Inserting logistics into recycling

Inserting logistics into recycling and the disposal of waste materials of all kinds, including toxic and hazardous goods, has become a major new market. There are several variants. An important segment is customer-driven, where domestic waste is set aside by home-dwellers for recycling. This has achieved wide popularity in many communities, notably because the public became involved in the process. A second type is where non-recyclable waste, including hazardous materials, is transported for disposal to designated sites. As land fills close to urban areas become scarce, waste has to be transported greater distances to disposal centres. A different approach is where reverse distribution is a continuous embedded process in which the organisation (manufacturer or distributor) takes responsibility for the delivery of new products as well as their take-back. This would mean environmental considerations through the whole life-cycle of a product (production, distribution, consumption and disposal). For example, BMW is designing a vehicle whose parts will be entirely recyclable (Giuntini and Andel 1995).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ใส่โลจิสติกรีไซเคิลและการกำจัดวัสดุของเสียต่าง ๆ รวมทั้งสินค้าที่เป็นพิษ และอันตราย ได้กลายเป็น ตลาดใหม่สำคัญ มีตัวแปรหลายตัว ส่วนสำคัญเป็นลูกค้าขับเคลื่อน เสียในประเทศถูกกำหนดไว้ โดยชาวบ้านในการรีไซเคิล นี้ได้รับความนิยมมากมายในชุมชนหลายแห่ง ยวดเนื่องจากประชาชนกลายเป็นที่เกี่ยวข้องในกระบวนการ ชนิดที่สองเป็นที่การขนส่งไม่รีไซเคิลขยะ วัสดุอันตราย รวมถึงไซต์ที่ต้องการขายทิ้ง เป็นเติมที่ดินอยู่ใกล้กับเมืองเป็นสิ่งที่หายาก เสีย ได้เป็น ระยะทางค่าขนย้ายไปศูนย์กำจัด วิธีที่แตกต่างกันเป็นที่แจกจ่ายย้อนกลับเป็นกระบวนการฝังตัวอย่างต่อเนื่องซึ่งองค์กร (ผู้ผลิตหรือตัวแทนจำหน่าย) จะรับผิดชอบสำหรับการจัดส่งผลิตภัณฑ์ใหม่ตลอดจนการนำกลับ นี้จะหมายถึง การพิจารณาสิ่งแวดล้อมผ่านวงจรชีวิตทั้งหมดของผลิตภัณฑ์ (ผลิต กระจายสินค้า ปริมาณ และขายทิ้ง) ตัวอย่าง BMW กำลังออกแบบรถยนต์ชิ้นส่วนจะรีไซเคิลทั้งหมด (Giuntini และ 1995 เครื่องปรับอากาศ)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

โลจิสติกการแทรกเข้าไปในการรีไซเคิลและการกำจัดของเสียทุกชนิดรวมทั้งสินค้าที่เป็นพิษและเป็นอันตรายได้กลายเป็นตลาดใหม่ที่สำคัญ มีหลายสายพันธุ์ที่มี ส่วนที่สำคัญคือลูกค้าที่ขับเคลื่อนด้วยที่เสียมีการตั้งสำรองจากบ้านอาศัยอยู่เพื่อนำไปรีไซเคิล นี้มีความนิยมอย่างกว้างขวางในหลายชุมชนสะดุดตาเพราะประชาชนมีส่วนร่วมในกระบวนการ ประเภทที่สองคือที่เสียไม่สามารถรีไซเคิลรวมทั้งวัสดุที่เป็นอันตรายจะถูกส่งไปกำจัดยังเว็บไซต์ที่กำหนด เป็นดินแดนเติมใกล้กับพื้นที่เขตเมืองจะกลายเป็นสิ่งที่หายากเสียจะต้องมีการขนส่งระยะทางมากขึ้นไปยังศูนย์กำจัด วิธีการที่แตกต่างกันคือที่กระจายย้อนกลับเป็นกระบวนการที่ฝังตัวต่อเนื่องในการที่องค์กร (ผู้ผลิตหรือผู้จัดจำหน่าย) จะไม่รับผิดชอบสำหรับการส่งมอบผลิตภัณฑ์ใหม่เช่นเดียวกับการใช้เวลาของพวกเขากลับ นี้จะหมายถึงการพิจารณาด้านสิ่งแวดล้อมผ่านทั้งวงจรชีวิตของผลิตภัณฑ์ (การผลิตการกระจายการบริโภคและการกำจัด) ยกตัวอย่างเช่น BMW คือการออกแบบรถที่มีชิ้นส่วนที่จะนำไปรีไซเคิลได้ทั้งหมด (Giuntini และ Andel 1995)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การแทรกโลจิสติกส์ในการรีไซเคิลและการกำจัดของวัสดุเหลือใช้ทุกชนิด รวมถึงสินค้าที่เป็นพิษและเป็นอันตราย กลายเป็นตลาดใหม่ที่สำคัญ มีหลายตัวแปร เป็นส่วนที่สำคัญคือ ลูกค้าขับเคลื่อนที่เสียในประเทศไว้ โดยอาศัยอยู่ในบ้านสำหรับการรีไซเคิล นี้ได้รับความนิยมอย่างกว้างขวางในหลายชุมชนโดยเฉพาะ เพราะประชาชนกลายเป็นที่เกี่ยวข้องในกระบวนการ ประเภทที่สองคือที่ที่ปลอดขยะรีไซเคิล ได้แก่ วัตถุอันตราย เป็นขนส่งการจัดการการเขตเว็บไซต์ ที่ดินใกล้พื้นที่ชุมชนกลายเป็นเติมยาก เสียเวลา ต้องขนส่งระยะทางมากขึ้นในศูนย์การจัดการวิธีการที่แตกต่างกันที่การกระจายย้อนกลับเป็นอย่างต่อเนื่องกระบวนการฝังตัวซึ่งในองค์กร ( บริษัทผู้ผลิตหรือตัวแทนจำหน่าย ) รับผิดชอบการส่งผลิตภัณฑ์ใหม่ รวมทั้งของพวกเขากลับมา นี้จะหมายถึงการพิจารณาด้านสิ่งแวดล้อมผ่านวงจรชีวิตทั้งหมดของผลิตภัณฑ์ การผลิต การกระจาย การใช้และการกำจัด ) ตัวอย่างเช่นBMW เป็นรถที่ออกแบบชิ้นส่วนที่จะถูกทั้งหมดรีไซเคิล ( giuntini และแอนเดล 1995 )