1) Direct injection TypeDirect inje

1) Direct injection Type

Direct injection type combustion chambers are illustrated on the next page. They have the Simple ststructure.
Fuel is injected into the combustion chamber between the cylinder head and the piston head,as the following illustrations show. In most cases fuel is injected at high pressure (150- 300kglcm using a hole nozzle (multihole nozzle) in order to burn the fuel completely.
Advantages of the direct injection type
1) Since the combustion chamber has a simple shape and relatively small surface area the heat lossis small. Therefore thermal efficiency is high and the specific fuel consumption is good (150 - 200 gr/PS-Hr). This kind of engine can start smoothly and does not require a glow plug.
2) Since this structure of ths cylinder head is simple, and trouble due to thermal strain rarely occurs.

Disadvantages of the direct injection type1) Combustion starts at a higher pressure than with other types of chamber.
2) The state of atomization has a sensitive influesce on combustion.
3) There is more noise and vibration during operation than in other types of chamber, because the combustion pressure is high.
a) The NOx (nitrogen oxides) concentration in the exhaust gas is higher than with other types of injection because the combustion temperature is high.

(2) Pre-combustion chamber typePre-combustion chamber type chambers are illustrated in the following figure. Combustion chambers of this tlpe have a pre-combustion chambers in the upper part of the main combustion chamber. Fuel is injected into the pre-combustion chamber where part of the fuel is burnt, and the remaining fuel is injected into the main combustion chamber by the pressure produced from the fuel combustion in the pre-combustion chamber. Swirling created a thorough mixture of fuel and air, which is burnt in the main combustion chamber.

Generally the volume ratio (the ratio of pre-combustion chamber volume to total compression volume) of the pre-combustion chamber is between 25% and 45%.



Advantages of the pre-combustion chamber type
1) Since the fuel is burnt in the main combustion chamber after being partially burnt in the pre-combustionc hamber, combustion is not as easily influenced by fuel quality. Diesel knock is relatively small and engine operate quietly.
2) The initial fuel injection pressure is relatively low (80 - 150 kg/cm)
and combustionis not easily influenced by the state of atomization.
3) The NOx concentration of the exhaust gas is lower than with the direct injection type.

Disadvantages of the pre combustion chamber type
1) The cylinder head structure is complicated.
2) Sincet he compressed air is throttled by a nozzle hole, the pressure increase in the pre-combustion chamber is delayed. The compression temperature in the pre-combustion chamber is lower than the direct injection type because heat is dissipated for the large area of the pre-combustion chamber. Therefore, a glow plug is needed for starting.
3) The specific fuel consumption is low.

(3) Swirl Chamber Type
The characteristic of the swirl chamber types that it has a swirl chamber on the cylinder head as illustrated in the figure below. During the compression stroke a strong swirl of air is produced in the swirl chamber. Fuel is injected into that swirl and burnt. In the pre-combution type, fuel is burnt only partially in the pre-combustion chamber, but in the swirl type, most of the fuel is burnt in the swirl chamber.

Therefore, the volume of the swirl chamber accounts for 50 - 70% of the total combustion volume. There is only one passage from the swirl chamber into the cylinder.

The characteristics of the swirl type lie somewhere between those of the direct injection type and those of the pre-combustion type.

Advantages of the swirl type1) The fuel and air are thoroughly mixed by the swirl of compressed air, so the excess air factor can be relatively low and the mean effective pressure is high.
2) Since this structure is suitable for relatively high speeds, it is advantageous from the view point of maximum output and specific fuel consumption.

Disadvantages of the swirl type
1) The structure of combustion chambers of this type is complicated because a swirl chamber must be mounted on the cylinder or cylinder head.
2) It is sensitive to the ignitability of the fuel. Diesel knock occurse asily.
3) It needs a pre-heater for starting.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

1) ชนิดฉีดโดยตรงห้องเผาไหม้ชนิดฉีดโดยตรงมีภาพประกอบหน้าถัดไป มี ststructure ง่ายเชื้อเพลิงถูกฉีดเข้าไปในห้องเผาไหม้หัวลูกสูบและหัวลูกสูบ เป็นการแสดงภาพประกอบต่อไปนี้ ในกรณีส่วนใหญ่ น้ำมันจะฉีดที่แรงดันสูง (150-300kglcm ใช้หัวฉีดรู (multihole หัวฉีด) การเผาไหม้เชื้อเพลิงสมบูรณ์ข้อดีของชนิดฉีดโดยตรง1) เนื่องจากห้องเผาไหม้ได้ง่ายรูปร่างและขนาดค่อนข้างเล็กพื้นที่ lossis ความร้อนขนาดเล็ก ดังนั้นประสิทธิภาพเชิงความร้อนสูง และปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเฉพาะดี (150-200 gr/PS-Hr) เครื่องยนต์ชนิดนี้สามารถเริ่มต้นได้อย่างราบรื่น และไม่ต้องใช้ปลั๊กแบบเรืองแสง2) เนื่องจากโครงสร้างนี้ของ ths รูปทรงกระบอก head เป็นง่าย และไม่ค่อยเกิดปัญหาเนื่องจากต้องใช้ความร้อนเริ่มข้อเสียของรุ่น 1 ฉีดโดยตรง) เผาไหม้ที่ความดันสูงกว่าชนิดอื่น ๆ ของหอการค้า2 แยกเป็นอะตอม)รัฐมี influesce สำคัญในการเผาไหม้3) ได้เพิ่มเติมเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือนในระหว่างการดำเนินการมากกว่าชนิดอื่น ๆ ของหอการค้า เนื่องจากความดันการเผาไหม้สูง) โรงแรมน็อกซ์ (ไนโตรเจนออกไซด์) ความเข้มข้นในแก๊สไอเสียจะสูงกว่าชนิดอื่น ๆ ฉีดเนื่องจากอุณหภูมิการเผาไหม้สูง(2) ก่อนเผาไหม้ห้องเผาไหม้ typePre หอการค้าชนิดหอจะแสดงในรูปต่อไปนี้ ห้องเผาไหม้ของ tlpe นี้มีห้องเผาไหม้ล่วงหน้าในส่วนบนของห้องเผาไหม้หลัก เชื้อเพลิงถูกฉีดเข้าไปในห้องเผาไหม้ก่อนที่ไหม้ของเชื้อเพลิง และเชื้อเพลิงที่เหลือถูกฉีดเข้าไปในห้องเผาไหม้หลัก โดยความดันที่ผลิตจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงในห้องเผาไหม้ล่วงหน้า หมุนรอบสร้างผสมระหว่างเชื้อเพลิงและอากาศอย่างละเอียด ซึ่งถูกเผาในห้องเผาไหม้หลักการโดยทั่วไปอัตราส่วนปริมาตร (อัตราส่วนของปริมาตรห้องเผาไหม้ก่อนการบีบอัดรวมปริมาตร) ของห้องเผาไหม้ล่วงหน้าได้ระหว่าง 25% และ 45%ข้อดีของห้องเผาไหม้ก่อนพิมพ์1) เพราะเชื้อเพลิงไหม้ในห้องเผาไหม้หลักหลังจากถูกเผาบางส่วนใน hamber combustionc ก่อน เผาไหม้ได้ไม่ได้อย่างง่ายดายรับอิทธิพลจากคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง เคาะดีเซลมีขนาดค่อนข้างเล็ก และเครื่องยนต์ทำงานอย่างเงียบ ๆ2) ความดันเริ่มต้นฉีดเชื้อเพลิงจะค่อนข้างต่ำ (80-150 กก/ซม.)และไม่ได้รับอิทธิพลจากรัฐแยกเป็นอะตอม combustionis3) โรงแรมน็อกซ์ความเข้มข้นของก๊าซไอเสียต่ำกว่าชนิดฉีดโดยตรงได้ข้อเสียของห้องเผาไหม้ก่อนพิมพ์1) โครงสร้างรูปทรงกระบอก head มีความซับซ้อน2 Sincet เขาลมถูกควบคุมปริมาณ โดยรูหัวฉีด เพิ่มแรงดันในห้องเผาไหม้ล่วงหน้าล่าช้า อุณหภูมิอัดในห้องเผาไหม้ล่วงหน้าจะต่ำกว่าแบบฉีดโดยตรงเนื่องจากความร้อนคือ dissipated สำหรับพื้นที่ขนาดใหญ่ของห้องเผาไหม้ล่วงหน้า ดังนั้น ปลั๊กเรืองแสงเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการเริ่มต้น3 ปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเฉพาะ)อยู่ในระดับต่ำ(3) หมุนชนิดหอการค้าลักษณะของการหมุน chamber ชนิดที่ว่า มีหอหมุนหัวถังดังที่แสดงในรูปด้านล่าง ในระหว่างการบีบอัด หมุนแรงอากาศถูกผลิตขึ้นในห้องหมุน เชื้อเพลิงฉีดเข้าไปในนั้นหมุน และเผา ในชนิด combution ก่อน น้ำมันเชื้อเพลิงจะเผาเพียงบางส่วน ในห้องเผาไหม้ก่อน แต่ ในแบบหมุน ส่วนใหญ่ของเชื้อเพลิงถูกเผาในห้องหมุนดังนั้น ปริมาตรของห้องหมุนบัญชีสำหรับ 50-70% ของปริมาณการเผาไหม้ทั้งหมด มีทางเดียวจากหอหมุนในถังลักษณะของชนิดหมุนอยู่ที่ใดที่หนึ่งระหว่างบรรดาชนิดฉีดโดยตรงและของชนิดเผาไหม้ก่อนข้อดีของรุ่น 1 หมุน) น้ำมันเชื้อเพลิงและอากาศอย่างละเอียดผสมกัน โดยการหมุนของลม เพื่อตัวคูณอากาศส่วนเกินสามารถค่อนข้างต่ำ และความดันมีผลเฉลี่ยสูงขึ้น2) เนื่องจากโครงสร้างนี้เหมาะสำหรับความเร็วสูงค่อนข้าง มันเป็นข้อได้เปรียบจากจุดชมวิวสูงสุดผลผลิตและปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเฉพาะข้อเสียของแบบหมุน1) โครงสร้างของห้องเผาไหม้ชนิดนี้มีความซับซ้อนเนื่องจากหอการค้าหมุนต้องติดตั้งในรูปทรงกระบอกหรือรูปทรงกระบอก head2) มันมีผลกระทบต่อ ignitability น้ำมันเชื้อเพลิง เครื่องยนต์ดีเซลเคาะ occurse asily3) จะต้องอุ่นก่อนการเริ่มต้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

1) การฉีดโดยตรงประเภทฉีดตรงประเภทห้องเผาไหม้จะแสดงในหน้าถัดไป พวกเขามี ststructure Simple. เชื้อเพลิงถูกฉีดเข้าไปในห้องเผาไหม้ระหว่างหัวถังและหัวลูกสูบเป็นภาพประกอบต่อไปนี้แสดง ในกรณีส่วนใหญ่น้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกฉีดที่ความดันสูง (150 300kglcm โดยใช้หัวฉีดหลุม (หัวฉีด multihole) เพื่อที่จะเผาไหม้เชื้อเพลิงอย่างสมบูรณ์. ข้อดีของชนิดฉีดตรง1) ตั้งแต่ห้องเผาไหม้มีรูปทรงที่เรียบง่ายและพื้นผิวที่มีขนาดค่อนข้างเล็ก พื้นที่ความร้อน lossis ขนาดเล็ก ดังนั้นประสิทธิภาพเชิงความร้อนสูงและการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เฉพาะเจาะจงเป็นสิ่งที่ดี (150-200 กรัม / PS-Hr) ชนิดของเครื่องยนต์รุ่นนี้สามารถเริ่มต้นได้อย่างราบรื่นและไม่ต้องใช้ปลั๊กเรืองแสง. 2) ตั้งแต่โครงสร้างของหัวถัง ths นี้เป็นเรื่องง่ายและปัญหาอันเนื่องมาจากความเครียดความร้อนไม่ค่อยเกิดขึ้น. ข้อเสียของ type1 ฉีดโดยตรง) การเผาไหม้เริ่มต้นที่ความดันสูงกว่า กับประเภทอื่น ๆ ของห้อง. 2) สถานะของละอองที่มี influesce ที่สำคัญในการเผาไหม้. 3) มีสัญญาณรบกวนมากขึ้นและการสั่นสะเทือนระหว่างการดำเนินการกว่าในประเภทอื่น ๆ ของห้องเพราะดันการเผาไหม้ที่สูง. ก) NOx (ไนโตรเจนออกไซด์ ) ความเข้มข้นของก๊าซไอเสียสูงกว่าชนิดอื่น ๆ ของการฉีดเพราะการเผาไหม้ที่อุณหภูมิสูง. (2) ห้องก่อนการเผาไหม้ในห้องเผาไหม้ typePre ห้องประเภทจะแสดงในรูปต่อไปนี้ ห้องเผาไหม้ของ tlpe นี้มีห้องก่อนการเผาไหม้ในส่วนบนของห้องเผาไหม้หลัก น้ำมันเชื้อเพลิงจะถูกฉีดเข้าไปในห้องเผาไหม้ก่อนซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของน้ำมันเชื้อเพลิงที่ถูกเผาและน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่ถูกฉีดเข้าไปในห้องเผาไหม้หลักจากความดันที่เกิดจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงในห้องเผาไหม้ก่อน หมุนสร้างส่วนผสมอย่างละเอียดของน้ำมันเชื้อเพลิงและอากาศซึ่งถูกเผาในห้องเผาไหม้หลัก. โดยทั่วไปอัตราส่วนปริมาณ (อัตราส่วนของปริมาณห้องก่อนการเผาไหม้ปริมาณการบีบอัดทั้งหมด) ของห้องก่อนการเผาไหม้อยู่ระหว่าง 25% และ 45% . ข้อดีของห้องก่อนการเผาไหม้ประเภท1) เนื่องจากน้ำมันเชื้อเพลิงที่ถูกเผาในห้องเผาไหม้หลักหลังจากที่ถูกไฟไหม้บางส่วนใน hamber ก่อน combustionc, การเผาไหม้ไม่ได้รับอิทธิพลอย่างง่ายดายด้วยคุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง เคาะดีเซลมีขนาดค่อนข้างเล็กและเครื่องยนต์ทำงานอย่างเงียบ ๆ . 2) ความดันการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเริ่มต้นค่อนข้างต่ำ (80-150 กก. / ซม.). และ combustionis ไม่ได้รับอิทธิพลอย่างง่ายดายโดยสถานะของอะตอม3) ความเข้มข้นของ NOx ของก๊าซไอเสียต่ำ กว่าชนิดฉีดโดยตรง. ข้อเสียของประเภทห้องเผาไหม้ก่อน1) โครงสร้างหัวถังมีความซับซ้อน. 2) Sincet เขาบีบอัดอากาศจะผ่อนคันเร่งโดยรูหัวฉีดที่เพิ่มขึ้นความดันในห้องเผาไหม้ก่อนจะล่าช้า อุณหภูมิการบีบอัดในห้องเผาไหม้ก่อนต่ำกว่าชนิดฉีดตรงเพราะความร้อนจะกระจายสำหรับพื้นที่ขนาดใหญ่ของห้องเผาไหม้ก่อน ดังนั้นปลั๊กเรืองแสงเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการเริ่มต้น. 3) การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เฉพาะเจาะจงอยู่ในระดับต่ำ. (3) Swirl หอการค้าพิมพ์ลักษณะของประเภทห้องหมุนที่มีห้องหมุนบนหัวถังดังแสดงในรูปด้านล่าง ในช่วงจังหวะการบีบอัดหมุนที่แข็งแกร่งของอากาศที่เกิดขึ้นในห้องหมุน เชื้อเพลิงถูกฉีดเข้าไปในการหมุนและไฟไหม้ ในประเภทก่อน combution เชื้อเพลิงถูกเผาเพียงบางส่วนในห้องก่อนการเผาไหม้ แต่ในประเภทหมุนส่วนใหญ่ของน้ำมันเชื้อเพลิงที่ถูกเผาในห้องหมุน. ดังนั้นปริมาณของบัญชีห้องหมุนสำหรับ 50-70% ของปริมาณการเผาไหม้รวม มีเพียงคนเดียวที่ผ่านจากห้องหมุนเข้าไปในกระบอกสูบ. ลักษณะของประเภทหมุนโกหกบางระหว่างบรรดาชนิดฉีดตรงและของชนิดก่อนการเผาไหม้. ข้อดีของการ type1 หมุน) น้ำมันเชื้อเพลิงและอากาศผสม โดยการหมุนของอากาศที่ถูกบีบอัดเพื่อให้ปัจจัยอากาศส่วนเกินสามารถจะค่อนข้างต่ำและค่าเฉลี่ยความดันที่มีประสิทธิภาพสูง. 2) ตั้งแต่โครงสร้างนี้เหมาะสำหรับความเร็วที่ค่อนข้างสูงก็เป็นข้อได้เปรียบจากจุดชมวิวของการส่งออกสูงสุดและการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เฉพาะเจาะจง . ข้อเสียของประเภทหมุน1) โครงสร้างของห้องเผาไหม้ประเภทนี้มีความซับซ้อนเพราะห้องหมุนจะต้องติดตั้งอยู่บนถังหรือหัว. 2) มีความไวต่อติดไฟของน้ำมันเชื้อเพลิง ดีเซลเคาะ occurse asily. 3) จะต้องมีเครื่องทำความร้อนล่วงหน้าสำหรับการเริ่มต้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

1 ) ตรงฉีดชนิดฉีด ชนิดห้องเผาไหม้โดยตรง

เป็นภาพประกอบในหน้าต่อไป พวกเขามี ststructure ง่าย .
เชื้อเพลิงจะถูกฉีดเข้าห้องเผาไหม้ระหว่างหัวกระบอกสูบและลูกสูบหัวดังภาพประกอบที่แสดงในกรณีส่วนใหญ่เชื้อเพลิงจะถูกฉีดด้วยแรงดันสูง ( 150 - 300kglcm โดยใช้หลุมหัว ( หัวฉีด multihole ) เพื่อที่จะเผาไหม้เชื้อเพลิงสมบูรณ์ ข้อดีของการฉีดโดยตรงพิมพ์

1 ) เนื่องจากห้องเผาไหม้มีรูปร่างที่เรียบง่ายและความร้อน lossis ขนาดเล็กพื้นที่ค่อนข้างเล็ก ดังนั้นประสิทธิภาพเชิงความร้อนสูงและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจำเพาะก็ดี ( 150 - 200 กรัม / PS ( HR )ชนิดของเครื่องยนต์สามารถเริ่มต้นได้อย่างราบรื่น และไม่ต้องใช้ปลั๊กเรืองแสง .
2 ) เนื่องจากโครงสร้างของหน้าฝาสูบได้ง่าย และปัญหาความเครียดเนื่องจากความร้อนไม่ค่อยเกิด

ข้อเสียของการฉีดเชื้อเพลิงตรง type1 ) เริ่มที่แรงดันที่สูงกว่าชนิดอื่น ๆของห้อง .
2 ) รัฐ ของละอองมี influesce ไวต่อการเผาไหม้ .
3 ) มีเสียงและการสั่นสะเทือนขณะผ่าตัด กว่าในประเภทอื่น ๆของห้อง เพราะเชื้อเพลิงแรงดันสูง .
) ไนโตรเจนออกไซด์ ( ไนโตรเจนออกไซด์ ) ความเข้มข้นในก๊าซไอเสียสูงกว่าชนิดอื่น ๆของการฉีด เพราะอุณหภูมิการเผาไหม้สูง

( 2 ) ห้องก่อนการเผาไหม้ห้องเผาไหม้ typepre ประเภทห้องจะแสดงในรูปต่อไปนี้การเผาไหม้ห้อง tlpe นี้มีก่อนการเผาไหม้ห้องในส่วนด้านบนของห้องเผาไหม้หลัก เชื้อเพลิงจะถูกฉีดเข้าไปในห้องเผาไหม้ก่อน ส่วนของเชื้อเพลิงที่ถูกเผาและเชื้อเพลิงที่เหลือถูกฉีดเข้าสู่ห้องเผาไหม้หลัก โดยความดันที่ผลิตจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงใน pre ในห้องเผาไหม้ หมุนสร้างส่วนผสมที่ละเอียดของเชื้อเพลิงและอากาศซึ่งถูกเผาในห้องเผาไหม้หลัก

โดยปริมาตร ( อัตราส่วนของปริมาตรห้องเผาไหม้มีปริมาณการบีบอัดก่อนทั้งหมด ) ของ pre เผาไหม้ระหว่าง 25% และ 45% .



ข้อดีของ pre เผาไหม้ชนิด
1 ) เมื่อเชื้อเพลิงถูกเผาไหม้ในห้องเผาไหม้หลัก หลังถูกเผาบางส่วนใน combustionc แฮมเบอร์ก่อน ,การเผาไหม้ได้อย่างง่ายดายโดยไม่มีผลต่อคุณภาพของเชื้อเพลิง เคาะดีเซลมีขนาดค่อนข้างเล็ก และเครื่องยนต์ทำงานเงียบ ๆ .
2 ) เริ่มต้นการฉีดเชื้อเพลิงความดันค่อนข้างต่ำ ( 80 - 150 กก. / ตร. ซม. )
combustionis และอิทธิพลไม่อย่างง่ายดาย โดยรัฐเป็นละออง .
3 ) ออกไซด์ ความเข้มข้นของก๊าซไอเสียต่ำกว่าด้วย

ชนิดฉีดโดยตรงข้อเสียของชนิดห้องเผาไหม้ล่วงหน้า
1 ) หัวกระบอกสูบมีโครงสร้างที่ซับซ้อน .
2 ) sincet เขาอากาศอัดจะ throttled โดยหัวฉีดความดันเพิ่มขึ้นในหลุมก่อน ห้องเผาไหม้จะล่าช้า การบีบอัดอุณหภูมิในห้องเผาไหม้ก่อนกว่าชนิดฉีดโดยตรง เพราะความร้อนจะกระจายในพื้นที่ขนาดใหญ่ของ pre ในห้องเผาไหม้ดังนั้น โกลว์ปลั๊กเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการเริ่มต้น .
3 ) ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่เฉพาะเจาะจงน้อย

( 3 ) ห้องหมุนชนิด
ลักษณะของห้องหมุนชนิดที่ว่า มันมีหมุนห้องบนหัวถังตามที่แสดงในรูปด้านล่าง ในช่วงจังหวะอัดแรงหมุนของอากาศที่ผลิตใน Swirl Chamber เชื้อเพลิงจะถูกฉีดเข้าไปในที่หมุนและเผาในปรีสันดาบประเภทเชื้อเพลิง เผาไหม้เพียงบางส่วนในก่อนเผาไหม้ แต่ในประเภทหมุน ส่วนใหญ่ของเชื้อเพลิงจะถูกเผาในหมุนห้อง

ดังนั้นปริมาณของการหมุนที่ห้องบัญชี 50 - 70% ของปริมาณการใช้ทั้งหมด มีเพียงหนึ่งเส้นทางจากห้องเข้าไปในกระบอกหมุน .