Low-Cost CarriersAs air travel cont

Low-Cost Carriers
As air travel continues to expand across the world, there is no doubt that low-cost carriers (LCCs) have fuelled this growth by creating a more competitive environment for air travel. LCCs have been one of the most significant developments in air travel in this century and have completely changed the way that people travel and make choices, not just in terms of carriers, but in terms of the mode of transport and where they travel from. Indeed LCCs have transformed the language of airlines as the traditional distinction between scheduled and charter airlines has in effect disappeared, and LCCs have risen to take their place. The British Airports Authority estimates that LCCs flew less than 8 million passengers in 1998 compared to 59 million in 2005 and that in Europe alone the two leading LCCs - EasyJet and Ryanair - account for around one third of capacity. In the future there will be more LCCs on long haul-routes and variants on the model are emerging such as ‘business only’ carriers operating a ‘less frills’ rather than a ‘no frills’ service.

ผลลัพธ์ (จีน) 1:

低成本航空公司随着航空旅行不断扩大在世界各地，毫无疑问，低成本航空公司 (Lcc) 有创造更具竞争力的环境的空中旅行，以免助长这种增长。Lcc 一直在空中旅行在这个世纪里最重要的发展之一，完全改变了，人们的旅行和做出的选择，不只是载体，而是各种运输方式和他们去哪儿旅行的方式。事实上 Lcc 改变了航空公司的语言传统区分间预定和宪章航空公司实际上已经消失了，和 Lcc 已经采取他们的地方。英国机场管理局估计 Lcc 飞少于 800 万乘客相比 5900 万在 2005 年的 1998 年，在欧洲，独自一人的两个领先 Lcc-易捷航空和瑞安航空-占大约三分之一的能力。将来会有更多的 Lcc 上长途路线和变形的模型正在等 '业务只有' 运营 '少低价' 而不是 '没有多余的装饰服务。

ผลลัพธ์ (จีน) 2:

低成本航空公司
作为航空旅行继续在全球扩张，这是毫无疑问的低成本航空公司（低成本航空公司）通过建立空中旅行更具竞争力的环境助长了这种增长。低成本航空公司已经在本世纪空中旅行最显著的发展之一，已经完全改变了人们的出行和做出选择，不只是在运营商方面的方式，但在运输方式以及他们从旅行的角度。事实上，低成本航空公司已经改变航空公司的语言，定期和包机航空公司之间的传统区别实际上已经消失，低成本航空公司已经上升到拿自己的位置。英国机场管理局估计，低成本航空公司在1998年飞不到8万人次相比，2005年的5900万，而仅在欧洲两个主要低成本航空公司-易捷航空公司瑞安航空和-占约三分之一的产能。在未来将有上的模型长途，路线和变种更低成本航空公司不断涌现，如“企业只有'经营'少廉价”，而不是“没有多余的装饰”服务运营商。