาหกรรมขนส่งทางรถไฟ และการ บริหารทางรถไฟของรัฐบาลกลาง หรือ FRA เป็นพันธมิตรเมื่อมันมาถึงการสร้างเครือข่ายทางรถไฟปลอดภัย ความร่วมมือที่ประสบความสำเร็จเป็นการเน้นย้ำ โดยบันทึกความปลอดภัยในอุตสาหกรรม ขนส่งทางรถไฟพบครึ่งหนึ่งของจำนวนอุบัติเหตุเมื่อเทียบกับทศวรรษที่ผ่านมา มาเลเซีย และอุบัติเหตุรถไฟมี 79 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับปี 1980 เมื่ออุตสาหกรรมเป็น deregulated บางส่วนจอห์น Tunna ผู้อำนวยการสำนักงานวิจัยและพัฒนา ของ FRA กล่าวถึงอะไรบัญชีสำหรับการปรับปรุงด้านความปลอดภัย วิธี FRA และอุตสาหกรรมทำงานร่วมกันด้านความปลอดภัย และเทคโนโลยีความปลอดภัยเพิ่มเติมบนขอบฟ้าถาม:มีการปรับปรุงทางรถไฟที่สำคัญความปลอดภัยตั้งแต่ปี 1970 อะไร ในมุมมองของคุณ ได้คิดเปลี่ยนแปลงนี้หรือไม่A:ก็ได้ในระดับข้อบังคับและสิ่งที่ทำอุตสาหกรรม ในระดับกฎระเบียบ หนึ่งในพื้นที่สำคัญมากแล้วในการเขียน และการควบคุมมาตรฐานความปลอดภัยการติดตาม ตอนนี้เรามีสำหรับการเรียนแตกต่างกันของมาตรฐานชัดเจนติดตามที่แสดงขีดจำกัดความปลอดภัยขั้นต่ำที่การรถไฟมีการติดตามการรักษาที่เป็นตัวอย่างของกิจกรรมโดย FRA แต่อุตสาหกรรมมีการทำอะไรในระหว่างนี้จะลงทุนในราวอายุ รถไฟที่พวกเขาใส่ในวันนี้คือ คุณภาพดีมากกว่าก็ในยุค 70 ดังนั้นจึงมีโอกาสน้อยที่ล้มเหลวจากข้อบกพร่องภายในในขณะที่เรากำลังพูดถึงการติดตาม สิ่งที่ถูกปรับปรุงในเวลานั้นคือ เทคโนโลยีการตรวจสอบติดตาม ตอนนี้เรามีรถรางที่จะวัดติดตามเรขาคณิตและรายงานส่วนของการติดตามที่ไม่สอดคล้องกับมาตรฐานความปลอดภัย และอนุญาตให้รถไฟจะดำเนินการบางอย่าง นอกจากนี้เรายังมีระบบใหม่สำหรับการตรวจสอบภายในรถไฟเพื่อหาข้อบกพร่องภายใน จากนั้น ก็มีระบบอื่น ๆ ที่นำภาพของการติดตามและรายงานข้อบกพร่อง เทคโนโลยีที่มีขอบเขตในแง่ของการตรวจสอบติดตามและก้าวกระโดด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

อุตสาหกรรมการรถไฟขนส่งสินค้าและสหภาพรถไฟบริหารทำงานร่วมกันอย่างใกล้ชิดในประเด็นเกี่ยวกับความปลอดภัย ทำงานร่วมกันที่จะสะท้อนให้เห็นอย่างยิ่งในพื้นที่หลายแห่งรวมถึงความพยายามในการวิจัยร่วมกัน อุตสาหกรรมการรถไฟขนส่งสินค้าและสหภาพรถไฟบริหารหรือ FRA เป็นพันธมิตรเมื่อมันมาถึงการสร้างความมั่นใจความปลอดภัยเครือข่ายรถไฟ ความร่วมมือที่ประสบความสำเร็จคือการเน้นย้ำโดยบันทึกความปลอดภัยของอุตสาหกรรม ขนส่งสินค้าทางรถไฟได้สัมผัสกับครึ่งหนึ่งของจำนวนของการเกิดอุบัติเหตุเมื่อเทียบกับทศวรรษที่ผ่านมาและอัตราการเกิดอุบัติเหตุรถไฟได้ลดลงร้อยละ 79 เมื่อเทียบกับปี 1980 เมื่ออุตสาหกรรมที่ถูก deregulated บางส่วน.
จอห์น Tunna, ผู้อำนวยการสำนักงาน FRA ของการวิจัยและพัฒนากล่าวถึงสิ่งที่ บัญชีสำหรับการปรับปรุงในด้านความปลอดภัยวิธีการในอุตสาหกรรมและ FRA ทำงานร่วมกันในเรื่องความปลอดภัยและเทคโนโลยีความปลอดภัยเพิ่มเติมบนขอบฟ้า.
Q: มีการปรับปรุงความปลอดภัยทางรถไฟอย่างมีนัยสำคัญตั้งแต่ปี 1970 อะไรในมุมมองของคุณได้คิดสำหรับการเปลี่ยนแปลงนี้?
A: มันคือการรวมกันของสิ่งที่ได้รับการดำเนินการในระดับการกำกับดูแลและสิ่งที่ได้กระทำโดยอุตสาหกรรม ในระดับการกำกับดูแลพื้นที่หนึ่งที่สำคัญมากที่ได้รับในการเขียนและการควบคุมมาตรฐานความปลอดภัยการติดตาม ขณะนี้เรามีสำหรับการเรียนที่แตกต่างกันของการติดตามมาตรฐานที่ชัดเจนมากที่เป็นตัวแทนของข้อ จำกัด ด้านความปลอดภัยขั้นต่ำที่ทางรถไฟมีการรักษาติดตามไป.
นั่นคือตัวอย่างของกิจกรรมที่นำโดย FRA แต่สิ่งที่อุตสาหกรรมได้รับการทำในขณะเดียวกันคือ การลงทุนในการต่ออายุรถไฟ รถไฟที่พวกเขาใส่ในวันนี้เป็นวันที่มีคุณภาพที่ดีกว่าก็คือในยุค 70 จึงมีโอกาสน้อยที่จะล้มเหลวจากข้อบกพร่องภายใน.
ในขณะที่เรากำลังพูดถึงการติดตามอีกสิ่งหนึ่งที่ได้รับการปรับปรุงในกรอบเวลาที่มีการติดตาม เทคโนโลยีการตรวจสอบ ขณะนี้เรามีรถรางที่จะวัดเรขาคณิตติดตามและรายงานในส่วนของการติดตามที่ไม่สอดคล้องกับมาตรฐานความปลอดภัยและช่วยให้รถไฟที่จะดำเนินการบางอย่าง นอกจากนี้เรายังมีระบบใหม่สำหรับการตรวจสอบภายในรถไฟที่จะมองหาข้อบกพร่องภายใน จากนั้นก็มีระบบอื่น ๆ ที่ใช้ภาพของการติดตามและรายงานข้อบกพร่อง เทคโนโลยีได้มาพร้อม leaps และขอบเขตในแง่ของการตรวจสอบติดตาม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การขนส่งสินค้าทางรถไฟทางรถไฟของอุตสาหกรรมและการบริหารงานร่วมกันอย่างใกล้ชิดในประเด็นความปลอดภัย ที่ร่วมสะท้อนอย่างมากในหลายพื้นที่ รวมทั้งความพยายามในการวิจัยร่วมกัน รถไฟขนส่งสินค้าอุตสาหกรรมและการบริหารรถไฟแห่งชาติหรือจากเป็นคู่เมื่อมันมาถึงการสร้างเครือข่ายรถไฟปลอดภัย หุ้นส่วนที่ประสบความสำเร็จ คือ สถานการณ์ โดยบันทึกความปลอดภัยของอุตสาหกรรม รถไฟขนส่งประสบการณ์ครึ่งหนึ่งของจำนวนอุบัติเหตุเมื่อเทียบกับทศวรรษที่ผ่านมาและอุบัติเหตุรถไฟ มีอัตราลดลงจากร้อยละ 79 เมื่อเปรียบเทียบกับปี ค.ศ. 1980 เมื่ออุตสาหกรรมบางส่วนโดย .จอห์น tunna ผู้อำนวยการสำนักงานของฟราวิจัย & พัฒนา กล่าวถึงสิ่งที่บัญชีสำหรับการปรับปรุงความปลอดภัย , อุตสาหกรรม และจากการทำงานร่วมกัน ความปลอดภัย และการเพิ่มเทคโนโลยีความปลอดภัยบนขอบฟ้าQ : มีการปรับปรุงความปลอดภัยที่สำคัญทางรถไฟตั้งแต่ทศวรรษ แล้ว ในมุมมองของคุณ มีสัดส่วนการเปลี่ยนแปลงนี้ ?A : มันคือการรวมกันของสิ่งที่ได้รับการทำในระดับองค์กรและสิ่งที่ได้รับทำโดยอุตสาหกรรม ในระดับพื้นที่หนึ่งซึ่งสำคัญมากในการเขียน และได้ถูกควบคุมตามมาตรฐานความปลอดภัย ตอนนี้เรามีสำหรับชั้นเรียนที่แตกต่างกันของการติดตามที่ชัดเจนที่แสดงถึงขอบเขตความปลอดภัยมาตรฐานขั้นต่ำที่การรถไฟต้องรักษาติดตามเพื่อที่เป็นตัวอย่างของกิจกรรมที่นำโดยฟรา แต่สิ่งที่อุตสาหกรรมได้ทำตอนนี้คือการลงทุนในการต่ออายุรถไฟ รถไฟที่พวกเขาใส่ในวันนี้ คือ คุณภาพ ดีกว่า มันอยู่ในยุค 70 จึงมีโอกาสน้อยมากที่จะล้มเหลวจากของเสียภายในในขณะที่เรากำลังพูดถึงเกี่ยวกับการติดตาม อีกสิ่งหนึ่งที่ได้รับการปรับปรุงในกรอบเวลาการติดตามเทคโนโลยีการตรวจสอบ ตอนนี้เราได้แยกรถยนต์ที่จะวัดเรขาคณิต ติดตามและรายงานในส่วนของการติดตามที่ไม่สอดคล้องกับมาตรฐานความปลอดภัยและอนุญาตให้รถไฟที่จะทำอะไรสักอย่าง นอกจากนี้เรายังมีระบบใหม่สำหรับการตรวจสอบภายในรถไฟที่จะมองหาข้อบกพร่องภายใน แล้วยังมีระบบอื่น ๆที่ใช้รูปภาพในการติดตามและรายงานข้อบกพร่อง เทคโนโลยีมีมาด้วย leaps และขอบเขตในแง่ของการตรวจสอบติดตาม