shows comparison of crack path obta

shows comparison of crack path obtained between physical test and full vehicle response based 3D crack growth
simulation result .It can be seen that the curvilinear mixed-mode crack path simulated has good agreement with physical
test result.The primary crack path was observed to follow high stress zone as identified in simulation result, the secondary
crack paths were not considered during simulation.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แสดงการเปรียบเทียบเส้นทางรอยแตกที่ได้รับการทดสอบทางกายภาพและการตอบสนองเต็มรถกับการเจริญเติบโตแตก 3Dผลการจำลอง จะเห็นได้ว่า เส้นโค้งแบบโหมดผสมแตกจำลองมีข้อตกลงที่ดีกับร่างกายผลทดสอบ เส้นทางหลักแตกถูกตรวจสอบตามความเครียดสูงโซนดังที่ระบุไว้ในการจำลองผล รองเส้นทางที่แตกไม่ได้รับการพิจารณาในระหว่างการจำลอง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แสดงการเปรียบเทียบของเส้นทางรอยแตกที่ได้รับระหว่างการทดสอบทางกายภาพและเต็มรูปแบบการตอบสนองตามรถแตก 3 มิติการเจริญเติบโตของ
ผลการจำลองมันสามารถจะเห็นได้ว่าเส้นทางที่แตกโหมดผสมโค้งจำลองมีข้อตกลงที่ดีกับทางกายภาพ
การทดสอบซึ่งผลแตกเส้นทางหลักเป็นข้อสังเกตที่จะปฏิบัติตามที่สูง โซนความเครียดตามที่ระบุในผลการจำลองรอง
เส้นทางรอยแตกไม่ได้พิจารณาในระหว่างการจำลอง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แสดงการเปรียบเทียบเส้นทางแตกได้ระหว่างการทดสอบทางกายภาพและการตอบสนองแบบเต็มรถ 3D แตกตามการเจริญเติบโตผลจำลอง จะเห็นได้ว่า เส้นทางนี้มีโหมดผสมกันแตกดีข้อตกลงกับทางกายภาพผลการทดสอบเบื้องต้นพบว่า เส้นทางที่แตกตามโซนความเครียดสูงตามที่ระบุในผลการจำลองแบบทุติยภูมิเส้นทางที่แตกไม่ได้พิจารณาในระหว่างการจำลอง