Note to recorder:american accent gu

Note to recorder:
american accent guys read it plz

Segway into the Future.
Will the electric vehicle known as the Segway alter the ways that individuals get around? Dean Kamer, the inventor of the Segway, believes that this revolutionary vehicle will someday
Substitute for the bicycles and automobiles that now crowd our cities. When he introduced the Segway in 2001, he believed it would change our lives.
Although the Segway uses up-to-the-minute technology, it looks very ordinary. The metal framework of the Segway consists of a platform, where an individual stands. Attached to thefront of the platform is a tall post with handles for the driver to hold. On each side of the
is platform is a wide, rubber wheel. Except for these two wheels, there are no mechanical parts on the Segway. It has no engine, no brakes, no pedal power, no gears,

and no steering wheel. Instead it uses a computer system that, imitates the ability of humans to keep their balance.
This system seems to move the Segvvay in response to the driver's
thoughts. For example, when the driver thinks, "Go forward," the Segway moves forward, and when the driver thinks, "Stop," it stops. The Segway is not really responding to the driver's thoughts, but to the tiny changes in balance that the driver makes as he prepares his body to move forward or to stop. For example, when the driver thinks about moving forward, he actually
leans slightly forward, and when he thinks of stopping or slowing, the driver leans slightly back.
The computer system checks the driver's body movements about 100 times every second and
instantly moves the Segway accordingly. If the driver leans forward, the Segway moves forward. If the driver leans back, the Segway slows down. if the driver continues to lean back, the Scgway stops. If the driver leans to the right or left, the
Segway turns, in response.
The Segway is powered by batteries that allow it to travel about 17 miles on one battery charge. It is designed for short-range, low-speed operation. It has three speed settings. The lowest is the setting for learning, with speeds of up to 6 miles per hour. Next is the sidewalk setting, with speeds of up to 9 miles per hour.
The highest setting allows the driver to travel
up to 12.5 miles per hour in open flat areas.
At all three speed settings, the Segway can go, wherever a person can walk, both indoors and outdoors.
Workers who must walk a lot in their jobs might be the primary users of Segways. For
example, police officers could drive Segways to patrol city streets, and mail carriers could drive from house to house to deliver letters and packages. Farmers could quickly inspect distant fields and barns, and rangers could more easily
patrol forests, beaches, or parks. Security guards could protect neighborhoods or large buildings.
Any task requiring a lot of walking could be
made easier. In cities, shoppers could leave
their cars at home and ride Segways from store to store. Also, people who cannot comfortably walk due to age, illness, or injury could minimize their walking but still be able to go many places on a Segway.
Why is it, then, that our job sites, parks, and shopping centers have not been subsequently filled, with Segways since they were introduced in 2001? Why hasn't the expected revolution taken place? Studies have shown that Segways can help workers get more done in a shorter time. This saves money. Engineers admire Segways as a technological marvel.
Businesses, government agencies, and individuals, however, have been unwilling to accept the Segway. Yes, there have been some successes. In a few cities, for example, mail carriers drive Segways on their, routes, and police officers patrol on Segways. San Francisco, California, and Florence, Italy, are among several cities in the world that offer tours on Segways for a small fee. Occasionally you will see golfers riding Segways around golf courses. Throughout the world, more than 150 security agencies, use Segways, and China has recently entered the overseas market. These examples are encouraging, but can hardly be called a revolution.
The primary reason seems to be, that people have an inherent fear of doing something new. They fear others will laugh at them for buying a "toy". They fear losing control of the vehicle. They fear being injured. They fear not knowing the rules for using a Segway. They fear making people angry if they ride on the sidewalk. All these fears and others have kept sales low.
The inventor explained, why people have been slow to accept the Segway. He said, "We didn't realize that although technology moves very quickly, people's mind-set changes very slowly" Perhaps a hundred years from now, millions of people around the world will be riding Segways.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

หมายเหตุการบันทึก:สำเนียงอเมริกันคนอ่านโปรดด้วยเซกเวย์ในในอนาคตยานพาหนะไฟฟ้าที่เรียกว่าด้วยเซกเวย์ในการจะเปลี่ยนแปลงวิธีการที่บุคคลได้รับรอบ Dean Kamer ผู้ประดิษฐ์ด้วยเซกเวย์ใน เชื่อว่า รถนี้ปฏิวัติจะสักวันหนึ่งทดแทนสำหรับรถจักรยานและรถยนต์ที่ตอนนี้ ฝูงชนเมืองของเรา เมื่อเขานำด้วยเซกเวย์ในที่ในปีค.ศ. 2001 เขาเชื่อว่า มันจะเปลี่ยนแปลงชีวิตของเราแม้ด้วยเซกเวย์ในการใช้เทคโนโลยีทัน มันดูธรรมดามาก โครงโลหะของด้วยเซกเวย์ในประกอบด้วยแพลตฟอร์ม ที่บุคคลยืน กับ thefront ของแพลตฟอร์มจะโพสต์สูง มีจุดจับสำหรับโปรแกรมควบคุมที่เก็บ แต่ละด้านของการเป็นแพลตฟอร์มที่เป็นล้อยางกว้าง ยกเว้นเหล่านี้สองล้อ มีไม่ส่วนเครื่องจักรกลในด้วยเซกเวย์ในการ มีเครื่องยนต์ไม่ ไม่มีเบรค ไม่ปั่น ไม่มี เกียร์และไม่มีพวงมาลัย แทน ที่จะใช้ระบบคอมพิวเตอร์ที่ imitates ความสามารถของมนุษย์เพื่อรักษาความสมดุลของพวกเขาระบบนี้น่าจะ ย้าย Segvvay ตอบสนองการขับขี่ความคิด ตัวอย่าง เมื่อไดรเวอร์คิด "ไป ด้วยเซกเวย์ในการย้ายไปข้างหน้า และเมื่อคนขับคิดว่า "Stop มันหยุด ด้วยเซกเวย์ในไม่จริง ๆ ตอบสนองความคิดของโปรแกรมควบคุม แต่ การเปลี่ยนแปลงเล็ก ๆ ในดุลที่โปรแกรมควบคุมที่ทำให้เป็นเขาเตรียมร่างกายของเขาต่อไป หรือหยุด ตัวอย่าง เมื่อโปรแกรมควบคุมที่คิดเกี่ยวกับการย้ายไปข้างหน้า เขาจริงเอนเล็กน้อยไปข้างหน้า และเมื่อเขาคิดว่า หยุดหรือชะลอตัว โปรแกรมควบคุมเอนเล็กน้อยกลับระบบคอมพิวเตอร์ตรวจสอบไดรเวอร์การเคลื่อนไหวร่างกายเวลา 100 วินาทีทุก และทันทีย้ายด้วยเซกเวย์ในการตาม ถ้าโปรแกรมควบคุมเอนไปข้างหน้า ด้วยเซกเวย์ในการย้ายไปข้างหน้า ถ้าโปรแกรมควบคุมเอนกลับ ด้วยเซกเวย์ในช้าลง ถ้าโปรแกรมควบคุมยังคงเอนหลัง Scgway หยุด ถ้าโปรแกรมควบคุมเอนไปทางขวาหรือซ้าย การด้วยเซกเวย์ในเปิด ตอบสนองต่อการด้วยเซกเวย์ในการจะขับเคลื่อน โดยแบตเตอรี่ซึ่งทำให้การเดินทางประมาณ 17 ไมล์บนแบตเตอรี่หนึ่ง มันถูกออกแบบมาสำหรับการดำเนินงาน short-range ความ เร็วต่ำ มีการตั้งค่าความเร็ว ต่ำสุดคือ การตั้งค่าสำหรับการเรียนรู้ มีความเร็วถึง 6 ไมล์ต่อชั่วโมง ถัดไป เป็นสารพัดตั้ง ด้วยความเร็วถึง 9 ไมล์ต่อชั่วโมงการตั้งค่าสูงสุดให้คนขับรถเดินทาง ถึง 12.5 ไมล์ต่อชั่วโมงในพื้นที่เปิดแบนการตั้งค่าความเร็วที่สาม ด้วยเซกเวย์ในสามารถไป ทุกคนสามารถเดิน ทั้งในร่ม และกลางแจ้งคนงานที่ต้องเดินมากในงานของพวกเขาอาจเป็นผู้ใช้หลักของ Segways สำหรับตัวอย่าง เจ้าหน้าที่ตำรวจสามารถขับ Segways ลาดตระเวนเมืองถนน และสายการบินอีสามารถขับจากบ้านไปที่บ้านไปส่งจดหมายและแพคเกจ เกษตรกรสามารถได้อย่างรวดเร็วตรวจสอบเขตข้อมูลระยะไกลและบาร์นส์ และเรนเจอร์ได้ง่ายขึ้นลาดตระเวนป่า ชายหาด หรือสวนสาธารณะ ยามรักษาความปลอดภัยสามารถป้องกันละแวกใกล้เคียงหรืออาคารขนาดใหญ่งานใด ๆ ต้องเดินมากอาจทำได้ง่ายขึ้น สามารถทำให้นักช็อปในเมืองรถของพวกเขาที่บ้านและนั่ง Segways จากเก็บเก็บ ยัง คนที่เดินไม่สะดวกสบายเนื่องจากอายุ เจ็บป่วย บาดเจ็บ หรือ อาจลดการเดิน แต่ยัง สามารถไปหลาย ๆ ด้วยเซกเวย์ในทำไมเป็นมัน แล้ว ที่ไซต์งานของเรา สวนสาธารณะ และศูนย์การค้าไม่ได้มากรอก กับ Segways เนื่องจากพวกเขาได้แนะนำในปีค.ศ. 2001 ทำไมไม่ปฏิวัติคาดไว้เกิดขึ้นหรือไม่ ศึกษาแสดงให้เห็นว่า Segways สามารถช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานได้ในเวลาสั้นลง นี้ช่วยประหยัดเงิน วิศวกรชื่นชม Segways เป็นมาร์เวลเทคโนโลยีธุรกิจ หน่วยงานราชการ และ บุคคล อย่างไรก็ตาม ได้จำยอมด้วยเซกเวย์ในการยอมรับ ใช่ มีความสำเร็จบางอย่าง ในบางเมือง ตัวอย่าง ผู้ส่งไปรษณีย์ไดรฟ์ Segways บนของพวกเขา เส้นทาง และเจ้าหน้าที่ตำรวจลาดตระเวนใน Segways San Francisco แคลิฟอร์เนีย และฟลอเรนซ์ อิตาลี มีหลายเมืองในโลกที่นำเสนอทัวร์ใน Segways สำหรับค่าขนาดเล็ก บางครั้งคุณจะเห็นนักขี่ Segways รอบสนามกอล์ฟ ทั่วโลก หน่วยงานความปลอดภัยมากกว่า 150 ใช้ Segways และจีนเพิ่งป้อนตลาดต่างประเทศ ตัวอย่างเหล่านี้จะให้กำลังใจ แต่สามารถแทบจะเรียกว่าการปฏิวัติเหตุผลหลักน่าจะ เป็น การที่คนมีความกลัวแต่กำเนิดการทำสิ่งใหม่ พวกเขากลัวคนอื่นจะหัวเราะที่พวกเขาสำหรับการซื้อ "ของเล่น" พวกเขากลัวแพ้ควบคุมยานพาหนะ พวกเขากลัวการบาดเจ็บ พวกเขากลัวไม่รู้กฎในการใช้ด้วยเซกเวย์ในการ พวกเขากลัวโกรธคนทำถ้าจะขี่สารพัด ความกลัวทั้งหมดเหล่านี้และอื่น ๆ ได้เก็บขายต่ำสุดผู้ประดิษฐ์อธิบาย ทำไมคนได้ช้าด้วยเซกเวย์ในการยอมรับ เขากล่าวว่า "เราไม่ทราบว่า ถึงแม้ว่าเทคโนโลยีย้ายได้อย่างรวดเร็ว mind-set ของประชาชนเปลี่ยนแปลงช้ามาก" อาจเป็นร้อยปีนี้ หลายล้านคนทั่วโลกจะได้ขี่ Segways

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

หมายเหตุบันทึก:
ผู้ชายสำเนียงอเมริกันอ่านมัน plz Segway ในอนาคต. จะรถยนต์ไฟฟ้าที่รู้จักในฐานะ Segway เปลี่ยนแปลงวิธีการที่บุคคลได้รับรอบ? คณบดี Kamer ประดิษฐ์ของ Segway เชื่อว่ารถคันนี้การปฏิวัติสักวันหนึ่งจะแทนสำหรับจักรยานและรถยนต์ที่ตอนนี้ฝูงชนเมืองของเรา เมื่อเขาแนะนำ Segway ในปี 2001 เขาเชื่อว่ามันจะเปลี่ยนชีวิตของเรา. แม้ว่า Segway ใช้ up-to-นาทีเทคโนโลยีมันดูธรรมดามาก กรอบโลหะของ Segway ประกอบด้วยแพลตฟอร์มที่ยืนของแต่ละบุคคล ที่แนบมากับ thefront ของแพลตฟอร์มการโพสต์สูงที่มีด้ามจับในการขับที่จะถือ ในแต่ละด้านของแพลตฟอร์มที่เป็นกว้างล้อยาง ยกเว้นเหล่านี้สองล้อจะไม่มีชิ้นส่วนเครื่องจักรกลในเซกเวย์ มันมีเครื่องยนต์ไม่มีเบรกไม่มีอำนาจเหยียบไม่มีเกียร์ไม่มีและไม่มีพวงมาลัย แต่จะใช้ระบบคอมพิวเตอร์ที่เลียนแบบความสามารถของมนุษย์ที่จะรักษาความสมดุลของพวกเขา. ระบบนี้ดูเหมือนว่าจะย้าย Segvvay ในการตอบสนองกับคนขับรถของความคิด ตัวอย่างเช่นเมื่อคนขับคิดว่า "ไปข้างหน้า" Segway เคลื่อนที่ไปข้างหน้าและเมื่อคนขับคิดว่า "หยุด" มันหยุด เซกเวย์ไม่ได้จริงๆตอบสนองต่อความคิดของคนขับรถ แต่การเปลี่ยนแปลงเล็ก ๆ ในความสมดุลที่ทำให้คนขับขณะที่เขาเตรียมร่างกายของเขาที่จะย้ายไปข้างหน้าหรือจะหยุด ตัวอย่างเช่นเมื่อคนขับคิดเกี่ยวกับการย้ายไปข้างหน้าจริง ๆ แล้วเขาโน้มตัวไปข้างหน้าเล็กน้อยและเมื่อเขาคิดว่าการหยุดหรือชะลอตัวไดรเวอร์โน้มตัวเล็กน้อยกลับ. ตรวจสอบระบบคอมพิวเตอร์ของคนขับการเคลื่อนไหวร่างกายประมาณ 100 ครั้งทุกวินาทีและย้ายทันที Segway ตาม ถ้าคนขับโน้มตัวไปข้างหน้า Segway เคลื่อนที่ไปข้างหน้า ถ้าคนขับโน้มตัวกลับ Segway ช้าลง ถ้าคนขับยังคงยันกลับ Scgway หยุด ถ้าคนขับโน้มตัวไปทางขวาหรือซ้ายSegway เปลี่ยนในการตอบสนอง. Segway โดยใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ที่อนุญาตให้เดินทางประมาณ 17 ไมล์ต่อการชาร์จแบตเตอรี่หนึ่ง มันถูกออกแบบมาสำหรับช่วงสั้นการดำเนินงานที่ความเร็วต่ำ มันมีสามการตั้งค่าความเร็ว ต่ำที่สุดคือการตั้งค่าสำหรับการเรียนรู้ที่มีความเร็วสูงสุดถึง 6 ไมล์ต่อชั่วโมง ถัดไปคือการตั้งค่าทางเท้าด้วยความเร็วถึง 9 ไมล์ต่อชั่วโมง. ตั้งค่าสูงสุดช่วยให้ผู้ขับขี่ที่จะเดินทางขึ้นไปที่ 12.5 ไมล์ต่อชั่วโมงในพื้นที่ราบเปิด. ที่ทั้งสามการตั้งค่าความเร็ว, Segway สามารถไปทุกที่ที่บุคคลสามารถ เดินทั้งในร่มและกลางแจ้ง. แรงงานที่ต้องเดินมากในงานของพวกเขาอาจจะเป็นผู้ใช้หลักของ Segways สำหรับตัวอย่างเช่นเจ้าหน้าที่ตำรวจสามารถขับรถ Segways ลาดตระเวนถนนในเมืองและผู้ให้บริการอีเมลสามารถขับรถจากบ้านไปที่บ้านเพื่อส่งมอบจดหมายและแพคเกจ เกษตรกรได้อย่างรวดเร็วสามารถตรวจสอบสาขาที่ห่างไกลและโรงนาและเรนเจอร์มากขึ้นได้อย่างง่ายดายสามารถลาดตระเวนป่าชายหาดหรือสวนสาธารณะ ยามรักษาความปลอดภัยสามารถปกป้องละแวกใกล้เคียงหรืออาคารขนาดใหญ่. งานใด ๆ ที่จำเป็นต้องใช้จำนวนมากของการเดินอาจจะทำได้ง่ายขึ้น ในเมืองผู้ซื้อสามารถออกจากรถของพวกเขาที่บ้านและขี่ Segways จากร้านค้าในการจัดเก็บ นอกจากนี้คนที่สบายไม่สามารถเดินเนื่องจากอายุเจ็บป่วยหรือได้รับบาดเจ็บสามารถลดการเดินของพวกเขา แต่ยังคงสามารถที่จะไปหลายสถานที่ใน Segway. ทำไมมันแล้วว่าไซต์งานของเราสวนสาธารณะและแหล่งช้อปปิ้งยังไม่ได้รับ ที่เต็มไปด้วยต่อมากับ Segways ตั้งแต่พวกเขาถูกนำมาใช้ในปี 2001? ทำไมยังไม่ได้คาดว่าการปฏิวัติที่เกิดขึ้น? การศึกษาได้แสดงให้เห็นว่า Segways สามารถช่วยคนได้มากขึ้นในเวลาที่สั้นลง นี้จะช่วยประหยัดเงิน วิศวกรชื่นชม Segways เป็นเทคโนโลยีประหลาดใจ. ธุรกิจหน่วยงานภาครัฐและประชาชน แต่ได้รับไม่เต็มใจที่จะยอมรับ Segway ใช่มีได้รับความสำเร็จบางอย่าง ในไม่กี่เมืองเช่นผู้ให้บริการอีเมลขับรถของพวกเขา Segways บนเส้นทางและเจ้าหน้าที่ตำรวจตระเวนบน Segways ซานฟรานซิส, แคลิฟอร์เนียและเมืองฟลอเรนซ์ประเทศอิตาลีเป็นหนึ่งในหลายเมืองในโลกที่นำเสนอทัวร์ใน Segways สำหรับค่าธรรมเนียมเล็ก บางครั้งคุณจะเห็นนักกอล์ฟขี่ Segways รอบสนามกอล์ฟ ทั่วโลกกว่า 150 หน่วยงานความมั่นคงใช้ Segways และจีนเมื่อเร็ว ๆ นี้ได้เข้าสู่ตลาดต่างประเทศ ตัวอย่างเหล่านี้เป็นกำลังใจ แต่แทบจะไม่สามารถเรียกว่าการปฏิวัติ. เหตุผลหลักน่าจะเป็นคนที่มีความกลัวโดยธรรมชาติของการทำสิ่งใหม่ ๆ พวกเขากลัวคนอื่นจะหัวเราะเยาะพวกเขาสำหรับการซื้อ "ของเล่น" พวกเขากลัวการสูญเสียการควบคุมรถ พวกเขากลัวได้รับบาดเจ็บ พวกเขากลัวไม่ทราบว่ากฎระเบียบสำหรับการใช้เซกเวย์ พวกเขากลัวทำให้คนโกรธถ้าพวกเขานั่งอยู่บนทางเท้า ความกลัวทั้งหมดเหล่านี้และอื่น ๆ ได้เก็บยอดขายต่ำ. ประดิษฐ์อธิบายว่าทำไมคนที่ได้รับช้าที่จะยอมรับ Segway เขากล่าวว่า "เราไม่ได้ตระหนักว่าถึงแม้ว่าเทคโนโลยีจะย้ายอย่างรวดเร็วของผู้คนเปลี่ยนแปลงใจตั้งช้ามาก" บางทีร้อยปีนับจากนี้หลายล้านคนทั่วโลกจะขี่ Segways