Wheel/rail interaction is the most

Wheel/rail interaction is the most intense noise source for electric HSR operations as compared to the locomotive engine noise for diesel rail operations (Arai and Yoshio 1975).One benefit of HSR is that the absence of at-grade crossings
eliminates horn noise.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โต้ตอบล้อเลื่อน/รางเป็นแหล่งเสียงรบกวนรุนแรงที่สุดสำหรับไฟฟ้า HSR การเทียบกับเสียงเครื่องยนต์รถจักรสำหรับดีเซลราง (ราอิและ 1975 โยะ) ประโยชน์หนึ่งของ HSR คือการที่ระดับน้ำกำจัดเสียงแตร

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ปฏิสัมพันธ์ล้อ / รางเป็นแหล่งเสียงที่รุนแรงที่สุดสำหรับการดำเนินงาน HSR ไฟฟ้าเมื่อเทียบกับเสียงเครื่องยนต์รถจักรสำหรับการดำเนินงานรถไฟดีเซล (อาราอิโยชิโอะและ 1975) ผลประโยชน์ของ .one HSR คือตัวตนของนํ้าที่มีคะแนน
ลดเสียงฮอร์น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ล้อ / รถไฟปฏิสัมพันธ์เป็นแหล่งกำเนิดเสียงที่รุนแรงที่สุดสำหรับการดำเนินการไฟฟ้า HSR เมื่อเทียบกับเสียงเครื่องยนต์หัวรถจักรดีเซลการรถไฟ ( ไรกับโยชิโอะ 1975 ) ประโยชน์หนึ่งของ HSR มันขาดที่ระดับข้ามลดเสียงแตร