first of all, a better study of var

first of all, a better study of various physical topologies needs to be done. we observed that mostly the network is assumed to have hub and spoke topology, while a corridor network is for example more apealing in a region with waterwaytransportation. Moreover, transportation of time[-sensitive (e.g.express delivery and perishable) or even hazardous product (e.g. LNG) might require different transportation structures, policies, and objecttives.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แรกของทุกการศึกษาที่ดีขึ้นของโครงสร้างทางกายภาพต่างๆที่ต้องทำ เราสังเกตเห็นว่าส่วนใหญ่เป็นเครือข่ายจะถือว่ามีศูนย์กลางและพูดโครงสร้างในขณะที่เครือข่ายทางเดินเป็นเช่น apealing มากขึ้นในภูมิภาคท​​ี่มี waterwaytransportation นอกจากนี้การขนส่งของเวลา [ความไว (ส่ง egexpress และเน่าเสียง่าย) หรือผลิตภัณฑ์ที่เป็นอันตรายได้ (เช่นLNG) อาจจำเป็นต้องใช้โครงสร้างที่แตกต่างกันในการขนส่งนโยบายและ objecttives

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ก่อนอื่น วิชาโทต่าง ๆ ทางกายภาพดีต้องทำให้เสร็จ เราสังเกตว่า เครือข่ายส่วนใหญ่จะถือว่ามีโครงสร้างฮับและพูด ในขณะที่เครือข่ายภายในมีตัวอย่าง apealing มากในบริเวณด้วย waterwaytransportation นอกจากนี้ ขนส่งเวลา [-ลับ (ส่ง e.g.express และ perishable) หรือแม้แต่อันตรายผลิตภัณฑ์ (เช่น แอลเอ็น) อาจจำเป็นต้องมีโครงสร้างการขนส่งต่าง ๆ นโยบาย และ objecttives

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เป็นครั้งแรกของการศึกษาได้ดียิ่งขึ้นทุกที่ของโทโพโลยีทาง กายภาพ ต่างๆจะต้องทำได้เราจะเห็นว่าส่วนใหญ่จะเป็นเครือข่ายที่จะถูกคาดหมายว่าได้มีศูนย์รวมและพูดถึงโทโพโลยีเครือข่ายในขณะที่เฉลียงทางเดินที่เป็นเพียงตัวอย่างมาก apealing ในเขตพื้นที่ที่พร้อมด้วย waterwaytransportation ยิ่งไปกว่านั้นการขนส่งเวลา[ - ที่บอบบาง(ทั้งจำทั้งปรับและการส่งมอบ Express เช่น)หรือแม้แต่ ผลิตภัณฑ์ เป็นอันตราย(เช่นใช้ก๊าซธรรมชาติเหลว)อาจต้องใช้โครงสร้างบริการรับส่งที่แตกต่างและนโยบาย objecttives