A study of the profitability of a c

A study of the profitability of a car import to Finland
1. INTRODUCTION
To purchase a car from another EU member state can come in some cases a lot more affordable than to purchase it from Finland. The better and bigger supply of used cars is attractive and rarities are easier to find from abroad. Finnish car taxation model adds up the uncertainty of the final price because the car tax is not always predictable. In general, the import of a car model which can be found from Finnish markets is not difficult.
However, the number of imported used cars has decreased. Importing is not as profitable as it was a few years ago. One fact that has diminished the profitability is the tighten car taxation. The car taxation was changed in the beginning of April 2012 in the way that carbon dioxide emission limits were raised. That does effect to the taxation of imported cars.
The purpose of this thesis is to find out whether it is profitable or not to import a car to Finland from another EU member country, from Germany and from Sweden. There has been discussion about the diminishing profitability of the imports and the goal is to investigate the current situation. The author is going to find out the means and the most economical way to import a car to Finland. In this thesis the concentration is going to be on passenger cars. All the other expenses, which are included and which are not able to put out to tender such as taxes, registration- and register plate fees are also going to make known.
As countries it was chosen Germany because it is the most popular country from where cars are imported to Finland and Sweden because it is closest country and cars markets are larger than in Finland.
As a research method is going to be used the empirical research method. Over the years the author has imported eight cars from other EU member state; seven from Germany and one from Estonia. The author has earlier done some research about how much does it costs and how long does different kinds of transportation methods take to get the car into Finland. This is how the research question “Is it profitable to import a car from another EU member country?” was obtained.
There is neither a commissioner nor a company from where the author could have gotten this topic. This is a topic, which interests the author a lot. This topic very suitable for the author because there have always been interest in cars and all kind of transportation equipment.
In year 2002 Supreme Administrative Court gave its decision in the case of Antti Siilin versus Helsinki district customs. The case was about car taxation and value added taxes, which are to be executed to a used car which is imported from another EU member state by a private person. Antti Siilin had imported a car from Germany to Finland in 20.4.1997. He purchased it from car dealership and paid all the concerning taxes to Finnish customs (The Supreme Administrative Court – KHO, 2002.) He won the case, because EU ruled that the Finnish car taxation was discriminatory to the private car importer.
This decision was the turning point in car importing to Finland for me and all the other importers. Now everybody had an opportunity to go to abroad and get a car of their dreams at a reasonable price. I followed the discussion about this new situation. After a
1

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การศึกษาผลกำไรของการนำเข้ารถไปฟินแลนด์1. บทนำซื้อรถจาก EU อื่น รัฐสมาชิกสามารถมาในบางกรณีราคาไม่แพงมากขึ้นกว่าการซื้อจากประเทศฟินแลนด์ การจัดหาวัสดุที่ดีกว่า และใหญ่กว่ารถจะน่าสนใจ และนานาง่ายต่อการค้นหาจากต่างประเทศ รูปแบบภาษีรถฟินแลนด์เพิ่มค่าความไม่แน่นอนของราคาสุดท้ายเนื่องจากภาษีรถยนต์มักจะไม่ได้ ทั่วไป การนำเข้าแบบจำลองรถยนต์ที่สามารถพบได้จากประเทศฟินแลนด์ได้ไม่ยากอย่างไรก็ตาม จำนวนรถยนต์ที่ใช้นำเข้าได้ลดลง นำเข้าไม่มีกำไรก็ไม่กี่ปีที่ผ่านมา ข้อเท็จจริงที่มีผลกำไรที่ลดลงเป็นการเสียภาษีรถยนต์ tighten ภาษีรถยนต์มีการเปลี่ยนแปลงในต้นเดือนเมษายน 2012 แบบว่า ขีดจำกัดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ขึ้นด้วย ที่มีผลการจัดเก็บภาษีของรถยนต์นำเข้าวัตถุประสงค์ของวิทยานิพนธ์นี้เป็น การค้นหาไม่ว่าจะเป็นกำไร หรือไม่ ให้นำรถเข้าไปฟินแลนด์ จากประเทศสมาชิก EU อื่น จากประเทศเยอรมนี และสวีเดน ได้มีการอภิปรายเกี่ยวกับผลกำไรที่ลดลงของการนำเข้า และมีเป้าหมายที่จะ ตรวจสอบสถานการณ์ปัจจุบัน ผู้เขียนจะไปค้นหาวิธีและวิธีประหยัดที่สุดการนำเข้ารถไปฟินแลนด์ ในวิทยานิพนธ์นี้ ความเข้มข้นเป็นไปได้ในรถยนต์ ทั้งหมดค่าใช้จ่ายอื่น ๆ ที่มีอยู่ และที่ไม่สามารถส่ง การชำระเงินเช่นภาษี การลงทะเบียน - ลงทะเบียนค่าธรรมเนียมแผ่นยังจะต้องรู้จักเป็นประเทศ มันถูกเลือกเยอรมนีเนื่องจากเป็นประเทศที่นิยมมากที่สุดจากที่รถยนต์นำเข้าฟินแลนด์และสวีเดนเนื่องจากเป็นประเทศใกล้เคียงที่สุด และมีขนาดใหญ่กว่าตลาดรถยนต์ในประเทศฟินแลนด์วิจัยวิธีเป็นไปได้ใช้วิธีวิจัยประจักษ์ ปี ผู้นำเข้ารถยนต์แปดจากรัฐสมาชิกอื่น ๆ ใน EU เซเว่นจากประเทศเยอรมันและจากประเทศเอสโตเนีย ผู้เขียนได้ก่อนทำบางวิจัยเกี่ยวกับจำนวนไม่ได้ต้นทุนและวิธีไม่แตกต่างกันของวิธีการขนส่งใช้เวลารถเข้าฟินแลนด์ คำถามวิจัย "คือมีกำไรจะนำเข้ารถจากประเทศสมาชิก EU อื่น" ได้รับได้ไม่ใช่ที่หลวงหรือบริษัทจากที่ผู้เขียนสามารถได้รับหัวข้อนี้ หัวข้อ ซึ่งผู้เขียนสนใจมากอยู่ หัวข้อนี้เหมาะสำหรับผู้เขียน เพราะจะมีสนใจในรถยนต์และอุปกรณ์ขนส่งทุกชนิดในปี 2002 ศาลฎีกาให้ตัดสินใจในกรณีของ Antti Siilin กับศุลกากรเขตเฮลซิงกิ กรณีที่เกี่ยวกับการจัดเก็บภาษีรถและค่าเพิ่มภาษี ซึ่งจะทำให้รถที่นำเข้าจากรัฐสมาชิก EU อื่น โดยบุคคลที่ ใช้ Antti Siilin ได้นำเข้ารถยนต์จากเยอรมนีการฟินแลนด์ใน 20.4.1997 เขาซื้อจากตัวแทนจำหน่ายรถ และชำระภาษี concerning ศุลกากรฟินแลนด์ (สุพรีมบริหารศาล – คอ 2002) เขาชนะคดี เนื่องจาก EU ปกครองว่า ภาษีรถฟินแลนด์ไม่โจ่งแจ้งให้ผู้นำเข้ารถยนต์ส่วนตัวตัดสินใจนี้เป็นจุดเปลี่ยนในรถที่นำเข้าไปยังฟินแลนด์สำหรับฉันและทุกตัวอื่น ๆ นำเข้า ตอนนี้ทุกคนได้มีโอกาสไปต่างประเทศ และรับรถของความฝันที่ดี ผมตามการอภิปรายเกี่ยวกับสถานการณ์นี้ใหม่ หลังจาก1

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การศึกษาการทำกำไรของการนำเข้ารถยนต์ไปยังฟินแลนด์
1
บทนำการสั่งซื้อรถจากที่อื่นของรัฐสมาชิกสหภาพยุโรปสามารถมาในบางกรณีราคาไม่แพงกว่ามากที่จะซื้อมันจากฟินแลนด์ อุปทานที่ดีกว่าและขนาดใหญ่ของรถยนต์ที่ใช้เป็นที่น่าสนใจและมี rarities ง่ายต่อการค้นหาจากต่างประเทศ รูปแบบการจัดเก็บภาษีรถยนต์เพิ่มขึ้นฟินแลนด์ความไม่แน่นอนของราคาสุดท้ายเพราะภาษีรถยนต์ไม่เคยคาดเดาได้ โดยทั่วไปของรูปแบบการนำเข้ารถซึ่งสามารถพบได้จากตลาดฟินแลนด์ไม่ยาก.
แต่จำนวนของที่นำเข้ารถยนต์มือสองได้ลดลง นำเข้าไม่ได้เป็นผลกำไรที่มันเป็นไม่กี่ปีที่ผ่านมา หนึ่งความจริงที่ว่าในการทำกำไรได้ลดลงคือการจัดเก็บภาษีรถยนต์กระชับ การจัดเก็บภาษีรถยนต์ที่ได้รับการเปลี่ยนแปลงในต้นเดือนเมษายน 2012 ในวิธีการที่ข้อ จำกัด การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่ถูกยกขึ้น ที่ไม่ส่งผลกระทบต่อการจัดเก็บภาษีของรถยนต์ที่นำเข้า.
วัตถุประสงค์ของงานวิจัยนี้คือการหาว่าจะเป็นประโยชน์หรือไม่ที่จะนำเข้ารถไปฟินแลนด์จากประเทศอื่นสมาชิกสหภาพยุโรปจากเยอรมนีและจากสวีเดน มีการอภิปรายเกี่ยวกับการทำกำไรที่ลดลงของการนำเข้าและเป้าหมายก็คือการตรวจสอบสถานการณ์ปัจจุบัน ผู้เขียนจะไปหาวิธีการและวิธีที่ประหยัดที่สุดที่จะนำเข้ารถไปฟินแลนด์ ในวิทยานิพนธ์นี้มีความเข้มข้นเป็นไปได้บนรถโดยสาร ทุกค่าใช้จ่ายอื่น ๆ ซึ่งจะรวมและที่ไม่สามารถที่จะนำออกไปซื้อเช่นภาษี registration- และลงทะเบียนค่าธรรมเนียมแผ่นยังจะทำให้เป็นที่รู้จักกัน.
ในฐานะที่เป็นประเทศที่ได้รับเลือกให้มันเยอรมนีเพราะมันเป็นประเทศที่ได้รับความนิยมมากที่สุดจากการที่ รถยนต์ที่นำเข้าไปฟินแลนด์และสวีเดนเพราะมันเป็นประเทศที่อยู่ใกล้ที่สุดและตลาดรถยนต์ที่มีขนาดใหญ่กว่าในฟินแลนด์.
ในฐานะที่เป็นวิธีการวิจัยเป็นไปได้ใช้วิธีการวิจัยเชิงประจักษ์ กว่าปีที่ผู้เขียนได้นำเข้ารถยนต์จากแปดอื่น ๆ ที่ประเทศสมาชิกของสหภาพยุโรป เจ็ดจากประเทศเยอรมนีและหนึ่งจากเอสโตเนีย ผู้เขียนได้ทำก่อนหน้านี้ค่าใช้จ่ายในการวิจัยเกี่ยวกับวิธีการมากบางส่วนที่ไม่ได้และระยะเวลาที่ไม่แตกต่างกันของวิธีการขนส่งที่ใช้เวลาในการรับรถเข้าไปในฟินแลนด์ นี่คือวิธีที่คำถามการวิจัย "มันเป็นผลกำไรที่จะนำเข้ารถจากประเทศสมาชิกสหภาพยุโรปอื่น?" ที่ได้รับ.
มีไม่เป็นข้าราชการหรือ บริษัท จากการที่ผู้เขียนจะมีอากาศหัวข้อนี้ นี้เป็นหัวข้อที่สนใจผู้เขียนมาก หัวข้อนี้เหมาะมากสำหรับผู้เขียนเพราะมีได้เสมอความสนใจในรถยนต์และชนิดของอุปกรณ์การขนส่งทั้งหมด.
ในปี 2002 ศาลปกครองสูงสุดให้การตัดสินใจในกรณีของ Antti Siilin เมื่อเทียบกับเฮลซิงกิศุลกากรอำเภอ ในกรณีที่เกี่ยวกับการจัดเก็บภาษีเป็นรถและมูลค่าเพิ่มภาษีซึ่งจะต้องดำเนินการเพื่อรถที่ใช้ซึ่งนำเข้าจากรัฐอื่นสมาชิกสหภาพยุโรปโดยบุคคลที่เป็นส่วนตัว Antti Siilin ได้นำเข้ารถจากเยอรมนีฟินแลนด์ 1997/04/20 เขาซื้อได้จากตัวแทนจำหน่ายรถยนต์และจ่ายเงินทั้งหมดที่เกี่ยวกับภาษีศุลกากรฟินแลนด์. (ศาลปกครองสูงสุด - ค้อ 2002)
เขาได้รับรางวัลกรณีเพราะสหภาพยุโรปวินิจฉัยว่าการจัดเก็บภาษีรถยนต์ฟินแลนด์เลือกปฏิบัติกับผู้นำเข้ารถส่วนตัวการตัดสินใจครั้งนี้เป็นจุดเปลี่ยนในรถนำเข้าฟินแลนด์สำหรับผมและผู้นำเข้าอื่น ๆ ตอนนี้ทุกคนมีโอกาสที่จะไปต่างประเทศและได้รับรถในฝันของพวกเขาในราคาที่สมเหตุสมผล ผมทำตามการอภิปรายเกี่ยวกับสถานการณ์ใหม่นี้ หลังจากที่
1

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การศึกษาความสามารถในการทำกำไรของรถนำเข้าจากฟินแลนด์
1 บทนำ
ซื้อรถจากรัฐสมาชิกสหภาพยุโรปอื่นสามารถเข้ามาในบางกรณีมากราคาไม่แพงกว่าการซื้อจากฟินแลนด์ ที่ดีกว่าและใหญ่กว่าใส่ของรถที่ใช้เป็นที่น่าสนใจและ rarities หาได้ง่ายจากต่างประเทศรูปแบบภาษีรถฟินแลนด์เพิ่มความไม่แน่นอนของราคาสุดท้ายเพราะภาษีรถมักไม่สามารถคาดการณ์ได้ ทั่วไป เข้าของรถ ซึ่งสามารถพบได้จากตลาดฟินแลนด์ไม่ยาก
แต่จำนวนที่นำเข้ารถยนต์ที่ใช้จะลดลง เข้าไม่ได้กำไรตามที่มันไม่กี่ปีที่ผ่านมาความเป็นจริงที่ได้ลดลงการทำกำไรเป็นกระชับภาษีรถ รถภาษีถูกเปลี่ยนในช่วงต้นเดือนเมษายน 2555 ในทางที่การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ จำกัด ยกขึ้นมา ที่ไม่ต่อภาษีรถนำเข้า .
วัตถุประสงค์ของวิทยานิพนธ์ฉบับนี้คือ เพื่อค้นหาว่ามันเหมาะหรือไม่ที่จะนำเข้ารถจากประเทศสมาชิกสหภาพยุโรปฟินแลนด์อีก ,จากเยอรมนีและสวีเดน มีการอภิปรายเกี่ยวกับการลดลงของกำไรจากการนำเข้า และมีเป้าหมายเพื่อศึกษาสถานการณ์ปัจจุบัน ผู้เขียนจะหาวิธีและวิธีที่ประหยัดที่สุดในการนำเข้ารถยนต์ฟินแลนด์ ในวิทยานิพนธ์นี้ สมาธิจะเป็นรถยนต์นั่งส่วนบุคคล ทั้งหมดอื่น ๆ ค่าใช้จ่ายซึ่งจะรวมอยู่และที่ไม่ได้ใส่ออกไปซื้อ เช่น ภาษี และค่าธรรมเนียมการลงทะเบียน - ลงทะเบียนจานก็จะทำให้รู้จัก
เป็นประเทศมันถูกเลือกเยอรมันเพราะเป็นประเทศที่ได้รับความนิยมมากที่สุด จากการที่รถยนต์นำเข้าในฟินแลนด์และสวีเดน เพราะเป็นประเทศใกล้ตลาดรถยนต์มีขนาดใหญ่กว่าและ
ในฟินแลนด์เป็นวิธีการวิจัยจะใช้วิธีการวิจัยเชิงประจักษ์ กว่าปีที่ผู้เขียนได้นำเข้ารถยนต์จากรัฐสมาชิกสหภาพยุโรปอื่น ๆแปด เจ็ดจากเยอรมนีและจากเอสโตเนีย ผู้เขียนได้ก่อนหน้านี้ทำวิจัยเกี่ยวกับเท่าไหร่ค่าใช้จ่ายและนานชนิดที่แตกต่างของวิธีการขนส่งจะได้รับรถในฟินแลนด์นี่คือคำถามวิจัยเป็นประโยชน์ที่จะนำเข้ารถจากประเทศอื่นที่สมาชิกสหภาพยุโรป ? " 1 .
ไม่มีกรรมาธิการ หรือ บริษัท จากที่ผู้เขียนจะได้หัวข้อนี้ นี้เป็นหัวข้อที่สนใจผู้เขียนมาก หัวข้อนี้เหมาะมากสำหรับผู้เขียน เพราะมีได้เสมอสนใจในรถยนต์ทุกชนิด อุปกรณ์การขนส่ง
ในปี 2002 ให้การตัดสินของศาลปกครองสูงสุดในกรณีของ Antti siilin กับศุลกากรเขตเฮลซิงกิ คดีเกี่ยวกับภาษีอากรรถยนต์และภาษีมูลค่าเพิ่ม ซึ่งจะต้องถูกประหารไปใช้รถที่นำเข้าจากประเทศสมาชิกสหภาพยุโรปอื่น โดยคน เอกชน Antti siilin ได้นำเข้ารถยนต์จากเยอรมนี ฟินแลนด์ ใน 20.4.1997 .เค้าซื้อจากตัวแทนจำหน่ายรถและจ่ายทั้งหมดเกี่ยวกับภาษีศุลกากร ฟินแลนด์ ( ศาลปกครองสูงสุด ) ค้อ , 2002 ) เขาชนะคดี เนื่องจากสหภาพยุโรปกล่าวว่า การไปฟินแลนด์ มีภาษีรถรถส่วนตัวเข้า
การตัดสินใจนี้เป็นจุดเปลี่ยนในรถนำเข้าไปฟินแลนด์สำหรับฉันและทั้งหมด อื่นๆ ผู้นําเข้าตอนนี้ทุกคนได้มีโอกาสไปต่างประเทศ และได้รับรถในฝันของพวกเขาในราคาที่เหมาะสม ผมได้ติดตามการอภิปรายเกี่ยวกับสถานการณ์ใหม่นี้ หลังจาก
1