Benefits The relocation of region

Benefits
 The relocation of regional services to the northern section
of the Roy Street extension will allow sufficient space for
buses to wait for passengers.
 Parking will meet the design criteria.
 Buses accessing the Station Precinct will not be delayed
by traffic as they retain natural priority throughout the
precinct due to the road layout, and
 The offset roundabout will increase the area available for
pedestrian crossings.
Disbenefits
 The waiting area / public plaza will be lost, and
 Less space is available for development.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ประโยชน์ย้ายบริการภูมิภาคส่วนภาคเหนือถนนรอย ต่อจะทำให้พื้นที่เพียงพอสำหรับรถรอผู้โดยสารจอดรถจะตรงกับเงื่อนไขออกแบบรถเข้าห้องสถานีจะไม่ล่าช้าโดยจราจรเท่าที่พวกเขารักษาความสำคัญธรรมชาติตลอดการห้องเนื่องจากแบบถนน และวงเวียนตรงข้ามจะเพิ่มพื้นที่สำหรับเดินข้ามDisbenefitsตั้งรอ / สาธารณะจะสูญหาย และอัดได้พัฒนา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ประโยชน์ที่ได้รับการโยกย้ายของการบริการในระดับภูมิภาคเพื่อทางตอนเหนือของรอยขยายถนนจะช่วยให้พื้นที่เพียงพอสำหรับรถโดยสารที่จะรอให้ผู้โดยสาร. ที่จอดรถจะเป็นไปตามเกณฑ์การออกแบบ. รถเมล์เข้าถึงบริเวณสถานีจะไม่ได้รับความล่าช้าการจราจรขณะที่พวกเขายังคงมีความสำคัญทางธรรมชาติทั่วบริเวณอันเนื่องมาจากรูปแบบถนนและวงเวียนชดเชยจะเพิ่มพื้นที่ให้บริการสำหรับคนเดินเท้า. Disbenefits พื้นที่รอ / พลาซ่าประชาชนจะหายไปและพื้นที่น้อยสามารถใช้ได้สำหรับการพัฒนา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ประโยชน์
ย้ายบริการภูมิภาคภาคเหนือส่วน
ของรอยถนนส่วนขยายจะช่วยให้พื้นที่เพียงพอสำหรับ

รถรอผู้โดยสาร จอดรถจะเป็นไปตามเกณฑ์การออกแบบ .
รถโดยสารเข้าถึงสถานีสถานีจะไม่ล่าช้า
โดยการจราจรพวกเขารักษาความธรรมชาติตลอด
ท้องที่เนื่องจาก ถนนเค้าโครงและ
ชดเชยอ้อมจะเพิ่มพื้นที่สำหรับคนเดินเท้าวก
.

รอ disbenefits พื้นที่สาธารณะ / พลาซ่าจะหายไปและ
พื้นที่น้อยสามารถใช้ได้สำหรับการพัฒนา