In August 2015, Singapore Airlines'

In August 2015, Singapore Airlines' systemwide passenger carriage (measured in revenue passenger
kilometres) improved 0.8% over last year, against a 2.1% reduction in capacity (measured in available seat
kilometres). Consequently, passenger load factor (PLF) improved 2.5 percentage points to 85.6%.
PLF increased across all route regions, supported by healthy summer travel demand and promotional
activities. Yield pressure remains as the competitive landscape stays challenging, and promotional activities
will continue in relevant markets.
SilkAir’s systemwide passenger carriage grew 16.7% year-on-year, compared to a 9.5% increase in
capacity. Consequently, PLF increased by 4.7 percentage points to 76.2%. Growth in passenger carriage
exceeded capacity growth for both the East Asia and Pacific Region, as well as the West Asia Region,
resulting in a 5.6-point and 1.9-point increase in PLF, respectively.
Scoot's systemwide passenger carriage grew 16.9% year-on-year as compared to a 12.4% increase in
capacity, as new routes were launched to Osaka via Bangkok and Kaohsiung in July 2015. Consequently,
PLF increased by 3.3 percentage points to 85.2%. In late July 2015, Scoot took delivery of its sixth
Dreamliner, which is also its first 787-8.
Tigerair recorded a 3.5% year-on-year improvement in its systemwide passenger carriage as compared to a
1.0% increase in capacity. Consequently, PLF increased by 2.1 percentage points to 85.1%.
Overall cargo load factor (CLF) was 1.8 percentage points lower as cargo traffic (measured in freight-tonnekilometres)
declined 0.1% against capacity growth of 3.0%. Load factor improved for South West Pacific and
West Asia & Africa as demand outpaced capacity change.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในเดือนสิงหาคมปี 2015 สิงคโปร์แอร์ไลน์สายการบินผู้โดยสาร systemwide
(วัดรายได้จากผู้โดยสารกิโลเมตร) ปรับตัวดีขึ้น 0.8% จากปีที่ผ่านมากับการลดลง 2.1% ในความสามารถ
(วัดในที่นั่งที่มีอยู่กิโลเมตร) ดังนั้นปัจจัยที่ผู้โดยสาร (PLF) ปรับตัวดีขึ้น 2.5 คะแนนร้อยละ 85.6%.
PLF
เพิ่มขึ้นทั่วทุกภูมิภาคเส้นทางทั้งหมดได้รับการสนับสนุนจากความต้องการเดินทางในช่วงฤดูร้อนเพื่อสุขภาพและโปรโมชั่นกิจกรรม
ความดันยังคงเป็นอัตราผลตอบแทนอยู่แนวการแข่งขันที่ท้าทายและกิจกรรมส่งเสริมการขายจะยังคงอยู่ในตลาดที่เกี่ยวข้อง.
การขนส่งผู้โดยสาร systemwide SilkAir ขยายตัว 16.7% เมื่อเทียบกับปีเมื่อเทียบกับที่เพิ่มขึ้น 9.5%
ในปีกำลังการผลิต ดังนั้น PLF เพิ่มขึ้น 4.7 คะแนนร้อยละ 76.2% การเจริญเติบโตในการขนส่งผู้โดยสารเติบโตมากกว่ากำลังการผลิตทั้งในภูมิภาคเอเชียตะวันออกและแปซิฟิกเช่นเดียวกับเอเชียตะวันตกภูมิภาคส่งผลให้5.6 จุดและเพิ่มขึ้น 1.9 จุดใน PLF ตามลำดับ. การขนส่งผู้โดยสาร systemwide Scoot ขยายตัว 16.9% เมื่อเทียบกับ ทุบทุกสถิติเมื่อเทียบกับการเพิ่มขึ้น 12.4% ในปีกำลังการผลิตเป็นเส้นทางใหม่ได้เปิดตัวไปโอซาก้าผ่านกรุงเทพฯและเกาสงในเดือนกรกฎาคมปี2015 ดังนั้นPLF เพิ่มขึ้น 3.3 คะแนนร้อยละ 85.2% ในปลายเดือนกรกฎาคมปี 2015 วิ่งหนีเอาการจัดส่งของที่หกของDreamliner ซึ่งเป็นครั้งแรก 787-8. ไทเกอร์แอร์บันทึกการปรับปรุงในปีต่อปีที่ 3.5% ในการขนส่งผู้โดยสาร systemwide เมื่อเทียบกับที่เพิ่มขึ้น1.0% ในความสามารถ ดังนั้น PLF เพิ่มขึ้น 2.1 คะแนนร้อยละ 85.1%. โดยรวมมีอัตราการบรรทุกขนส่งสินค้า (CLF) เป็น 1.8 คะแนนร้อยละที่ลดลงในขณะที่การจราจรการขนส่งสินค้า (วัดขนส่งสินค้า tonnekilometres) ปรับตัวลดลง 0.1% เมื่อเทียบกับการเติบโตของกำลังการผลิตที่ 3.0% ปัจจัยการโหลดที่ดีขึ้นสำหรับแปซิฟิกตะวันตกเฉียงใต้และเอเชียตะวันตกและแอฟริกาเป็นความต้องการแซงหน้าการเปลี่ยนแปลงความจุ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในสิงหาคม 2015 , สายการบินสิงคโปร์ systemwide ผู้โดยสารรถม้า ( วัดรายได้ผู้โดยสาร
กิโลเมตร ) เพิ่มขึ้น 0.8% มากกว่าปีที่แล้ว กับการลดลง 2.1% ในความจุ ( วัดกิโลเมตรนั่ง
ใช้ได้ ) ดังนั้นปัจจัยโหลดผู้โดยสาร ( จํานวน ) เพิ่มขึ้น 2.5 เปอร์เซ็นต์การทดลอง %
จํานวนเพิ่มขึ้นข้ามภูมิภาคเส้นทางทั้งหมดที่ได้รับการสนับสนุนโดยความต้องการการเดินทางในฤดูร้อนและโปรโมชั่น
สุขภาพกิจกรรม ดันผลผลิตยังคงเป็นแนวการแข่งขันยังคงท้าทาย และกิจกรรมส่งเสริมการขาย
จะยังคงอยู่ในตลาดที่เกี่ยวข้อง .
silkair เป็นรถม้าเติบโต 16.7% systemwide ผู้โดยสารต่อปี เทียบกับเพิ่มขึ้น 9.5 %
ความจุ จากนั้น จํานวนเพิ่มขึ้น 4.7 คะแนนร้อยละ 76.2 % การเจริญเติบโตในการขนส่งผู้โดยสาร
เกินความจุของทั้งภูมิภาคเอเชียตะวันออกและแปซิฟิก เป็นภูมิภาคเอเชียตะวันตก , 5.6-point
ส่งผลให้ 1.9-point จํานวนและเพิ่มขึ้นตามลำดับ .
scoot ของผู้โดยสารสายการบินเติบโต 16.9% systemwide ต่อปีเมื่อเทียบกับเพิ่มขึ้น 12.4% ใน
ความจุ เป็นเส้นทางเปิดใหม่ที่โอซาก้า ทางกรุงเทพฯ และ เกาสงในเดือนกรกฎาคม 2558 โดย
จํานวนเพิ่มขึ้น 3 .3 คะแนนร้อยละ 85.2 % ในปลายเดือนกรกฎาคม 2015 , วิ่งรับส่งของ 6
ดรีมไลเนอร์ ซึ่งเป็น 787-8 ครั้งแรก .
tigerair บันทึกการปรับปรุงจาก 3.5% ในการขนส่งของผู้โดยสาร systemwide เมื่อเทียบกับเพิ่มขึ้น
1.0% ในความจุ จากนั้น จํานวนเพิ่มขึ้น 2.1 คะแนนร้อยละไปขวาง %
รวมสินค้าปัจจัยโหลด ( CLF ) คือ 1 .8 จุด ลดลงเป็นร้อยละขนส่งจราจร ( วัด tonnekilometres ค่าขนส่งลดลง 0.1% เทียบกับความจุ
ขยายตัว 3.0% ตัวประกอบภาระ ) ทางตะวันตกเฉียงใต้และมหาสมุทรแปซิฟิกตะวันตก เอเชีย แอฟริกา ตามความต้องการ&
รความจุเปลี่ยนแปลง