SCOOT, SCATS, vehicle actuated, pri

SCOOT, SCATS, vehicle actuated, priorizing public transport, etc., Advanced Traffic Management Systems (using VMS, traffic calming strategies, ramp metering policies, etc), Vehicle Guidance Systems, Public Transport Vehicle Scheduling and Control Systems or applications aimed at estimating the environmental impacts of pollutant emissions, and energy consumes. The main question then is: How can these Advanced Transport Telematic Applications be properly evaluated and tested by simulation?

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สายการบินสกู๊ต SCATS รถ actuated, priorizing ขนส่งสาธารณะ ฯลฯ ขั้นสูงการรับส่งข้อมูล ระบบการจัดการ (ใช้ VMS กลยุทธ์สงบจราจร ทางลาดวัดแสงนโยบาย ฯลฯ), ระบบการแนะนำรถ ขนส่งสาธารณะ แผนรถ และ ระบบควบคุม หรือโปรแกรมประยุกต์มุ่งประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมของการปล่อยมลพิษ และใช้พลังงาน คำถามหลักแล้วคือ: วิธีโปรแกรมประยุกต์ Telematic ขั้นสูงขนส่งเหล่านี้สามารถถูกประเมิน และทดสอบ โดยการจำลอง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

วิ่งหนี, สภาพการยานพาหนะกระตุ้น, priorizing ขนส่งสาธารณะเป็นต้นขั้นสูงระบบการจัดการจราจร (VMS โดยใช้กลยุทธ์การจราจรที่สงบเงียบนโยบายวัดลาด ฯลฯ ) รถแนะแนวระบบการจัดตารางการขนส่งสาธารณะรถและระบบควบคุมหรือโปรแกรมมุ่งเป้าไปที่การประมาณ ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมของการปล่อยมลพิษและการสิ้นเปลืองพลังงาน คำถามหลักแล้วคือวิธีเหล่านี้สามารถประยุกต์ใช้งานขั้นสูงขนส่งเทเลได้รับการประเมินอย่างถูกต้องและการทดสอบโดยจำลอง?

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ก้ม scats ทำการ priorizing , ยานพาหนะ , ขนส่งสาธารณะ ฯลฯ ระบบการจัดการจราจรสูง ( ใช้ VMS , การจราจรที่สงบเงียบ นโยบาย กลยุทธ์ วัดลาด ฯลฯ ) , ระบบนำทางยานพาหนะ ระบบการจัดรถขนส่งสาธารณะและการควบคุมหรือโปรแกรมที่มุ่งประเมินผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมของการปล่อยมลพิษและพลังงานสิ้นเปลือง . คำถามหลักแล้วคือ :ทำไมเหล่านี้ขั้นสูงการขนส่งเทเลเมติคการใช้งานได้อย่างถูกต้องได้ถูกประเมิน และทดสอบ โดยจำลองเหตุการณ์ ?