The differences in the supply chain

The differences in the supply chains show that the
automotive industry has achieved higher adaptability,
while the semiconductor industry is rather inflexible and
therefore requires stable planning figures and long
planning horizons. However, the planning data provided
by the automotive industry do neither cover a sufficient
planning horizon nor are free of the impact of short-term
fluctuations. This is why currently high stock levels of
automotive components need to be maintained inside the
supply chain. Under normal market conditions, these
stock levels cause high inventory costs and can also lead
to obsolete products. The past three years have shown
that even high inventory levels cannot mitigate
substantial market fluctuations. Differing manufacturing
lead times of both industries have led in a fast growing
market to underproduction and thus to supply shortages
[20]. All this calls for a systematic improvement of
capacity planning between the supply chain partners

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ความแตกต่างในห่วงโซ่อุปทานแสดงว่าการอุตสาหกรรมยานยนต์มีความหลากหลายสูงในขณะที่อุตสาหกรรมสารกึ่งตัวนำค่อนข้าง inflexible และดังนั้น ต้องมั่นคงวางแผนตัวเลข และระยะยาววางแผนฮอลิซันส์ อย่างไรก็ตาม ให้ข้อมูลวางแผนโดยอุตสาหกรรมยานยนต์ไม่ครอบคลุมความเพียงพอขอบฟ้าไม่มีฟรีผลกระทบระยะสั้นวางแผนผันผวนของ นี่คือเหตุผลที่ในปัจจุบันสูงระดับของตลาดหลักทรัพย์ส่วนประกอบยานยนต์จำเป็นต้องรักษาภายในห่วงโซ่อุปทาน ภายใต้สภาวะตลาดปกติ เหล่านี้ระดับหุ้นทำให้ต้นทุนสินค้าคงคลังสูง และยังสามารถนำผลิตภัณฑ์ล้าสมัย สามปีที่ผ่านมาได้แสดงให้เห็นระดับสินค้าคงคลังสูงยังไม่ลดผันผวนของตลาดที่พบ ผลิตที่แตกต่างกันระยะเวลารอคอยของทั้งสองได้นำการเติบโตอย่างรวดเร็วตลาด ให้ต่ำ และทำให้ขาดแคลนซัพพลาย[20] ทั้งหมดนี้เรียกการปรับปรุงระบบของกำลังการผลิตการวางแผนระหว่างหุ้นส่วนการห่วงโซ่อุปทาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความแตกต่างในห่วงโซ่อุปทานแสดงให้เห็นว่า
อุตสาหกรรมยานยนต์ได้ประสบความสำเร็จในการปรับตัวสูงขึ้น
ในขณะที่อุตสาหกรรมเซมิคอนดักเตอร์ค่อนข้างยืดหยุ่นและ
ดังนั้นจึงต้องมีการวางแผนตัวเลขที่มั่นคงและยาว
ไกลโพ้นวางแผน อย่างไรก็ตามข้อมูลการวางแผนให้
อุตสาหกรรมยานยนต์โดยทำทั้งปกเพียงพอ
การวางแผนไม่เป็นอิสระจากผลกระทบของระยะสั้น
ผันผวน นี่คือเหตุผลที่ในขณะนี้ระดับสต็อกสูงของ
ชิ้นส่วนยานยนต์จะต้องได้รับการรักษาภายใน
ห่วงโซ่อุปทาน ภายใต้สภาพปกติของตลาดเหล่านี้
ระดับสต็อกทำให้เกิดต้นทุนสินค้าคงคลังที่สูงและยังสามารถนำไป
ใช้กับผลิตภัณฑ์ที่ล้าสมัย ผ่านมาสามปีได้แสดงให้เห็น
ว่าแม้ระดับสินค้าคงคลังสูงไม่สามารถลด
ความผันผวนของตลาดอย่างมาก ที่แตกต่างกันการผลิต
เวลานำของอุตสาหกรรมทั้งสองได้เป็นผู้นำในการเติบโตอย่างรวดเร็วของ
ตลาดผลิตผลและทำให้การจัดหาขาดแคลน
[20] ทั้งหมดนี้เรียกร้องให้มีการปรับปรุงระบบการ
วางแผนกำลังการผลิตระหว่างคู่ค้าห่วงโซ่อุปทาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ความแตกต่างในห่วงโซ่อุปทานแสดงให้เห็นว่าอุตสาหกรรมยานยนต์มีความสูงกว่า

พร้อม ขณะที่อุตสาหกรรมเซมิคอนดักเตอร์จะค่อนข้างตายตัวและดังนั้นจึงต้องมีการวางแผนที่มั่นคงและตัวเลข
ขอบเขตวางแผนนาน

อย่างไรก็ตาม ข้อมูลในการวางแผนให้
โดยอุตสาหกรรมยานยนต์ไม่ครอบคลุมขอบฟ้าวางแผนเพียงพอ
หรือฟรีของผลกระทบของความผันผวนระยะสั้น

นี่คือเหตุผลที่ในขณะนี้สูงระดับสต็อกของ
ส่วนประกอบยานยนต์ต้องได้รับการรักษาภายใน
ห่วงโซ่อุปทาน ภายใต้สภาพปกติของตลาดหุ้นระดับนี้
เพราะต้นทุนสินค้าคงคลังสูง และยังสามารถนำ
ผลิตภัณฑ์ล้าสมัย ที่ผ่านมาสามปีแสดงระดับสินค้าคงคลังสูง

จะลดความผันผวนของตลาดที่สำคัญ ผลิต
แตกต่างกันนำเวลาของทั้งอุตสาหกรรมได้นำในตลาดและเติบโตอย่างรวดเร็ว
underproduction ปัญหาการขาดแคลนอุปทาน
[ 20 ] ทั้งหมดนี้เรียกร้องให้มีการปรับปรุงระบบของ
การวางแผนกำลังการผลิตระหว่างห่วงโซ่อุปทานพันธมิตร