In an attempt to overcome losses fr

In an attempt to overcome losses from theft, the next innovation adopted by bike sharing programmes was the use of so-called 'smart technology'. One of the first 'smart bike' programmes was the Grippa™ bike storage rack system used in Portsmouth's Bikeabout scheme.[30][31][32] The Bikeabout scheme was launched in October 1995 by the University of Portsmouth, UK as part of its Green Transport Plan in an effort to cut car travel by staff and students between campus sites.[31] Funded in part by the EU's ENTRANCE[33] programme, the Bikeabout scheme was a "smart card" fully automated system.[31][32][34] For a small fee, users were issued 'smart cards' with magnetic stripes to be swiped through an electronic card reader at a covered 'bike store' kiosk, unlocking the bike from its storage rack.[31] CCTV camera surveillance was installed at all bike stations in an effort to limit vandalism.[31] Upon arriving at the destination station, the smart card was used to open a cycle rack and record the bike's safe return.[31] A charge was automatically registered on the user's card if the bike was returned with damage or if the time exceeded the three-hour maximum.[31] Implemented with an original budget of approximately £200,000, the Portsmouth Bikeabout scheme was never very successful in terms of rider usage,[35] in part due to the limited number of bike kiosks and hours of operation.[31][34] Seasonal weather restrictions and concerns over unjustified charges for bike damage also imposed barriers to usage.[31] The Bikeabout program was discontinued by the University in 1998 in favour of expanded minibus service; the total costs of the Bikeabout programme were never disclosed.[36][37]

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในความพยายามที่จะเอาชนะความสูญเสียจากการโจรกรรม นวัตกรรมต่อไปรับรอง โดยจักรยานที่ใช้ร่วมกันโปรแกรมใช้เรียกว่า 'สมาร์ทเทคโนโลยี' โปรแกรมแรก 'สมาร์ทจักรยาน' อย่างใดอย่างหนึ่งถูก Grippa ™จักรยานเก็บชั้นวางระบบใช้ในโครงร่าง Bikeabout ของพอร์ตสมัธ [30] [31] [32] โครงร่าง Bikeabout ถูกเปิดตัวในเดือน 1995 ตุลาคม โดยมหาวิทยาลัยรู้สึก สหราชอาณาจักรเป็นส่วนหนึ่งของการวางแผนขนส่งสีเขียวในความพยายามที่จะตัดรถเดินทาง โดยเจ้าหน้าที่และนักศึกษาระหว่างมหาวิทยาลัยอเมริกา [31] ได้รับการสนับสนุนบางส่วน โดยโปรแกรมเข้า [33] ของ EU โครงร่าง Bikeabout ถูก "สมาร์ทการ์ด" อัตโนมัติเต็มระบบ [31] [32] [34] สำหรับค่าขนาดเล็ก ผู้ที่ออก 'สมาร์ทการ์ด' มีลายแม่เหล็กจะสามารถรูดผ่านการอิเล็กทรอนิกส์เครื่องอ่านบัตรที่ตู้ครอบคลุม 'จักรยานเก็บ' ปลดล็อคจักรยานจากชั้นวางเก็บของ [31] กล้องวงจรปิดกล้องติดตั้งที่สถานีจักรยานทั้งหมดในความพยายามที่จะจำกัดการก่อกวน [31] เมื่อมาถึงที่สถานีปลายทาง สมาร์ทการ์ดถูกใช้เพื่อเปิดชั้นรอบ และบันทึกกลับเซฟของจักรยาน [31] ค่าธรรมเนียมถูกลงทะเบียนโดยอัตโนมัติบนบัตรของผู้ใช้ ถ้ามีการส่งคืนจักรยานกับความเสียหาย หรือ ถ้าเวลาเกิน 3 ชั่วโมงสูงสุด [31] ดำเนินการ ด้วยงบประมาณเดิมของประมาณ £200000 โครงร่าง Bikeabout รู้สึกไม่ประสบความสำเร็จมากในแง่ของการขับขี่การใช้งาน, [35] ในบางส่วนเนื่องจากจำกัดจำนวนด้วยจักรยานและเวลาทำการ [31] [34] ข้อจำกัดกาลอากาศและกังวลผ่าน unjustified ค่าธรรมเนียมจักรยานหายยังกำหนดอุปสรรคกับการใช้งาน [31] โปรแกรม Bikeabout ถูกยกเลิก โดยมหาวิทยาลัยในปี 1998 ลงตู้ขยายบริการ ไม่เคยเผยต้นทุนรวมของโครงการ Bikeabout [36] [37]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในความพยายามที่จะเอาชนะความสูญเสียจากการโจรกรรมเป็นนวัตกรรมต่อไปนำไปใช้โดยโปรแกรมแชร์จักรยานคือการใช้สิ่งที่เรียกว่าเทคโนโลยีสมาร์ท ' หนึ่งในครั้งแรก 'จักรยานมาร์ท' โปรแกรมเป็นระบบชั้นเก็บจักรยาน Grippa ™ใช้ในโครงการ Bikeabout พอร์ตสมั ธ ของ. [30] [31] [32] โครงการ Bikeabout เปิดตัวในเดือนตุลาคมปี 1995 โดยมหาวิทยาลัยพอร์ตสมั ธ , สหราชอาณาจักรเป็นส่วนหนึ่งของ แผนสีเขียวขนส่งในความพยายามที่จะตัดการเดินทางรถโดยเจ้าหน้าที่และนักศึกษาระหว่างเว็บไซต์มหาวิทยาลัย. [31] ได้รับทุนสนับสนุนในส่วนของทางเข้าของสหภาพยุโรป [33] โปรแกรมโครงการ Bikeabout เป็น "มาร์ทการ์ด" ระบบอัตโนมัติอย่างเต็มที่. [31] [32] [34] สำหรับค่าธรรมเนียมเล็กผู้ใช้มีการออกบัตรสมาร์ทที่มีแถบแม่เหล็กที่จะ swiped ผ่านเครื่องอ่านบัตรอิเล็กทรอนิกส์ที่ครอบคลุม 'ร้านจักรยาน' ตู้, ปลดล็อคจักรยานจากชั้นเก็บของ. [31] กล้องวงจรปิด การเฝ้าระวังกล้องถูกติดตั้งในทุกสถานีจักรยานในความพยายามที่จะ จำกัด การป่าเถื่อน. [31] เมื่อมาถึงที่สถานีปลายทางมาร์ทการ์ดถูกใช้ในการเปิดชั้นรอบและบันทึกกลับมาอย่างปลอดภัยจักรยาน. [31] ค่าใช้จ่ายที่ถูกลงทะเบียนโดยอัตโนมัติ ในบัตรของผู้ใช้ถ้าจักรยานได้กลับมาพร้อมกับความเสียหายหรือถ้าเวลาเกินสูงสุดสามชั่วโมง. [31] การดำเนินการด้วยงบประมาณเดิมประมาณ£ 200,000 โครงการพอร์ตสมั ธ Bikeabout ก็ไม่เคยประสบความสำเร็จมากในแง่ของการใช้งานไรเดอร์ [ 35] ในส่วนหนึ่งเนื่องจากจำนวนที่ จำกัด ของซุ้มจักรยานและชั่วโมงการทำงาน. [31] [34] ข้อ จำกัด สภาพอากาศตามฤดูกาลและความกังวลเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายที่ไม่ยุติธรรมสำหรับความเสียหายจักรยานยังกำหนดอุปสรรคในการใช้งาน. [31] โปรแกรม Bikeabout ถูกยกเลิกโดย มหาวิทยาลัยในปี 1998 ในความโปรดปรานของการให้บริการรถมินิบัสขยาย; ค่าใช้จ่ายรวมของโปรแกรม Bikeabout ไม่เคยถูกเปิดเผย. [36] [37]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในความพยายามที่จะเอาชนะความเสียหายจากการโจรกรรม อีกนวัตกรรมรับจักรยานโครงการร่วมกันคือการใช้เทคโนโลยีที่เรียกว่า ' สมาร์ท ' หนึ่งในคนแรก ' สมาร์ท ' โครงการจักรยานเป็น grippa ™จักรยานกระเป๋าแร็ค ระบบที่ใช้ใน พอร์ตสมัธ ก็ bikeabout โครงการ [ 30 ] [ 31 ] [ 32 ] โครงการ bikeabout ถูกเปิดตัวในเดือนตุลาคมปี 1995 โดยมหาวิทยาลัยพอร์ตสมัธสหราชอาณาจักรเป็นส่วนหนึ่งของแผนการขนส่งของสีเขียวในความพยายามที่จะตัดรถเดินทาง โดยเจ้าหน้าที่ และนักศึกษา ระหว่างเว็บไซต์วิทยาเขต [ 31 ] ได้รับการสนับสนุนในส่วนของ EU ทางเข้า [ 33 ] โครงการ โครงการ bikeabout เป็น " สมาร์ทการ์ด " ระบบอัตโนมัติอย่างเต็มที่ [ 31 ] [ 32 ] [ 33 ] สำหรับขนาดเล็ก ค่าธรรมเนียมผู้ใช้ออก ' บัตรสมาร์ทที่มีแถบแม่เหล็กจะรูดผ่านบัตรอิเล็กทรอนิกส์ ผู้อ่านที่คลุมจักรยาน ' ร้าน ' ตู้ปลดล็อคจักรยานจากกระเป๋าชั้น [ 31 ] CCTV กล้องวงจรปิดที่ถูกติดตั้งที่สถานีจักรยานทั้งหมดในความพยายามที่จะ จำกัด การทำลายทรัพย์สิน [ 31 ] เมื่อมาถึงปลายทางสถานี บัตรถูกใช้เพื่อเปิดรอบชั้นและบันทึกผลตอบแทนของจักรยานปลอดภัย[ 31 ] การชาร์จโดยอัตโนมัติลงทะเบียนบนบัตรของผู้ใช้ถ้าจักรยานก็กลับมาพร้อมกับความเสียหาย หรือถ้าเวลาเกินสามชั่วโมงสูงสุด [ 31 ] ใช้งบประมาณเดิมประมาณกว่า 200000 , พอร์ทสมัธ bikeabout โครงการไม่ประสบความสำเร็จมากในแง่ของการใช้ไรเดอร์ [ 35 ] ในส่วนหนึ่งเนื่องจาก จำนวน จำกัด ของซุ้มจักรยานและชั่วโมงของการดำเนินการ[ 31 ] [ 34 ] ฤดูกาล สภาพอากาศ ข้อ จำกัด และความกังวลเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายใช้จักรยานเสียหายยังกำหนดให้ใช้ [ 31 ] โปรแกรม bikeabout ถูกยกเลิกโดยมหาวิทยาลัยในปี 1998 ในความโปรดปรานของการขยายบริการรถตู้ ; ค่าใช้จ่ายทั้งหมดของโครงการ จำนวน bikeabout ไม่เคยเปิดเผย [ 36 ] [ 37 ]