Aviation is not a dream anymore. Af

Aviation is not a dream anymore. After the Wright brothers beat gravity at Kitty Hawk Hill Park in 2446, despite being just 12 seconds, but then the world changed. Aviation began expanding in the US and Europe. But for Asia The new airport is also subject to an Eastern Airlines (Societe d'Aviation d'Extreme Orient) saw an opportunity in the Asian market that will grow. As a Belgian pilot by the name of Charles van der Bourne (Charles Van Den Born) leading aircraft Henri Pharma's (Hanry Farman) into Asia. Our first destination is Saigon And travel to Siam The company has held the name of Bangkok Aviation Meeting held at the Racecourse Sra Pathum Palace or areas adjacent to Siam Square and University today. The performances between January 31 to February 6, 2453 in the early days of flying van der Bourne invites Thailand to try to fly. But at that time, nobody dared to fly yet. The solicitation is for a brave man to fly van der Bourne also has a history of two different sources of official documents to several newspapers. Including one of the famous book about aviation history of Siam. (But written by foreigners) called The History of Aviation In Thailand, written by Niels Lumholdt and William Warren wrote that Thailand was the first to dare to fly van der Bourne is God, her family. Department of the Supreme Phet Yothin and III with her ​​family. Prince Chakrabongse Pownat Royal Phitsanulok Prachanat This is the information that we hold together a long time , but the documents in the Library of Congress. The microfilm is stored in the newspapers at the time stated that a civilian will fly van der Bourne before the Department of the Supreme Yothin Phet will fly. It is a major thoroughfare civilian honor Surgery Drug weapon (Sunee Suvarnaprathip) one-third of the Father, the flight itself was also a vague address. Although many pieces of evidence that have been researched in the past in a way that points to major highways tenders Surgery Drug weapons. A flight to Van der Bourne in test flights. Before confident and prayed the Supreme Phet Yothin flight, but it is a debate that should have been paid to the next. Even as I have recently come to the conclusion that in the last few years. The aircraft van der Bourne flew that day is uniform Henri Far likely not a uniform view of Orville Wright somehow. Library and microfiche It also pointed out that It is possible to have traded the plane after van der Bourne then perform a demonstration flight. If this is true It should be pointed out, The first aircraft of Siam Probably the planes are traded in that range. More than two planes from France, we considered the first two aircraft of Siam.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บินไม่ได้ฝันอีกต่อไป หลังจากพี่น้องไรท์เอาชนะแรงโน้มถ่วงที่คิตตี้ฮอว์คฮิลล์พาร์คใน 2446 แม้จะเป็นเพียงวินาที แต่แล้ว การเปลี่ยนแปลงของโลก บินเริ่มขยายในสหรัฐอเมริกาและยุโรป แต่สำหรับเอเชีย สนามบินใหม่ก็ต้องเป็นสายการบินตะวันออก (Societe d'Aviation d'Extreme โอเรียนท์) เห็นโอกาสในตลาดเอเชียที่จะเจริญเติบโต เป็นการนำร่องที่เบลเยียมตามชื่อชาร์ลส์แวนแดร์บอร์น (ชาร์ลแวนเดนบอร์น) นำเครื่องบิน Henri Pharma ของ (Hanry Farman) ในเอเชีย ปลายทางของเราแรกคือ ไซ่ง่อนและเดินทางไปสยามที่บริษัทจัดขึ้นชื่อของกรุงเทพบินประชุมจัดงานสระปทุมวังหรือพื้นที่ติดกับสยามสแควร์และมหาวิทยาลัยวันนี้ แสดงระหว่างวันที่ 31 มกราคมถึง 6 กุมภาพันธ์ 2453 ในยุคแรกของบิน van der บอร์นเชิญประเทศไทยพยายามที่จะบิน แต่ในขณะนั้น ไม่มีใครกล้าจะบินได้ การชักชวนได้สำหรับคนกล้าบิน van der บอร์นมีประวัติของสองแหล่งที่มาต่าง ๆ ของเอกสารกับหนังสือพิมพ์หลาย รวมทั้งหนังสือเกี่ยวกับประวัติศาสตร์การบินของไทยมีชื่อเสียงอย่างใดอย่างหนึ่ง (แต่เขียน โดยชาวต่างชาติ) เรียกว่าประวัติของการบินในประเทศไทย เขียน โดย Niels Lumholdt และ William วอร์เรนเขียนว่า ไทยเป็นคนแรกที่กล้าบิน van der บอร์นเป็นพระเจ้า ครอบครัวของเธอ แผนกของสุดยอดเพชรโยธินและ III กับครอบครัวของเธอ เจ้าชายจักรพงษ์ Pownat ราชพิษณุโลกอาทรประชานาถนี้คือ ข้อมูลที่เราเก็บไว้ด้วยกันเป็นเวลานาน แต่เอกสารในห้องสมุดรัฐสภา Microfilm ที่อยู่ในหนังสือพิมพ์ในเวลาระบุไว้ว่า เป็นพลเรือนจะบิน van der บอร์นก่อนภาคเพชรโยธินสุพรีมจะบิน เป็นหลวงสำคัญพลเรือนเกียรติยาผ่าตัดอาวุธ (สุนีย์ Suvarnaprathip) หนึ่งในสามของพ่อ เที่ยวบินตัวเองยังเป็นคลุมเครืออยู่ แม้ว่าหลักฐานหลายชิ้นที่มี การวิจัยในอดีตที่ไปเป่าประมูลอาวุธยาเสพติดศัลยกรรม การบินให้ Van der บอร์นในเที่ยวบินทดสอบ ก่อนที่จะมั่นใจ และอธิษฐาน บินสุดยอดเพชรโยธิน แต่มีการอภิปรายซึ่งควรมีการชำระเงินไป แม้ในขณะที่เราเพิ่งได้มาถึงข้อสรุปว่าไม่กี่ปี บอร์น van der บินวันที่เครื่องบินจะไกล Henri สม่ำเสมออาจจะไม่เป็นรูปแบบมุมมองของ Orville Wright อย่างใด ไลบรารีและ microfiche มันยังชี้ให้เห็นว่า จะมีการซื้อขายเครื่องบินหลัง van der บอร์นแล้วสามารถทำการบินสาธิต ถ้าเป็นจริง มันควรจะชี้ให้เห็น ลำแรกของสยามคงบินเป็นการซื้อขายในช่วงนั้น เครื่องบินที่มากกว่าสองจากฝรั่งเศส เราถือ 2 ลำของไทย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การบินไม่ได้เป็นความฝันอีกต่อไป หลังจากที่พี่น้องไรต์เอาชนะแรงโน้มถ่วงที่คิตตี้ฮอว์กฮิลล์พาร์คใน 2446 แม้จะเป็นเพียงแค่ 12 วินาที แต่แล้วโลกที่มีการเปลี่ยนแปลง บินเริ่มขยายตัวในสหรัฐและยุโรป แต่สำหรับเอเชียที่สนามบินใหม่นี้ยังเป็นเรื่องที่สายการบินอีสเทิร์น (Societe d'การบินโอเรียนท์ d'มาก) มองเห็นโอกาสในตลาดเอเชียที่จะเติบโต ในฐานะที่เป็นนักบินเบลเยียมโดยใช้ชื่อของชาร์ลส์แวนเดอร์บอร์น (ชาร์ลส์ Van Den Born) เครื่องบินชั้นนำของอองรีฟา (Hanry ฟาร์แมน) เข้าสู่ภูมิภาคเอเชีย จุดหมายแรกของเราคือไซ่ง่อนและการเดินทางไปยังสยาม บริษัท ได้จัดขึ้นชื่อของการบินกรุงเทพประชุมจัดขึ้นที่สนามม้าวังสระปทุมหรือพื้นที่ที่อยู่ติดกับสยามสแควร์และมหาวิทยาลัยในวันนี้ การแสดงระหว่างวันที่ 31 January to 6 กุมภาพันธ์ 2453 ในวันแรกของการบินฟานเดอร์บอร์นขอเชิญประเทศไทยจะพยายามที่จะบิน แต่ในเวลานั้นไม่มีใครกล้าที่จะบินไปยัง ชักชวนสำหรับคนที่กล้าหาญที่จะบินฟานเดอร์บอร์นนอกจากนี้ยังมีประวัติของสองแหล่งที่มาที่แตกต่างกันของเอกสารอย่างเป็นทางการจากหนังสือพิมพ์หลาย รวมทั้งเป็นหนึ่งในหนังสือที่มีชื่อเสียงเกี่ยวกับประวัติศาสตร์การบินของสยาม (แต่เขียนโดยชาวต่างชาติ) ที่เรียกว่าประวัติของการบินในประเทศไทยที่เขียนโดยนีลส์ Lumholdt และวิลเลียมวอร์เรนเขียนว่าประเทศไทยเป็นคนแรกที่กล้าที่จะบินฟานเดอร์บอร์นเป็นพระเจ้าครอบครัวของเธอ กรมศาลฎีกาเพชรโยธินและ III กับครอบครัวของเธอ เจ้าชายจักรพงษ์ Pownat รอยัลพิษณุโลก Prachanat นี่คือข้อมูลที่เราเก็บไว้ด้วยกันเป็นเวลานาน แต่เอกสารในห้องสมุดสภาคองเกรส ไมโครฟิล์มถูกเก็บไว้ในหนังสือพิมพ์ในเวลาที่ระบุว่าพลเรือนจะบินฟานเดอร์บอร์นก่อนที่กรมศาลฎีกาโยธินเพชรจะบิน มันเป็นเกียรติที่สำคัญพลเรือนสัญจรศัลยกรรมอาวุธยาเสพติด (สุนีย์สุวรรณ) หนึ่งในสามของพระบิดาบินเองก็ยังคลุมเครืออยู่ แม้ว่าจะมีหลายชิ้นส่วนของหลักฐานที่แสดงว่าได้รับการวิจัยในอดีตที่ผ่านมาในทางที่ชี้ไปยังถนนสายหลักประมูลศัลยกรรมอาวุธยาเสพติด เที่ยวบินไปแวนเดอร์บอร์นในการทดสอบเที่ยวบิน ก่อนที่จะมีความมั่นใจและอธิษฐานบินศาลฎีกาเพชรโยธิน แต่ก็เป็นที่ถกเถียงกันว่าควรจะได้รับการชำระเงินต่อไป แม้ในขณะที่เมื่อเร็ว ๆ นี้ผมได้มาสรุปว่าในไม่กี่ปีที่ผ่านมา เครื่องบินแวนเดอร์บอร์นบินวันนั้นเป็นชุดอองรีฟาร์อาจจะไม่เหมือนกันมุมมองของออร์วิลไรท์อย่างใด ห้องสมุดและฟิล์มนอกจากนี้ยังชี้ให้เห็นว่ามันเป็นไปได้ที่จะมีการซื้อขายเครื่องบินหลังจากที่ฟานเดอร์บอร์นจากนั้นทำการสาธิตการบิน ถ้าเป็นจริงมันควรจะชี้ให้เห็นเครื่องบินลำแรกของ บริษัท สยามน่าจะเป็นเครื่องบินที่มีการซื้อขายอยู่ในช่วงที่ มากกว่าเครื่องบินสองลำจากฝรั่งเศสเราถือว่าเป็นครั้งแรกที่สองเครื่องบินสยาม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การบินไม่ใช่ความฝันอีกต่อไป หลังจากพี่น้องตระกูลไรท์เอาชนะแรงโน้มถ่วงที่ Kitty Hawk Hill Park ใน 1 , แม้จะเป็นเพียง 12 วินาที แต่แล้วโลกที่เปลี่ยนไป การบินเริ่มขยายในสหรัฐฯ และยุโรป แต่สำหรับเอเชีย สนามบินใหม่ยังเป็นสายการบิน ( Societe d'aviation d'extreme ตะวันออก ) เห็นโอกาสในตลาดเอเชียที่เติบโตเป็นนักบินชาวเบลเยี่ยม โดยชื่อของชาร์ลส์ แวนเดอร์บอร์น ( ชาร์ล ฟัน เดน บอร์น ) นำเครื่องบินอองรี PHARMA ( hanry ฟาร์เมิ่น ) ในเอเชีย จุดหมายแรกของเราคือ ไซ่ง่อน และเดินทางไปสยามฯ ได้จัดขึ้นในชื่อของการประชุมการบินกรุงเทพฯ จัดที่สนามม้าสระปทุม หรือพื้นที่ที่ติดกับวังวันนี้ตาราง และ มหาวิทยาลัย สยาม การแสดงระหว่างวันที่ 31 มกราคม - 6 กุมภาพันธ์2543 ในวันแรกที่บิน แวน เดอร์ บอร์นเชิญไทยไปลองบิน แต่ตอนนั้น ไม่มีใครกล้าบินเลย เชิญชวนสำหรับคนที่กล้าที่จะบิน แวนเดอร์บอร์นยังมีประวัติของทั้งสองแหล่งที่มาของเอกสารอย่างเป็นทางการกับหนังสือพิมพ์หลายฉบับ รวมถึงหนึ่งที่มีชื่อเสียงของหนังสือเกี่ยวกับประวัติศาสตร์การบินแห่งสยาม( แต่ที่เขียนโดยชาวต่างชาติ ) เรียกว่าประวัติศาสตร์การบินในประเทศไทย เขียนโดย นีล lumholdt และวิลเลียมวอร์เรนเขียนว่าประเทศไทยเป็นคนแรกที่กล้าบิน แวนเดอร์บอร์นคือพระเจ้า ครอบครัวของเธอ แผนกของโยธินเพชรมงกุฎ และ 3 กับเธอ​​ครอบครัว องค์ชายจักรพงษ์ pownat ราช พิษณุโลก prachanat นี่คือข้อมูลที่เราถือไว้นานแต่เอกสารที่ห้องสมุดรัฐสภา ส่วนไมโครฟิล์มเก็บไว้ในหนังสือพิมพ์ในเวลาที่ระบุว่า พลเรือนจะบิน แวนเดอร์บอร์นก่อนกรมเพชรโยธิน ศาลฎีกาจะบิน มันเป็นหลักทางสัญจรพลเรือนเกียรติยศการผ่าตัดยาอาวุธ ( สุนีย์ suvarnaprathip ) หนึ่งในสามของพ่อ เครื่องตัวเองยังที่อยู่คลุมเครือแม้ว่าหลายชิ้นของหลักฐานที่ได้รับความสนใจในอดีตในทางที่จุดหลักทางหลวงสูงศักดิ์ศัลยกรรม ยา อาวุธ เที่ยวบินไปแวนเดอร์บอร์นในเที่ยวบินทดสอบ ก่อนที่จะมั่นใจและอธิษฐานสุดยอดเพชรโยธิน การบิน แต่มันคือการอภิปรายที่ควรจะจ่ายให้ต่อไป ฉันเพิ่งได้ข้อสรุปว่าในไม่กี่ปีเครื่องบิน แวนเดอร์บอร์นบินวันนั้นเป็นเครื่องแบบอองรีไกลอาจจะไม่ชุดมุมมองของวิลล์ ไรท์ด้วย ห้องสมุดและไมโครฟิชยังชี้ให้เห็นว่ามันเป็นไปได้ที่จะมีการซื้อขายเครื่องบินหลังแวนเดอร์บอร์นแล้วแสดงการบินสาธิต ถ้าเป็นเรื่องจริงก็ควรจะชี้ให้เห็น เครื่องบินก่อนสยามน่าจะเป็นเครื่องบินมีการซื้อขายในช่วงที่