ABSTRACTTRAKER is a vehicle-based m

ABSTRACT
TRAKER is a vehicle-based method for measuring road dust emissions. Particulate matter is sampled in
front and behind a vehicleís tire and the difference in PM concentration (TRAKER signal) is used to
infer the airborne flux of particles from the roadway.
Two independent tests indicated that the TRAKER signal increases as the cube of the speed for a given
road dust loading. Simultaneous measurement of PM10 dust emitted behind the tires by TRAKER with
PM10 flux measured using upwind/downwind towers suggested that the emissions factor for road dust
was proportional to the cube root of the TRAKER signal. The results also showed a linear relationship
between distance based unpaved road dust PM10 emission factors and vehicle speed.
Once calibrated with the flux tower measurements, the system was used to investigate temporal changes
in emissions from paved roads in both the winter and summer in the Treasure Valley in Southwest
Idaho. Measurement of road dust emissions potential after road sanding on dry roads indicated a 75%
increase in PM10 emissions after 2.5 hours. This effect was short lived and emissions returned to their
pre sanding levels within 8 hours of the sand application. Street sweeping with mechanical and vacuum
sweepers was found to offer no immediate measurable reduction in PM10 emissions potential however
long term effects of street sweeping on road dust emissions were not evaluated as part of this study.
The TRAKER signal was also associated with individual links (section of road) in the Traffic Demand
Model network for the Treasure Valley, ID; each link was in turn associated with a number of
characteristics including posted speed limit, vehicle kilometers traveled (vkt), road class
(local/residential, collector, arterial, and interstate), county, and land use (urban vs. rural). The
relationship between these characteristics and road dust emissions potential was assessed. The analysis
suggested that while high speed roads are much cleaner (factor of 5.4 in summer), on a vehicle kilometer
traveled basis, emissions from high and low speed roads are on the same order

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บทคัดย่อTRAKER เป็นวิธีการยานพาหนะที่ใช้สำหรับการวัดปริมาณการปล่อยฝุ่นถนน เรื่องฝุ่นเป็นตัวอย่างในด้านหน้า และด้าน หลังแบบ vehicleís ยาง และความแตกต่างของความเข้มข้น PM (TRAKER สัญญาณ) ที่ใช้ในการสรุปให้ไหลอากาศอนุภาคจากถนนสองการทดสอบอิสระระบุว่า สัญญาณ TRAKER เพิ่มเป็นความเร็วสำหรับ cube ที่กำหนดถนนฝุ่นโหลด ทดสอบพร้อมกันจากเบื้องหลังยาง TRAKER กับฝุ่น PM10PM10 ฟลักซ์ที่ใช้ล่องอยู่เหนือลมทาวเวอร์แนะนำว่า ปล่อยให้ปัจจัยสำหรับฝุ่นถนนเป็นสัดส่วนกับราก cube ของสัญญาณ TRAKER ผลยังแสดงให้เห็นความสัมพันธ์เชิงเส้นระหว่างระยะตามปัจจัยการปล่อยฝุ่นละออง PM10 ถนนลาดยางและความเร็วของยานพาหนะเมื่อปรับเทียบกับการวัดฟลักซ์ทาวเวอร์ ระบบใช้ในการตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงชั่วขณะปล่อยมลพิษจากถนนลาดยางในฤดูหนาวและฤดูร้อนหุบสมบัติในตะวันตกเฉียงใต้ไอดาโฮ การวัดศักยภาพปล่อยฝุ่นถนนหลังจากถนนขัดบนถนนแห้งระบุ 75%เพิ่ม PM10 ปล่อยหลัง 2.5 ชั่วโมง ผลกระทบนี้ก็สั้น ๆ และปล่อยกลับไปของพวกเขาก่อนขัดระดับภายใน 8 ชั่วโมงของการประยุกต์ใช้ทราย กวาดถนน ด้วยเครื่องกลและสุญญากาศเครื่องกวาดตรวจพบว่ามีไม่สามารถวัดได้ทันทีลดปล่อย PM10 มีศักยภาพอย่างไรก็ตามไม่มีประเมินผลกระทบระยะยาวของถนนกวาดบนถนนฝุ่นปล่อยเป็นส่วนหนึ่งของการศึกษานี้สัญญาณ TRAKER ก็เกี่ยวข้องกับแต่ละการเชื่อมโยง (ส่วนของถนน) ในความต้องการการจราจรเครือข่ายแบบจำลองสำหรับหุบสมบัติ ID เชื่อมโยงแต่ละถูกเชื่อมโยงจะ มีจำนวนลักษณะรวมถึงการจำกัดความเร็วลง กิโลเมตรยานพาหนะเดินทาง (ของ vkt) ระดับถนน(อาศัยท้องถิ่น สะสม โลหิต และรัฐ), เขต และที่ดินที่ใช้ (ในเมืองกับชนบท) การรับการประเมินความสัมพันธ์ระหว่างลักษณะและปล่อยฝุ่นถนนที่อาจเกิดขึ้นเหล่านี้ การวิเคราะห์การชี้ให้เห็นว่า ในขณะที่ถนนที่ความเร็วสูงมาก (ปัจจัย 5.4 ในฤดูร้อน), ทำความสะอาดบนรถกิโลเมตรมีเกณฑ์เดิน ปล่อยจากที่สูง และถนนที่ความเร็วต่ำในใบสั่งเดียวกัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทคัดย่อ
TRAKER เป็นวิธีการที่ยานพาหนะที่ใช้ในการวัดการปล่อยฝุ่นถนน อนุภาคเป็นตัวอย่างใน
ด้านหน้าและด้านหลังยางvehicleísและความแตกต่างใน PM เข้มข้น (สัญญาณ TRAKER) ที่ใช้ในการ
สรุปการไหลอากาศของอนุภาคจากถนน.
สองการทดสอบอิสระชี้ให้เห็นว่าการเพิ่มขึ้นของสัญญาณ TRAKER เป็นก้อนของความเร็วสำหรับ ให้
โหลดฝุ่นถนน วัดพร้อมกันของ PM10 ฝุ่นที่ปล่อยออกมาอยู่ข้างหลังยางโดย TRAKER กับ
PM10 ฟลักซ์วัดโดยใช้ลม / อาคารล่องชี้ให้เห็นว่าปัจจัยการปล่อยฝุ่นถนน
เป็นสัดส่วนกับรากที่สามของสัญญาณ TRAKER ผลยังแสดงให้เห็นความสัมพันธ์เชิงเส้น
ระหว่างระยะทางตามปัจจัยถนนลูกรังฝุ่น PM10 ปล่อยก๊าซเรือนกระจกและความเร็วของรถ.
สอบเทียบครั้งเดียวกับการวัดหอฟลักซ์ระบบถูกใช้ในการตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงชั่วคราว
ในการปล่อยก๊าซจากถนนลาดยางทั้งในฤดูหนาวและฤดูร้อนในสมบัติ วัลเลย์ในภาคตะวันตกเฉียงใต้
ไอดาโฮ การวัดการปล่อยฝุ่นถนนที่อาจเกิดขึ้นหลังจากที่ขัดถนนบนถนนแห้งชี้ไปที่ 75%
เพิ่มขึ้นในการปล่อย PM10 หลังจาก 2.5 ชั่วโมง ผลกระทบนี้ก็มีชีวิตอยู่และการปล่อยมลพิษของพวกเขากลับไปยัง
ระดับที่ขัดก่อนภายใน 8 ชั่วโมงของการประยุกต์ใช้ทราย กวาดถนนที่มีเครื่องจักรกลและสูญญากาศ
เครื่องกวาดพื้นก็จะพบว่ามีการลดที่วัดได้ทันทีในการปล่อย PM10 แต่ศักยภาพ
ผลกระทบระยะยาวของถนนกวาดการปล่อยฝุ่นถนนไม่ได้รับการประเมินเป็นส่วนหนึ่งของการศึกษาครั้งนี้.
สัญญาณ TRAKER ยังเกี่ยวข้องกับการเชื่อมโยงของแต่ละบุคคล (มาตรา ของถนน) ในการเข้าชมความต้องการ
เครือข่ายแบบจำลองสำหรับเทรเชอร์ลีย์, ID; แต่ละเชื่อมโยงในการเปิดเชื่อมโยงกับจำนวนของ
ลักษณะรวมทั้ง จำกัด ความเร็วยานพาหนะเดินทางกิโลเมตร (vkt) ระดับถนน
(ท้องถิ่น / ที่อยู่อาศัยเก็บแดงและรัฐ) เคาน์ตี้และการใช้ประโยชน์ที่ดิน (เมืองกับชนบท)
ความสัมพันธ์ระหว่างลักษณะเหล่านี้และถนนการปล่อยฝุ่นละอองที่อาจเกิดขึ้นได้รับการประเมิน การวิเคราะห์
ชี้ให้เห็นว่าในขณะที่ถนนสายความเร็วสูงมากสะอาด (ปัจจัยจาก 5.4 ในช่วงฤดูร้อน) บนยานพาหนะกิโลเมตร
เดินทางพื้นฐานการปล่อยก๊าซจากถนนสายความเร็วสูงและต่ำอยู่ในลำดับเดียวกัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บทคัดย่อtraker เป็นยานพาหนะที่ใช้วิธีการวัดการปล่อยฝุ่นถนน อนุภาคที่ถูกเก็บในด้านหน้าและด้านหลังรถí s ยางและความแตกต่างใน PM สมาธิ ( traker สัญญาณ ) ใช้สรุปการไหลของอนุภาคจากอากาศที่ถนนการทดสอบสองอิสระพบว่า traker สัญญาณเพิ่มก้อนของความเร็วสำหรับให้โหลดฝุ่นถนน การตรวจวัดฝุ่น PM10 ที่ออกมาหลังยางโดย traker ด้วยพร้อมกันค่า PM10 วัดโดยใช้อาคารเหนือลม / ลม พบว่าปัจจัยการปล่อยฝุ่นถนนได้สัดส่วนกับรากที่สามของสัญญาณ traker . ผลการศึกษายังพบความสัมพันธ์เชิงเส้นตรงระหว่างระยะทางจากลูกรังฝุ่น PM10 จากปัจจัยและความเร็วของยานพาหนะเมื่อเทียบกับค่าหอการวัด ระบบได้ถูกใช้เพื่อศึกษาการเปลี่ยนแปลงชั่วคราวในการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากถนนทั้งในฤดูหนาวและฤดูร้อนในสมบัติหุบเขาในตะวันตกเฉียงใต้ไอดาโฮ วัดถนนฝุ่นมลพิษอาจเกิดขึ้นหลังจากขัดบนถนนถนนแห้ง พบว่า ร้อยละ 75เพิ่มขึ้นในการปล่อยก๊าซ PM10 หลังจาก 2.5 ชั่วโมง ผลกระทบนี้จะเป็นช่วงเวลาสั้นๆ และการกลับไปของพวกเขาภายใน 8 ชั่วโมง ระดับก่อน ขัดทราย ใบสมัคร ถนนกวาดด้วยเครื่องจักรกลและสูญญากาศกวาดพบให้ทันทีไม่มีการลดการปล่อยฝุ่น PM10 วัดศักยภาพอย่างไรก็ตามผลกระทบระยะยาวของถนนกวาดถนนที่ปล่อยฝุ่นไม่ได้ถูกประเมินเป็นส่วนหนึ่งของการศึกษานี้สัญญาณ traker คือยังเกี่ยวข้องกับการเชื่อมโยงของแต่ละบุคคล ( ส่วนของถนน ) ในการจราจรความต้องการรูปแบบเครือข่ายสมบัติหุบเขา ไอดี แต่ละลิงค์มีเปิดเกี่ยวข้องกับจำนวนคุณลักษณะรวมถึงโพสต์ความเร็วยานพาหนะกิโลเมตรเดินทาง ( PM-10 ) , ถนนชั้น( ท้องถิ่น / ที่อยู่อาศัย , สะสม , หลอดเลือดแดง , และรัฐ ) , เขต , และการใช้ที่ดิน ( เมืองและชนบท ) ที่ความสัมพันธ์ระหว่างคุณลักษณะเหล่านี้และถนนฝุ่นก๊าซที่มีการประเมิน การวิเคราะห์ชี้ให้เห็นว่าในขณะที่ถนนที่ความเร็วสูงมากสะอาด ( ปัจจัยอุณหภูมิในฤดูร้อน ) บนยานพาหนะกิโลเมตรเดินทางจากฐานปล่อยมลพิษสูงและต่ำ ความเร็วอยู่ในลำดับเดียวกันกับถนน