The turning point in the shipbuildi

The turning point in the shipbuilding cycle is further
evidenced in figure 2.3, which illustrates the age
structure of the existing fleet. There was more tonnage
built in 2011 (that is, 2 years old in figure 2.3) than
tonnage built in 2012. Such a large weakening has not
been seen since the mid-1990s. The turning point is
also visible in figure 2.10, which shows that the order
book had already started to regress in 2009.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

จุดเปลี่ยนในวงจรการต่อเรือจะ
เป็นหลักฐานในรูป 2.3 ซึ่งแสดงให้เห็นถึงอายุ
โครงสร้างเรือที่มีอยู่ มีเพิ่มเติม tonnage
แห่ง (นั่นคือ 2 ขวบในรูปที่ 2.3) กว่า
tonnage ใน 2012 ดังกล่าวมีขนาดใหญ่ลดลงได้ไม่
แล้วเห็นตั้งแต่ช่วงกลาง จุดเปลี่ยนคือ
ยังปรากฏในรูปที่ 2.10 ซึ่งแสดงให้เห็นว่าใบสั่ง
จองได้แล้วเริ่มถดถอยในปี 2552

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

จุดเปลี่ยนในรอบการต่อเรือที่มีการเพิ่มเติม
หลักฐานในรูป 2.3 ซึ่งแสดงให้เห็นถึงอายุ
โครงสร้างของกองทัพเรือที่มีอยู่ มีน้ำหนักมากขึ้น
ที่สร้างขึ้นในปี 2011 (นั่นคือ 2 ปีในรูป 2.3) กว่า
น้ำหนักที่สร้างขึ้นในปี 2012. ดังกล่าวลดลงมากยังไม่ได้
รับการเห็นตั้งแต่ 1990 จุดเปลี่ยนคือ
ยังมองเห็นได้ในรูปที่ 2.10 ซึ่งแสดงให้เห็นว่าคำสั่ง
หนังสือได้เริ่มต้นแล้วที่จะถอยหลังในปี 2009

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

จุดเปลี่ยนในวัฏจักรการต่อเรือต่อไป
) ในรูปที่ 2 ซึ่งแสดงให้เห็นถึงอายุ
โครงสร้างของเรือที่มีอยู่ มีเพิ่มเติมระวาง
สร้างขึ้นในปี 2011 ( นั่นคือ 2 ปี ในรูปที่ 2.3 ) กว่า
ระวางสร้างขึ้นใน 2012 อ่อนตัวใหญ่อย่างนี้ไม่ได้
เคยเห็นตั้งแต่ช่วงกลางปี 1990 . จุดเปลี่ยนคือ
มองเห็นในรูปที่ 2.10 , ซึ่งแสดงให้เห็นว่า คำสั่ง
หนังสือก็เริ่มจะเสื่อมถอยใน 2009