5. ConclusionsThis preliminary rese

5. Conclusions
This preliminary research in UK riders found encouragingly high
levels
of PPE use, identifying explanatory theoretical variables and
a
disapproval of related legislation proposals. The TPB concept of
PBC
was removed following factor analysis. Subsequent extended
Theories
of Reasoned Action explained greater behavioural variance


than the traditional theory alone, suggesting the importance of
additional
factors. Selected demographics including being female,
not
holding a car licence and urban riding were only significantly
associated
with increased non-PPE wear.
Although
providing a provisional research basis, confirmatory
studies
should now be performed to provide larger-scale evidence
for
future targeted uptake interventions. Qualitative research in
riders
of various demographics would provide more detail into
the
PPE attitudes and experiences of riders themselves: extending
insightful
comments found here. Subsequent extensive research
using
different recruitment techniques will enable behaviour modelling


from a wider sample.
Results
of this study and future research should be used to tailor
4.1. Limitations
Although respondents may indicate safety wear use, it may
not
be sufficiently protective. With potentially poorly protective
second-hand
wear easily available (Think! 2010), this research
cannot
quantify quality of clothing reportedly used. There is an
evident

need

to
revise this questionnaire in subsequent research.
Various
attitudes indicated during pre-questionnaire belief
elicitation

did
not

attain
suitable results for post-PCA analysis,
despite
being commonly mentioned in later comments. Accordingly,


face

validity
confirmation by a target-population pilot group
may
have assisted with questionnaire and construct refinement
(
Fishbein
and Ajzen, 2010). Also, selected constructs such as
PBC
were measured with minimal items to reduce questionnaire
length,
potentially contributing to their exclusion in later analysis
(
Field, 2009). The use of participant self-sampling via online motorcycle


forums may have attracted riders with strong views on the
topic
(Wantland et al., 2004). Inclusion of an arguably passionate
motorcycling
community may have contributed to skewed results
towards
PPE use. Findings cannot be generalised to the wider
population
due to heterogeneous demographics and a relatively
modest
sample size. However, the use of an online questionnaire
method
enabled reach of a diverse sample population for this
exploratory
research (Wright, 2005).

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

5. สรุปผลการวิจัย
นี้การวิจัยเบื้องต้นในสหราชอาณาจักรผู้ขับขี่พบสูงกำลังใจ
ระดับ
การใช้ PPE ระบุตัวแปรทฤษฎีอธิบายและความไม่พอใจของข้อเสนอการออกกฎหมายที่เกี่ยวข้อง แนวคิดของพีบีPBC ถูกลบออกวิเคราะห์ปัจจัยดังต่อไปนี้ ขยายต่อมาทฤษฎีของการกระทำด้วยเหตุผลอธิบายความแปรปรวนพฤติกรรมมากขึ้นกว่าทฤษฎีแบบดั้งเดิมเพียงอย่างเดียวชี้ให้เห็นความสำคัญของการเพิ่มปัจจัย ประชากรที่เลือกรวมทั้งเป็นหญิงไม่ได้ถือใบอนุญาตรถและขี่ในเมืองเพียงอย่างมีนัยสำคัญที่เกี่ยวข้องกับการเพิ่มขึ้นการสึกหรอไม่ PPE- แม้ว่าการให้พื้นฐานการวิจัยชั่วคราว rmatory Con Fi การศึกษาควรจะดำเนินการเพื่อให้มีหลักฐานขนาดใหญ่ขนาดสำหรับอนาคตที่กำหนดเป้าหมายการแทรกแซงการบริโภค การวิจัยเชิงคุณภาพในการขับขี่ของกลุ่มผู้เข้าชมที่แตกต่างกันจะให้รายละเอียดมากยิ่งขึ้นในการป้องกันส่วนบุคคลทัศนคติและประสบการณ์ของผู้ขับขี่เอง: การขยายลึกซึ้งพบความคิดเห็นที่นี่ การวิจัยครั้งต่อไปโดยใช้เทคนิคการรับสมัครที่แตกต่างกันจะช่วยให้พฤติกรรมการสร้างแบบจำลองจากตัวอย่างที่กว้างขึ้นผลของการศึกษานี้และการวิจัยในอนาคตควรจะใช้ในการปรับแต่ง4.1 ข้อ จำกัดถึงแม้ว่าผู้ตอบแบบสอบถามอาจบ่งบอกถึงความปลอดภัยในการใช้สวมใส่มันอาจจะไม่พอเพียงที่จะป้องกันไฟ ciently ด้วยอาจป้องกันไม่ดีมือสองสวมใส่ได้อย่างง่ายดาย (คิด! 2010) งานวิจัยนี้ไม่สามารถวัดคุณภาพของเสื้อผ้าที่ใช้รายงาน มีเป็นเห็นความจำเป็นที่จะแก้ไขแบบสอบถามในการวิจัยต่อไปนี้ต่างแสดงให้เห็นทัศนคติช่วงก่อนแบบสอบถามความเชื่อที่สอบถามไม่ได้บรรลุผลที่เหมาะสมสำหรับการ-PCA โพสต์การวิเคราะห์แม้จะมีการกล่าวถึงกันมากในความคิดเห็นในภายหลัง ดังนั้นใบหน้าถูกต้องแย้ง rmation Fi โดยกลุ่มนักบินเป้าหมายประชากรอาจจะได้รับความช่วยเหลือด้วยแบบสอบถามและสร้าง nement Fi อีกครั้ง( Fishbein และ Ajzen, 2010) นอกจากนี้โครงสร้างที่เลือกเช่นPBC ถูกวัดด้วยรายการที่น้อยที่สุดเพื่อลดแบบสอบถามยาวอาจส่งผลให้การยกเว้นในการวิเคราะห์ของพวกเขาในภายหลัง( สาขา 2009) การใช้งานของผู้เข้าร่วมการสุ่มตัวอย่างรถจักรยานยนต์ผ่านทางออนไลน์ฟอรั่มอาจจะดึงดูดผู้ขับขี่ที่มีมุมมองที่แข็งแกร่งในหัวข้อ(Wantland et al., 2004) รวมของเนื้อหาที่หลงใหลจักรยานยนต์ชุมชนอาจจะทำให้ผลการบิดเบือนต่อการใช้งานการป้องกันส่วนบุคคล ผลการวิจัยไม่สามารถทั่วไปที่กว้างขึ้นของประชากรเนื่องจากประชากรต่างกันและค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัวขนาดของกลุ่มตัวอย่าง อย่างไรก็ตามการใช้แบบสอบถามออนไลน์วิธีการเข้าถึงการใช้งานของกลุ่มตัวอย่างที่มีความหลากหลายนี้สำรวจวิจัย (ไรท์ 2005)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

5 . สรุปการวิจัยเบื้องต้นนี้ใน UK ม้า

พบระดับของการใช้ encouragingly สูง

มีการระบุตัวแปรเชิงทฤษฎี และกฎหมายที่เกี่ยวข้อง
ไม่ยอมรับข้อเสนอ โดยแนวคิดของ PBC TPB

ถูกลบออกตามการวิเคราะห์องค์ประกอบ ต่อมาขยายทฤษฎีการกระทำด้วยเหตุผล




อธิบายพฤติกรรมแปรปรวนมากขึ้นกว่าแบบดั้งเดิมทฤษฎีเพียงอย่างเดียวบอกความสำคัญของปัจจัยเพิ่มเติม

รวมทั้งการเลือกประชากรหญิง

ไม่ได้ถือใบอนุญาตขี่รถในเมืองและมีเพียง signi จึงลดลงอย่างมีนัยสําคัญเมื่อ

ที่เพิ่มขึ้น ไม่ใช่การใส่

ให้แม้ว่าพื้นฐานการวิจัยเฉพาะกาล คอน จึง rmatory

ตอนนี้ควรจะทำการศึกษาให้

หลักฐานขนาดใหญ่สำหรับใช้ในอนาคตหรือเป้าหมายการวิจัยเชิงคุณภาพในไรเดอร์

ของประชากรต่างๆจะให้รายละเอียดเพิ่มเติมใน

PPE ทัศนคติ และประสบการณ์ของผู้ขับขี่เอง การพบที่นี่

ลึกซึ้งแสดงความคิดเห็น ต่อมาการวิจัยอย่างกว้างขวาง

ที่แตกต่างกันการใช้เทคนิคจะช่วยให้พฤติกรรมแบบ


จากที่กว้างขึ้น

ตัวอย่าง ผลของการศึกษาและวิจัยในอนาคตควรใช้เพื่อตัด
4.1 . ข้อจำกัด
แม้ว่าผู้ตอบแบบสอบถามอาจบ่งชี้ความปลอดภัยสวมใช้ มันอาจจะไม่เป็น

ciently ซุฟจึงป้องกัน อาจไม่ดี

ใส่ป้องกันมือสองพร้อมใช้งานได้อย่างง่ายดาย ( คิด 2010 ) ในครั้งนี้

ไม่ได้ปริมาณคุณภาพของเสื้อผ้าที่รายงานใช้ มีหลักฐาน






ต้องการแก้ไขแบบสอบถามนี้ตามการวิจัย ทัศนคติต่าง ๆ

แสดงในระหว่างแบบสอบถามความเชื่อ
จ้าการทำ





ไม่บรรลุผลที่เหมาะสมสำหรับการวิเคราะห์ระบบไปรษณีย์

เป็นปกติแม้จะมีกล่าวถึงในความเห็นต่อมา ดังนั้น





หน้าแบบหลอกจึง rmation โดยกลุ่มประชากรกลุ่มนำร่อง

มีแบบสอบถามและอาจช่วยสร้างอีกครั้งจึง nement


Fishbein และ Ajzen , 2010 ) นอกจากนี้ การเลือกโครงสร้างเช่น

PBC วัดกับรายการน้อยที่สุดเพื่อลดจำนวน
ความยาว ,
อาจเกิดข้อยกเว้นของพวกเขาในการวิเคราะห์ในภายหลัง (

สนาม , 2009 ) การใช้รถจักรยานยนต์จำนวนผู้เข้าร่วมด้วยตนเองผ่านออนไลน์

ฟอรั่มอาจจะดึงดูดผู้ขับขี่ที่แข็งแกร่งในมุมมองหัวข้อ

( wantland et al . , 2004 ) รวมของรถจักรยานยนต์อย่างหลงใหล

ชุมชนอาจมีส่วนให้บิดเบือนผลลัพธ์

การต่อใช้งาน ผลการวิจัยสามารถสรุปให้กว้างขึ้น
ประชากร
เนื่องจากข้อมูลประชากรที่ค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัวและ

ขนาดตัวอย่าง อย่างไรก็ตาม การใช้แบบสอบถามออนไลน์

ใช้วิธีการเข้าถึงของหลากหลาย ประชากรตัวอย่างนี้

( สำรวจ วิจัย ไรท์ , 2005 )