When radar was introduced, it was b

When radar was introduced, it was believed that it would mean the
end of collisions at sea, but unfortunately that is not the case. Today’s
vessels are equipped with many different tools and technologies to
prevent them from colliding or running aground, but unfortunately
casualties still happen.When radar was introduced, it was believed that it would mean the
end of collisions at sea, but unfortunately that is not the case. Today’s
vessels are equipped with many different tools and technologies to
prevent them from colliding or running aground, but unfortunately
casualties still happen.
Below is a list of core questions relating
to “why does it happen and, how can
we prevent it from happening again?”
Are there any special recurring
problems?
Can preventive measures be applied
to all vessels?
How can communication improve
within the organisation?
How can fatigue be prevented?
Why is the Safety Management
System ignored (SMS)?
Shipowners are currently investing
more money than ever in training and
new equipment. At the same time, the
problem of inexperienced crew has nev-
er been more obvious than today, and
it is difficult for shipping companies
to find experienced crew. Equally, in a
harsh economic climate, it may not be a

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เมื่อเรดาร์ถูกนำมาใช้ มันไม่เชื่อว่า มันจะหมายถึงการสิ้นสุดตามที่ทะเล แต่น่าเสียดายที่ไม่ใช่ วันนี้เรือพร้อมเครื่องมือต่าง ๆ และเทคโนโลยีไปมากป้องกันพวกเขาจากการชน หรือการเรียกใช้ aground แต่น่าเสียดายคนที่ยังคงเกิดขึ้น เมื่อเรดาร์ถูกนำมาใช้ มันไม่เชื่อว่า มันจะหมายถึงการสิ้นสุดตามที่ทะเล แต่น่าเสียดายที่ไม่ใช่ วันนี้เรือพร้อมเครื่องมือต่าง ๆ และเทคโนโลยีไปมากป้องกันพวกเขาจากการชน หรือการเรียกใช้ aground แต่น่าเสียดายคนที่ยังคงเกิดขึ้นด้านล่างเป็นรายการของคำถามหลักที่เกี่ยวข้อง"ทำไมไม่ได้เกิดขึ้น วิธีอาจจะเราป้องกันไม่ให้เกิดขึ้นอีกหรือไม่" มีเกิดพิเศษใด ๆ ปัญหา สามารถใช้มาตรการป้องกัน กับเรือทั้งหมดหรือไม่ วิธีสามารถการปรับปรุงการสื่อสาร ภายในองค์กร สามารถป้องกันความเมื่อยล้าได้อย่างไร เหตุคือการจัดการความปลอดภัย ระบบละเว้น (SMS) หรือไม่นี้จะลงทุนในปัจจุบันเงินกว่าเคยในการฝึกอบรม และอุปกรณ์ใหม่ ในเวลาเดียวกัน การปัญหาของลูกเรือที่ไม่มีประสบการณ์มี nev-เอ้อ ได้ชัดเจนมากขึ้นกว่าปัจจุบัน และมันเป็นเรื่องยากสำหรับบริษัทขนส่งสินค้าในการค้นหาลูกเรือที่มีประสบการณ์ เท่า ๆ กัน ในการสภาพภูมิอากาศเศรษฐกิจรุนแรง อาจมี

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เรดาร์เมื่อได้รับการแนะนำก็เชื่อว่ามันจะหมายถึง
การสิ้นสุดของการชนกันในทะเล แต่โชคร้ายที่ไม่ได้กรณี วันนี้
เรือมีการติดตั้งเครื่องมือที่แตกต่างกันและเทคโนโลยีเพื่อ
ป้องกันไม่ให้พวกเขาจากการชนหรือวิ่งบนพื้นดิน แต่โชคร้ายที่
ได้รับบาดเจ็บยังคงเรดาร์ happen.When แนะนำก็เชื่อว่ามันจะหมายถึง
การสิ้นสุดของการชนกันในทะเล แต่โชคร้ายที่ไม่ได้เป็น กรณี วันนี้
เรือมีการติดตั้งเครื่องมือที่แตกต่างกันและเทคโนโลยีเพื่อ
ป้องกันไม่ให้พวกเขาจากการชนหรือวิ่งบนพื้นดิน แต่โชคร้าย
ได้รับบาดเจ็บที่ยังคงเกิดขึ้น.
ด้านล่างเป็นรายการของคำถามหลักที่เกี่ยวข้องคือ
การ "ทำไมมันเกิดขึ้นและวิธีที่สามารถ
ที่เราป้องกันไม่ให้มันเกิดขึ้นอีกครั้งหรือไม่ "
มีพิเศษใด ๆ ที่เกิดขึ้น
ปัญหา?
มาตรการป้องกันสามารถนำมาประยุกต์ใช้
กับเรือทั้งหมดหรือไม่
วิธีการสื่อสารที่สามารถปรับปรุง
ภายในองค์กรหรือไม่
ว่าสามารถป้องกันความเมื่อยล้า?
ทำไมการจัดการความปลอดภัย
ระบบละเว้น (SMS)?
Shipowners กำลังลงทุน
เงินมากขึ้นกว่าที่เคย ในการฝึกอบรมและ
อุปกรณ์ใหม่ ในเวลาเดียวกัน,
ปัญหาของลูกเรือที่ไม่มีประสบการณ์มี nev-
เอ้อได้ชัดเจนมากขึ้นกว่าในวันนี้และ
มันเป็นเรื่องยากสำหรับการจัดส่ง บริษัท
ที่จะหาทีมงานที่มีประสบการณ์ อย่างเท่าเทียมกันใน
ภาวะเศรษฐกิจที่รุนแรงก็อาจจะไม่

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เมื่อเรดาร์แนะนำก็เชื่อว่ามันจะหมายถึง
จบของการชนกันในทะเล แต่น่าเสียดายที่ไม่ใช่กรณี เรือวันนี้
เพียบพร้อมด้วยเครื่องมือที่แตกต่างกันมากและเทคโนโลยี
ป้องกันพวกเขาจากการชนหรือวิ่งบนพื้นดิน แต่ขออภัย
ความเสียหายยังคงเกิดขึ้น เมื่อเรดาร์แนะนำก็เชื่อว่ามันจะหมายถึง
จบของการชนกันในทะเลแต่น่าเสียดายที่ไม่ใช่กรณี เรือวันนี้
เพียบพร้อมด้วยเครื่องมือที่แตกต่างกันมากและเทคโนโลยี
ป้องกันพวกเขาจากการชนหรือวิ่งบนพื้นดิน แต่โชคร้ายบาดเจ็บ

ยังคงเกิดขึ้น ข้างล่างนี้คือรายการของคำถามหลักเกี่ยวกับ
" ทำไมมันเกิดขึ้นและวิธีการสามารถ
เราป้องกันไม่ให้เกิดขึ้นอีกครั้ง ? "

มีพิเศษใด ๆปัญหาที่เกิดขึ้น ?
สามารถใช้ทุกมาตรการป้องกัน
เรือ ?

แล้วจะปรับปรุงการสื่อสารภายในองค์กร ?
ทำไมความเมื่อยล้าป้องกันได้ ?

ทำไมการจัดการความปลอดภัยระบบสนใจ ( SMS )

เจ้าของอยู่ในขณะนี้การลงทุนเงินมากกว่าที่เคยในการฝึกอบรมและ
อุปกรณ์ใหม่ ใน เวลาเดียวกัน ปัญหาของลูกเรือมือใหม่ได้
-
เอ่อ เนฟแล้ว
มากกว่าวันนี้มันเป็นเรื่องยากสำหรับ บริษัท จัดส่งสินค้า
หาประสบการณ์ลูกเรือ พอๆกัน ในภาวะเศรษฐกิจ
รุนแรง มันอาจจะไม่ใช่