The purpose of the residual check v

The purpose of the residual check valve, (Figure
46-13) found only on vehicles with rear drum brakes, is
keep light (or residual) pressure in the brake lines and
also at the wheel cylinders. Without residual pressure, air
can be sucked past the wheel cylinder cups and into the
wheel cylinders. This could occur when the brake pedal
isreleased quickly. Residual checkvalves are designed to
permit hydraulic fluid and pressure to flow from the
:rnaster cylinder into the hydraulic lines when the presin
the master cylinder becomes great enough to
'open the valve. After allowing the fluid to flow back into
ithe master cylinder when the pedal is released, the outlet
checkvalve spring (Figure ffi-14) takes over and keeps
the hydraulic lines and wheel cylinders full of fluid, ready
for the next application of the brakes.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

วัตถุประสงค์ของส่วนที่เหลือจากการตรวจสอบวาล์ว, (รูป46-13) พบเฉพาะบนยานพาหนะกับเบรคหลังดรัม เป็นให้แรงดันไฟ (หรือส่วนที่เหลือ) ในบรรทัดเบรค และที่ถังล้อ โดยไม่เหลือความดัน เครื่องปรับอากาศสามารถดูด เลยถ้วยถังล้อ และเป็นการล้อถัง นี้อาจเกิดขึ้นเมื่อเบรกคันisreleased อย่างรวดเร็ว ส่วนที่เหลือ checkvalves ถูกออกแบบให้อนุญาตให้น้ำมันไฮดรอลิก และความดันการไหลจากการ: rnaster กระบอกเป็นแบบไฮดรอลิกบรรทัดเมื่อ presin ที่ถังหลักจะมากพอที่จะ' เปิดวาล์ว หลังจากให้น้ำไหลกลับเข้าไปในถังหลัก ithe เมื่อปล่อยคัน ร้านcheckvalve สปริง (รูป ffi-14) ใช้เวลามากกว่า และช่วยให้บรรทัดไฮดรอลิกและเต็มไปด้วยของเหลว ล้อถังพร้อมสำหรับโปรแกรมประยุกต์ต่อไปของการเบรค

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

วัตถุประสงค์ของวาล์วตรวจสอบที่เหลือ, (รูปที่
46-13) พบเฉพาะบนรถที่มีระบบเบรกหลังดรัมเป็น
ให้แสง (หรือที่เหลือ) ความดันในสายเบรกและ
ยังถังล้อ โดยไม่มีแรงกดดันที่เหลืออากาศ
สามารถถูกดูดผ่านมาถ้วยถังล้อและเข้าไปใน
กระบอกสูบล้อ ซึ่งอาจเกิดขึ้นเมื่อเหยียบเบรก
isreleased ได้อย่างรวดเร็ว checkvalves ที่เหลือถูกออกแบบมาเพื่อ
อนุญาตให้ของเหลวไฮดรอลิและความกดดันที่จะไหลจาก
ถัง rnaster ในสายไฮดรอลิเมื่อ presin
ถังหลักจะกลายเป็นดีพอที่จะ
'เปิดวาล์ว หลังจากที่ปล่อยให้ของเหลวจะไหลกลับเข้ามาใน
ถังหลักกินเมื่อเหยียบจะถูกปล่อยออก, เต้าเสียบ
CheckValve ฤดูใบไม้ผลิ (รูปที่ FFI-14) จะใช้เวลามากกว่าและช่วยให้
สายไฮดรอลิและถังล้อเต็มรูปแบบของของเหลวที่พร้อม
สำหรับการประยุกต์ใช้ต่อไปของเบรก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

จุดประสงค์ของวาล์วตรวจสอบที่เหลือ ( รูป
46-13 ) ที่พบเฉพาะในยานพาหนะ กับ หลัง ดรัมเบรก คือ
เก็บแสง ( หรือตกค้าง ) ความดันในสายเบรคและ
ยังที่ถังล้อ . ไม่มีความดันเหลืออากาศ
สามารถดูดผ่านล้อถ้วยทรงกระบอกใน
ถังล้อ . นี้สามารถเกิดขึ้นเมื่อเหยียบเบรค
isreleased อย่างรวดเร็ว ที่เหลือ checkvalves

ออกแบบอนุญาตให้ของไหลไฮดรอลิกและความดันไหลจาก
: rnaster กระบอกเป็นสายไฮดรอลิก เมื่อ presin
กระบอกสูบจะใหญ่พอที่จะ
'open วาล์ว หลังจากที่ให้ของเหลวไหลเข้ากระบอกสูบตามหลัก
ตอนที่เหยียบออก เต้าเสียบ
เช็ควาล์วสปริง ( รูป ffi-14 ) ใช้เวลามากกว่า และเก็บสายไฮดรอลิคและกระบอก

พร้อมล้อเต็มของของไหลสำหรับโปรแกรมต่อไปของเบรค