In light of recent regulatory chang

In light of recent regulatory changes in federal fuel economy standards for cars and trucks, the consensus forecast is that motor fuel taxes will not be an adequate source of dedicated funding for roadway maintenance and construction. This article accepts the notion that mileage fees are a promising replacement for the fuel tax and considers steps that might be taken to enhance the political acceptability of such a reform.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เมื่อการเปลี่ยนแปลงข้อบังคับล่าสุดในน้ำมันกลางเศรษฐกิจมาตรฐานสำหรับรถยนต์และรถบรรทุก ช่วยให้คาดการณ์ได้ว่า ภาษีน้ำมันเชื้อเพลิงรถยนต์จะมีแหล่งที่เพียงพอของเงินทุนเฉพาะการก่อสร้างและบำรุงรักษาถนน บทความนี้ยอมรับคิดว่า ระยะทางค่าธรรมเนียมภาษีน้ำมันแทนสัญญา และพิจารณาขั้นตอนที่อาจนำไปเพิ่ม acceptability ทางการเมืองของการปฏิรูปดังกล่าว

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในแง่ของการเปลี่ยนแปลงกฎระเบียบที่ผ่านมาในมาตรฐานการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงของรัฐบาลกลางสำหรับรถยนต์และรถบรรทุกคาดการณ์คือภาษีน้ำมันเชื้อเพลิงยานยนต์จะไม่เป็นแหล่งที่มาของเงินทุนที่เพียงพอโดยเฉพาะสำหรับการบำรุงรักษาถนนและการก่อสร้าง บทความนี้จะยอมรับความคิดที่ว่าค่าระยะที่มีการเปลี่ยนแนวโน้มสำหรับภาษีน้ำมันเชื้อเพลิงและพิจารณาขั้นตอนที่อาจจะนำมาใช้เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการยอมรับทางการเมืองของการปฏิรูปดังกล่าว

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในแง่ของการเปลี่ยนแปลงล่าสุดกฎระเบียบมาตรฐานประหยัดเชื้อเพลิงของรัฐบาลกลางสำหรับรถยนต์และรถบรรทุก , การคาดการณ์ฉันทามติคือว่าภาษีน้ำมันเชื้อจะไม่เพียงพอโดยเฉพาะแหล่งทุนเพื่อการซ่อมบำรุงถนนและการก่อสร้างบทความนี้ยอมรับความคิดว่าค่าระยะจะเปลี่ยนสัญญาสำหรับเชื้อเพลิง ภาษี และพิจารณาขั้นตอนที่อาจจะถ่ายเพื่อเพิ่มการยอมรับทางการเมือง เช่น ปฏิรูป