Dear K.WeberFYI, as per discussed w

Dear K.Weber

FYI, as per discussed with K.Ying concerning on local transport issue,
A) Local transport (Load out and Backload ) – SKL to SKL Jetty
SV Forwarding = THB 2,500 per truck/trip
S.Permpool Transport = THB 2,200 per truck/trip
MM will reduce 20% = THB 2,000 per truck/trip
B) Global Local transport (Port to yard)
K.Ying has been discussed with K.Saiful found that it will be complicated for logistics process. And He has recommended to K.Ying to send explanations email to Thailand country manager.

I has shared problem to K.Ying, if BHOT will change Globla local vender as per below :
- Liability and compliance issue, they don’t have global contact.
- The customs clearance process and local supply chain will be not smooth.
- The cost saving by combining shipment will be decrease, and not easier to control on this.
- One log will be increase process for review billing from Freight agent, customs agent, Local truck agent (2-3 INV per shipment)
- Etc.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

K.Weber รักเบา เป็นต่อหารือกับ K.Ying เกี่ยวกับปัญหาการขนส่งในท้องถิ่น ) เฉพาะการขนส่ง (โหลดออกและ Backload) – SKL ไปท่าเทียบเรือ SKLส่งต่อญา = 2500 บาท/รถบรรทุก/เที่ยวขนส่ง S.Permpool = 2200 บาทต่อรถ/เดินทาง มม.จะลด 20% = 2000 บาท/รถบรรทุก/เที่ยวขขนส่งท้องถิ่นสากล (พอร์หล้า)K.Ying ได้มีการหารือกับ K.Saiful พบว่า มันจะซับซ้อนในกระบวนการโลจิสติกส์ และเขาได้แนะนำให้ K.Ying ส่งอีเมล์คำอธิบายไปผู้จัดการประจำประเทศไทยฉันได้ใช้ร่วมกันปัญหาการ K.Ying ถ้า BHOT จะเปลี่ยน Globla เวนเดอร์ภายในเครื่องตามด้านล่าง: -ความรับผิดชอบและปฏิบัติตามกฎระเบียบปัญหา พวกเขาไม่ได้ติดต่อโลก -กระบวนการรวมพิธีการศุลกากรและห่วงโซ่อุปทานภายในจะได้ไม่เรียบ -ต้นทุนที่บันทึก โดยรวมการจัดส่งจะลดลง และไม่สามารถควบคุมนี้ -Log จะมีขั้นตอนเพิ่มสำหรับการเรียกเก็บเงินการตรวจสอบจากตัวแทนขนส่ง ศุลกากรตัวแทน ตัวแทนรถท้องถิ่น (2-3 INV ต่อการจัดส่ง) -ฯลฯ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เรียน K.Weber FYI ตามหารือกับ K.Ying เกี่ยวกับในเรื่องการขนส่งในท้องถิ่นA) การขนส่งท้องถิ่น (โหลดออกมาและ Backload) - SKL เพื่อ SKL ท่าเทียบเรือเอสส่ง= 2,500 บาทต่อรถ / เที่ยวS.Permpool ขนส่ง = 2,200 บาท ต่อรถ / เที่ยวMM จะลด 20% = 2,000 บาทต่อรถ / เที่ยวB) การขนส่งท้องถิ่นทั่วโลก (ท่าเรือไปยังลาน) K.Ying ได้รับการหารือกับ K.Saiful พบว่ามันจะมีความซับซ้อนในกระบวนการโลจิสติก และเขาได้รับการแนะนำให้ K.Ying ส่งอีเมลคำอธิบายให้กับผู้จัดการประเทศประเทศไทย. ฉันมีปัญหาในการใช้ร่วมกัน K.Ying ถ้า BHOT จะเปลี่ยนผู้ขาย Globla ท้องถิ่นตามด้านล่างนี้: - ความรับผิดและปัญหาการปฏิบัติตามพวกเขาไม่ได้มีการติดต่อทั่วโลก . - ขั้นตอนพิธีการทางศุลกากรและห่วงโซ่อุปทานในท้องถิ่นจะไม่ราบรื่น. - ประหยัดค่าใช้จ่ายโดยการรวมการจัดส่งจะลดลงและไม่ง่ายต่อการควบคุมเกี่ยวกับเรื่องนี้. - หนึ่งเข้าสู่ระบบจะเพิ่มขั้นตอนสำหรับการเรียกเก็บเงินการตรวจสอบจากตัวแทนขนส่งสินค้าตัวแทนศุลกากร ตัวแทนรถท้องถิ่น (2-3 INV ​​ต่อการจัดส่ง) - และอื่น ๆ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ที่รัก k.weber

ขอบอกว่า ตามที่คุยกับ K . หญิงเกี่ยวกับปัญหาการขนส่งท้องถิ่น ,
) การขนส่งท้องถิ่น ( โหลดออก และ backload ) – skl เพื่อ skl ท่าเทียบเรือ
SV ส่งต่อ = บาท 2500 ต่อเที่ยว
s.permpool การขนส่งรถบรรทุก / รถบรรทุก / 2200 = บาทต่อเที่ยว
อืมจะลด 20% = 2 , 000 บาท ต่อ การเดินทางรถบรรทุก /
b ) การขนส่งท้องถิ่นทั่วโลก ( ท่าหลา )
k.ying ได้หารือกับ Ksaiful พบว่ามันค่อนข้างซับซ้อนในกระบวนการโลจิสติกส์ และเขาได้แนะนำให้คุณ Ying ส่งคำอธิบายอีเมล์ผู้จัดการประเทศไทย

ฉันได้ใช้ร่วมกันปัญหา K . หญิง ถ้าจะเปลี่ยน globla โกท้องถิ่นผู้ขายตามด้านล่าง :
- ความรับผิดตามปัญหาที่พวกเขาไม่ได้มีการติดต่อทั่วโลก .
- ศุลกากร กระบวนการภายในห่วงโซ่อุปทานจะไม่
เรียบ .- ประหยัดค่าใช้จ่ายโดยรวมการจัดส่งจะลดลงและไม่ควบคุมง่ายกว่านี้ .
- บันทึกจะถูกเพิ่มสำหรับกระบวนการทบทวนการเรียกเก็บเงินจากตัวแทนขนส่ง ศุลกากร , ตัวแทน , ตัวแทนรถท้องถิ่น ( 2-3 INV ต่อการขนส่ง )



- ฯลฯ