The amounts of GHG emissions from d

The amounts of GHG emissions from different transport modes
for the year of 2012 are shown in Tables 2e4.
Tables 2e4 show that air, sea, and land freight transport produced
22,623, 12,748, and 463 kilotonnes of CO2-eq, respectively.


The total amount of GHG emissions was 35,834 kilotonnes of CO2-
eq. The results showed that air cargo contributed to 1.34 percent of
the movements of cargo in weight, but contributed to 63.13 percent
of the total amount of GHG emissions from Hong Kong's logistics
sector. Sea transportation of traded goods contributed to 89.9
percent of the movements of cargo in weight and contributed to
35.58 percent of the total amount of GHG emissions from Hong
Kong's logistics sector. Land transportation of traded goods
contributed to 8.75 percent of the movements of cargo in weight
and contributed to 1.29 percent of the total amount of GHG emissions
from Hong Kong's logistics sector.
Fig. 3 shows the GHG emissions due to different transport
modes from 2007 to 2012. The total amount of emissions ranged
from 31.0 to 37.3 million tonne CO2-equivalent and air freight
contributed to 61.0 ± 2.3 percent of the total amount of GHG
emissions.



The environmental effectiveness of Hong Kong's logistics sector
was determined using Eqs. (3a) and (3b). In 2012, air cargo produced
790.4 tonne CO2-eq per million HKD value-added, sea freight
services 421.1 tonne CO2-eq per million HKD value-added, and land
freight services 56.5 tonne CO2-eq per million HKD value-added.
Overall speaking, the environmental effectiveness of Hong Kong's
logistics sector was 534 tonne CO2-eq per million HKD valueadded.
Fig. 4 shows the environmental effectiveness of Hong
Kong's logistics sector from 2007 to 2012. The environmental
effectiveness ranged from 452 to 566 tonne CO2-eq per million HKD
value-added. Land transport was more environmentally friendly
than sea transport and air transport because a lower value of
ENVEFF represents that transport mode produces less CO2-eq per
dollar terms.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ปริมาณการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากโหมดการขนส่งที่แตกต่างกันสำหรับปี 2012 จะแสดงในตาราง 2e4. แสดงตาราง 2e4 ว่าอากาศทะเลและการขนส่งทางที่ดินผลิต22,623, 12,748 และ 463 kilotonnes ของ CO2-eq การตามลำดับ. จำนวนเงินทั้งหมด การปล่อยก๊าซเรือนกระจกเป็น 35,834 kilotonnes ของ CO2- EQ ผลการศึกษาพบว่าการขนส่งสินค้าทางอากาศส่วนร่วมในการคิดเป็นร้อยละ 1.34 ของการเคลื่อนไหวของสินค้าน้ำหนักแต่มีส่วนร้อยละ 63.13 ของจำนวนเงินทั้งหมดของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากฮ่องกงจิสติกส์ภาค การขนส่งทางทะเลของสินค้าที่ซื้อขายส่วนร่วมในการ 89.9 เปอร์เซ็นต์ของการเคลื่อนไหวของสินค้าในน้ำหนักและส่วนร่วมในการคิดเป็นร้อยละ 35.58 ของจำนวนเงินทั้งหมดของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจาก Hong ฮ่องกงภาคโลจิสติก การขนส่งทางบกของสินค้าที่ซื้อขายส่วนร่วมในการ 8.75 เปอร์เซ็นต์ของการเคลื่อนไหวของสินค้าที่มีน้ำหนักและมีส่วนทำให้เป็นร้อยละ1.29 ของจำนวนเงินทั้งหมดของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากฮ่องกงภาคโลจิสติก. รูป 3 แสดงปล่อยก๊าซเรือนกระจกอันเนื่องมาจากการขนส่งที่แตกต่างกันโหมดจากปี2007 ถึงปี 2012 จำนวนของการปล่อยก๊าซอยู่ในช่วงจาก31.0 ในการขนส่งสินค้า 37,300,000 ตัน CO2 เทียบเท่าและอากาศส่วนร่วมกับ61.0 ±ร้อยละ 2.3 ของจำนวนเงินทั้งหมดของก๊าซเรือนกระจกปล่อยก๊าซเรือนกระจก. ประสิทธิผลด้านสิ่งแวดล้อม ของภาคโลจิสติกของฮ่องกงได้รับการพิจารณาโดยใช้EQS (3a) และ (3b) ในปี 2012 การขนส่งทางอากาศที่ผลิต790.4 ตัน CO2-eq การต่อล้านเหรียญฮ่องกงมูลค่าเพิ่มการขนส่งทางทะเลบริการ421.1 ตัน ​​CO2-eq การต่อล้านเหรียญฮ่องกงมูลค่าเพิ่มและที่ดินบริการขนส่งสินค้า56.5 ตัน CO2-eq การต่อล้านเหรียญฮ่องกงมีมูลค่าเพิ่ม. โดยรวม พูดประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมของฮ่องกงภาคโลจิสติกเป็น534 ตัน CO2-eq การต่อล้านเหรียญฮ่องกง valueadded. รูป 4 แสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมของฮองกงภาคโลจิสติกจากปี2007 ถึงปี 2012 ด้านสิ่งแวดล้อมที่มีประสิทธิภาพอยู่ในช่วง452-566 ตัน CO2-eq การต่อล้านเหรียญฮ่องกงที่มีมูลค่าเพิ่ม การขนส่งทางบกเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้นกว่าการขนส่งทางทะเลและการขนส่งทางอากาศเพราะเป็นค่าที่ต่ำกว่าของENVEFF แสดงถึงโหมดการขนส่งที่ผลิต CO2-eq การน้อยกว่าต่อแง่ดอลลาร์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ปริมาณการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากการขนส่ง
โหมดที่แตกต่างกันสำหรับปี 2012 จะแสดงในรูปตาราง 2e4 .
ตาราง 2e4 แสดงว่าอากาศ , ทะเล , ที่ดินและการขนส่งสินค้าที่ผลิต
22623 12748 , และ , 463 kilotonnes ของ CO2 eq ตามลำดับ


ปริมาณการปล่อยก๊าซเรือนกระจกได้ 35834 kilotonnes ของ CO2 -
อีคิว ผลการศึกษาพบว่า การขนส่งสินค้าทางอากาศ ( 1.34 เปอร์เซ็นต์
การเคลื่อนไหวของสินค้าในน้ำหนัก แต่ส่วนร้อยละ 63.13
ของปริมาณการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากภาคการขนส่ง
ของฮ่องกง การขนส่งทางทะเลของการซื้อขายสินค้าสนับสนุน 89.9
เปอร์เซ็นต์ของการเคลื่อนไหวของสินค้าในน้ำหนักและส่วน
35.58 เปอร์เซ็นต์ของปริมาณการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากภาคการขนส่งของฮง
ฮ่องกง ขนส่งของการซื้อขายสินค้า
7 875 เปอร์เซ็นต์ของการเคลื่อนไหวของสินค้าและน้ำหนัก
( 1.29 เปอร์เซ็นต์ของปริมาณการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากภาคการขนส่งของฮ่องกง
.
รูปที่ 3 แสดงการปล่อยก๊าซเรือนกระจกเนื่องจากโหมดการขนส่ง
แตกต่างจาก 2007 ถึง 2012 ปริมาณรวมของก๊าซมีค่า 37.3 ล้านตัน รวมกับ
จาก CO2 เทียบเท่า และการขนส่งสินค้าทางอากาศ
( 61.0 ± 2.3 ร้อยละของปริมาณก๊าซเรือนกระจก
ปล่อย



ด้านประสิทธิผลของฮ่องกงโลจิสติกส์ภาค
ตั้งใจใช้ EQS . ( 3A ) และ ( 3B ) ใน 2012 , การขนส่งสินค้าทางอากาศที่ผลิต
790.4 ตัน CO2 eq ต่อล้าน HKD มูลค่าเพิ่มบริการ 421.1 ตัน CO2 eq ต่อล้าน HKD มูลค่าเพิ่มและการบริการขนส่งทางทะเล
56.5 ตัน CO2 eq ต่อล้าน HKD มูลค่าเพิ่มที่ดินสินค้า
.
พูดโดยรวมประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมของภาคโลจิสติกส์ของ
ฮ่องกง 534 ตัน CO2 eq ต่อล้าน HKD มูลค่าเพิ่ม .
รูปที่ 4 แสดงประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมของภาคโลจิสติกส์ฮ่องกง
ฮ่องกงจาก 2007 ถึง 2012 สิ่งแวดล้อม
ประสิทธิผลระหว่างจะ 566 ตัน CO2 eq ต่อล้าน HKD
เพิ่ม ขนส่งเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น
ทะเลและการขนส่งทางอากาศการขนส่งมากกว่า เพราะมูลค่ากว่า
enveff แสดงว่าโหมดการขนส่งสร้าง EQ CO2 น้อยกว่าต่อ
แง่ดอลลาร์