2. Complex Catalytic Conversion Sys

2. Complex Catalytic Conversion System Meeting the future requirements on the toxic emissions of a natural gas engine is possible by using an integrated system of catalytic conversion, able to work efficiently with different air-fuel ratios. Table 2 shows the influence of air excess ratio λ in the mixture on the choice of technologies that may be used for efficient treatment of exhaust gases. Engine operation mode and air excess ratio λ determine the exhaust composition of the natural gas fueled ICE's and, consequently, the type or set of catalysts, which can be used in the process of aftertreatment. The exhaust gas treatment technologies, used for ICEs running on natural gas, may be divided into oxidation, reduction, oxidation-reduction and complex conversion systems, depending on the concentrations of toxic components, oxygen and temperature. In the reviewed version of a gas engine operating with both stoichiometric and lean mixtures a complex system of catalytic conversion is necessary. The system shall consist of a three-way catalyst to ensure treatment of gases when the engine runs with stoichiometric mixtures and a selective catalytic reduction (SCR) system of nitrogen oxides for lean-burn operation. A scheme of an integrated system is shown in Figure 1.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

2 ระบบการแปลงตัวเร่งปฏิกิริยาซับซ้อนที่ประชุมความต้องการในอนาคตในการปลดปล่อยก๊าซพิษของเครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติได้ โดยใช้ระบบบูรณาการของแปลงตัวเร่งปฏิกิริยา สามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพกับอัตราส่วนอากาศน้ำมันเชื้อเพลิงที่แตกต่างกัน ตารางที่ 2 แสดงอิทธิพลของอากาศส่วนเกินอัตราλส่วนผสมทางเลือกของเทคโนโลยีที่สามารถใช้สำหรับการรักษาประสิทธิภาพของก๊าซไอเสีย โปรแกรมการดำเนินงานโหมดและอากาศส่วนเกินอัตราλกำหนดองค์ประกอบของไอเสียก๊าซธรรมชาติเป็นเชื้อเพลิงของน้ำแข็งและ จึง ชนิด หรือชุดของสิ่งที่ส่งเสริม ซึ่งสามารถใช้ในกระบวนการ aftertreatment ไอเสียก๊าซรักษาเทคโนโลยี ใช้สำหรับไอซ์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติ อาจแบ่งออกเป็นออกซิเดชั่น ลด oxidation-reduction และ ระบบแปลงซับซ้อน ขึ้นอยู่กับความเข้มข้นของส่วนประกอบที่เป็นพิษ ออกซิเจนและอุณหภูมิ ในรุ่นเครื่องยนต์ก๊าซกับ stoichiometric และลีผสมทาน ระบบซับซ้อนของตัวเร่งปฏิกิริยาแปลงเป็นสิ่งจำเป็น ระบบประกอบด้วยตัวเร่งปฏิกิริยาสามทางให้รักษาของแก๊สเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน stoichiometric ผสมและระบบเลือกตัวเร่งปฏิกิริยาลด (SCR) ของไนโตรเจนออกไซด์สำหรับการดำเนินงานแบบลีนเขียนด้วย แบบของระบบที่รวมแสดงในรูปที่ 1

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

2. ระบบที่ซับซ้อน Catalytic แปลงสนองความต้องการในอนาคตเกี่ยวกับการปล่อยสารพิษของเครื่องยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติเป็นไปได้โดยใช้ระบบบูรณาการของการแปลงตัวเร่งปฏิกิริยาสามารถที่จะทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพที่มีอัตราส่วนเชื้อเพลิงกับอากาศที่แตกต่างกัน ตารางที่ 2 แสดงให้เห็นอิทธิพลของอัตราส่วนเกินอากาศλในส่วนผสมในการเลือกเทคโนโลยีที่อาจจะใช้สำหรับการรักษาที่มีประสิทธิภาพของก๊าซไอเสีย โหมดการทำงานของเครื่องยนต์และอัตราเกินกว่าอากาศλตรวจสอบองค์ประกอบไอเสียของก๊าซธรรมชาติเป็นเชื้อเพลิงของ ICE และดังนั้นชนิดหรือชุดของตัวเร่งปฏิกิริยาซึ่งสามารถนำมาใช้ในกระบวนการของการ aftertreatment เทคโนโลยีการบำบัดก๊าซไอเสียที่ใช้สำหรับการทำงานบนไอศครีมก๊าซธรรมชาติอาจแบ่งออกเป็นออกซิเดชันลดการเกิดออกซิเดชันลดลงและการแปลงระบบที่ซับซ้อนขึ้นอยู่กับความเข้มข้นของส่วนประกอบพิษออกซิเจนและอุณหภูมิ ในรุ่นการตรวจสอบของเครื่องยนต์ก๊าซผสมกับการดำเนินงานทั้งทางทฤษฎีและยันเป็นระบบที่ซับซ้อนของการแปลงตัวเร่งปฏิกิริยาที่มีความจำเป็น ระบบจะประกอบด้วยตัวเร่งปฏิกิริยาสามทางเพื่อให้แน่ใจว่าการรักษาของก๊าซเมื่อเครื่องยนต์ทำงานกับสารผสมทางทฤษฎีและการคัดเลือกระบบลดการเร่งปฏิกิริยา (SCR) ของไนโตรเจนออกไซด์สำหรับการดำเนินงานยันเผาไหม้ โครงการของระบบบูรณาการจะแสดงในรูปที่ 1

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

2 . ซับซ้อน catalytic แปลงระบบการประชุมความต้องการในอนาคตในการปล่อยก๊าซที่เป็นพิษของเครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติ อาจเป็นไปได้ โดยการใช้ระบบบูรณาการในการเร่งปฏิกิริยา สามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ มีอัตราส่วนของอากาศและน้ำมันเชื้อเพลิงที่แตกต่างกัน ตารางที่ 2 แสดงให้เห็นถึงอิทธิพลของอัตราส่วนอากาศส่วนเกินλในส่วนผสมในการเลือกเทคโนโลยีที่อาจจะถูกใช้สำหรับการรักษาที่มีประสิทธิภาพของก๊าซไอเสีย . โหมดการทำงานเครื่องยนต์ และλอัตราส่วนอากาศส่วนเกินตรวจสอบไอเสียองค์ประกอบของก๊าซธรรมชาติเป็นเชื้อเพลิงแข็งและ , จึง , ประเภทหรือชุดของตัวเร่งปฏิกิริยาซึ่งสามารถนำมาใช้ในกระบวนการของ aftertreatment . การบำบัดก๊าซไอเสีย เทคโนโลยีที่ใช้สำหรับรับก๊าซธรรมชาติ อาจแบ่งได้เป็นปฏิกิริยาออกซิเดชัน - รีดักชัน และลดระบบการแปลงซับซ้อน ขึ้นอยู่กับความเข้มข้นขององค์ประกอบที่เป็นพิษ ออกซิเจน และอุณหภูมิ ในการตรวจสอบรุ่นของเครื่องยนต์ก๊าซและงานที่มีทั้งอัตราส่วนผสมที่ซับซ้อนของระบบการแปลงยันเร่งที่จําเป็น ระบบจะประกอบด้วยสามตัวเร่งปฏิกิริยาเพื่อให้แน่ใจว่า การรักษาของก๊าซเมื่อเครื่องยนต์ทำงานที่มีส่วนผสมของอัตราส่วนและ selective catalytic ลด ( SCR ) ระบบของไนโตรเจนออกไซด์สําหรับการดําเนินงานเผาปอด รูปแบบของระบบบูรณาการที่แสดงในรูปที่ 1