The Plaintiff's fishing vessel caug

The Plaintiff's fishing vessel caught fire and sank 40 miles off the coast of Newfoundland. At the time, the vessel was en route to recover its crab gear ... which was already in the water at a location 170 miles off the coast. However, the vessel's CSI certificate limited the vessel's operation to within 120 miles of the coast and the certificate of the Master of the vessel imposed a similar restriction. A request for coverage under the vessel's hull policy was denied by the Defendant underwriters on the grounds of breach of an express warranty that the vessel would be operated in compliance with its CSI certificate, breach of the warranty of legality and failure to disclose material facts. The Court of Appeal for Newfoundland held that the trip was not illegal in its entirety, as held by the trial Judge, but was only illegal during the time the vessel was beyond the 120 mile limitation contained in its certificate. Accordingly, at the time of the loss there was no breach of this warranty. In reaching this conclusion the Court gave effect to clause 8 of the policy which provided “If any breach of a clause or condition of insurance shall occur prior to a loss under this insurance, such breach shall not avoid the coverage...unless such breach shall exist at the time of such loss.” With respect to the implied warranty of legality, the Court held that when the vessel sank it was not being operated illegally and therefore the warranty did not apply. Finally, the Court noted that the fact the vessel had been operated beyond the limit imposed by its CSI certificate had no bearing on the loss and that any failure by the assured to disclose this could not be relied upon to release the insurer from liability.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เรือตกปลาของโจทก์จับไฟไหม้ และจมลง 40 ไมล์จากชายฝั่งนิวฟาวด์แลนด์ ในเวลา เรือเป็นเส้นทางการกู้คืนของปูเกียร์...ที่อยู่ในน้ำที่ใกล้ 170 ไมล์นอกชายฝั่ง อย่างไรก็ตาม ใบรับรอง CSI ของเรือของเรือการดำเนินการภายในระยะ 120 กิโลเมตรของชายฝั่ง และใบรับรองหลักของเรือกำหนดข้อจำกัดคล้ายกันนั้น คำร้องขอความคุ้มครองภายใต้นโยบายของเรือตัวเรือถูกปฏิเสธ โดยจำเลยติดต่อมีนละเมิดรับประกันว่า เรือจะดำเนินการตามใบรับรอง CSI การละเมิดการรับประกันของข้อกฎหมายและความล้มเหลวในการเปิดเผยข้อเท็จจริงวัสดุ ศาลอุทธรณ์สำหรับนิวฟาวด์แลนด์ถือว่า การเดินทางไม่ได้ผิดกฎหมายทั้งหมด จัดขึ้น โดยผู้พิพากษาทดลอง แต่ไม่ถูกเท่าในช่วงเวลาที่เรือได้เกิน 120 ไมล์ข้อจำกัดที่มีอยู่ในใบรับรอง ดังนั้น ในเวลาของการสูญเสีย ได้ไม่ละเมิดการรับประกันนี้ ในการเข้าถึงข้อสรุปนี้ ศาลให้ผลข้อที่ 8 นโยบายที่ให้ "ถ้าละเมิดของอนุประโยคหรือเงื่อนไขของการประกันภัยจะเกิดขึ้นก่อนการสูญเสียภายใต้การประกันภัย ฝ่าฝืนดังกล่าวจะไม่หลีกเลี่ยงความครอบคลุม...เว้นแต่การฝ่าฝืนดังกล่าวจะมีอยู่ในเวลาของการสูญเสียดังกล่าว" เกี่ยวกับการรับประกันโดยนัยของกฎหมาย ศาลว่า เมื่อเรือจมลง มันไม่มีการดำเนินการผิดกฎหมาย และดังนั้น การรับประกันไม่สามารถใช้ ในที่สุด ศาลตั้งข้อสังเกตว่า ความจริงเรือได้ถูกดำเนินการเกินขีดจำกัดที่กำหนด โดยใบรับรอง CSI มีปืนไม่มีการสูญเสีย และว่า ความล้มเหลว โดยมั่นใจได้ในการเปิดเผยนี้อาจไม่ได้พึ่งจะปล่อยภัยจากความรับผิด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

โจทก์เรือประมงถูกไฟไหม้และจมลง 40 ไมล์นอกชายฝั่งของแคนาดา ในขณะที่เรือเป็นเส้นทางที่จะไปกู้คืนเกียร์ปู ... ซึ่งมีอยู่แล้วในน้ำที่ตั้ง 170 ไมล์จากชายฝั่ง อย่างไรก็ตามใบรับรอง CSI เรือ จำกัด การดำเนินงานของเรือไปภายใน 120 ไมล์จากชายฝั่งและหนังสือรับรองของนายเรือที่กำหนดข้อ จำกัด ที่คล้ายกัน ขอความคุ้มครองภายใต้นโยบายเรือของเรือที่ถูกปฏิเสธโดยผู้จัดการการจัดจำหน่ายจำเลยในบริเวณที่มีการละเมิดการรับประกันด่วนที่เรือจะได้รับการดำเนินการในการปฏิบัติตามที่มีใบรับรอง CSI ของการละเมิดการรับประกันของกฎหมายและความล้มเหลวที่จะเปิดเผยข้อเท็จจริงวัสดุ ศาลอุทธรณ์สำหรับนิวฟันด์แลนด์ถือได้ว่าการเดินทางก็ไม่ผิดกฎหมายอย่างครบถ้วนเป็นที่จัดขึ้นโดยผู้พิพากษาพิจารณาคดี แต่เป็นเพียงที่ผิดกฎหมายในช่วงเวลาที่เรือเกินกว่าข้อ จำกัด ที่ 120 ไมล์ที่มีอยู่ในใบรับรอง ดังนั้นในช่วงเวลาของการสูญเสียมีการละเมิดการรับประกันนี้ ในการเข้าถึงข้อสรุปนี้ศาลให้มีผลกระทบต่อข้อ 8 ของนโยบายที่ให้ "หากฝ่าฝืนคำสั่งหรือเงื่อนไขของการประกันใดจะเกิดขึ้นก่อนที่จะมีการสูญเสียภายใต้การประกันนี้การละเมิดดังกล่าวจะไม่หลีกเลี่ยงการคุ้มครอง ... ถ้าการละเมิดดังกล่าว จะอยู่ในช่วงเวลาของการสูญเสียดังกล่าว. "ด้วยความเคารพต่อการรับประกันโดยนัยของกฎหมาย, ศาลว่าเมื่อเรือจมลงมันก็ไม่ได้ถูกดำเนินการอย่างผิดกฎหมายและดังนั้นจึงรับประกันไม่ได้ใช้ ในที่สุดศาลตั้งข้อสังเกตว่ามีความจริงที่เรือได้รับการดำเนินการเกินขีด จำกัด ที่กำหนดโดยใบรับรอง CSI มันก็ไม่มีผลต่อการสูญเสียและความล้มเหลวใด ๆ โดยมั่นใจที่จะเปิดเผยนี้ไม่สามารถพึ่งพาที่จะปล่อยให้ผู้ประกันตนจากความรับผิด