This paper investigates the factors

This paper investigates the factors that influence the choice of, and hence
demand for taxis services, a relatively neglected mode in the urban travel task. Given the
importance of positioning preferences for taxi services within the broader set of modal
options, we develop a modal choice model for all available modes of transport for trips
undertaken by individuals or groups of individuals in a number of market segments. A
sample of recent trips in Melbourne in 2012 was used to develop segment-specific mode
choice models to obtain direct (and cross) elasticities of interest for cost and service level
attributes. Given the nonlinear functional form of the way attributes of interest are included
in the modal choice models, a simple set of mean elasticity estimates are not behaviourally
meaningful; hence a decision support system is developed to enable the calculation of
mean elasticity estimates under specific future service and pricing levels. Some specific
direct elasticity estimates are provided as the basis of illustrating the magnitudes of
elasticity estimates under likely policy settings.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กระดาษนี้ตรวจสอบปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อการเลือก และดังนั้นความต้องการบริการรถแท็กซี่ โหมดค่อนข้างถูกละเลยในงานท่องเที่ยวในเมือง ได้รับการความสำคัญของการวางตำแหน่งการกำหนดลักษณะสำหรับบริการแท็กซี่ภายในชุดกว้างของคำกริยาตัวเลือก เราพัฒนาแบบจำลองทางเลือก modal สำหรับโหมดพร้อมใช้งานทั้งหมดของการขนส่งสำหรับการเดินทางดำเนินการ โดยบุคคลหรือกลุ่มของบุคคลในหลายส่วนตลาด Aตัวอย่างของการเดินทางล่าในเมลเบิร์นใน 2012 ถูกใช้ในการพัฒนาโหมดเฉพาะเซ็กเมนต์เลือกแบบรับตรง (และข้าม) elasticities น่าสนใจสำหรับระดับต้นทุน และบริการแอตทริบิวต์ ให้ทำงานแบบไม่เชิงเส้นของทาง แอตทริบิวต์น่าสนใจมีอยู่ในรูปแบบโมดอลเลือก ชุดเรียบง่ายของความยืดหยุ่นหมายถึงการประเมินไม่พอความหมาย ดังนั้น พัฒนาระบบสนับสนุนการตัดสินใจเพื่อเปิดใช้งานการคำนวณความยืดหยุ่นหมายถึงการประมาณการภายใต้บริการในอนาคตที่เฉพาะเจาะจงและระดับราคา เฉพาะบางการประเมินโดยตรงความยืดหยุ่นไว้เป็นพื้นฐานของการแสดง magnitudes ของความยืดหยุ่นประเมินแนวโน้มนโยบายการตั้งค่า

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กระดาษนี้ศึกษาปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อการเลือกของและด้วยเหตุนี้
ความต้องการใช้บริการรถแท็กซี่โหมดละเลยค่อนข้างในงานการเดินทางในเมือง ที่ได้รับ
ความสำคัญของการตั้งค่าตำแหน่งสำหรับการให้บริการรถแท็กซี่ภายในชุดที่กว้างขึ้นของคำกริยา
ตัวเลือกเราพัฒนารูปแบบทางเลือกกิริยาสำหรับโหมดที่มีอยู่ทั้งหมดของการขนส่งสำหรับการเดินทาง
ที่ดำเนินการโดยบุคคลหรือกลุ่มบุคคลในจำนวนของกลุ่มตลาด
ตัวอย่างของการเดินทางที่ผ่านมาในเมลเบิร์นในปี 2012 ถูกนำมาใช้ในการพัฒนาส่วนเฉพาะโหมด
แบบจำลองทางเลือกที่จะได้รับโดยตรง (และข้าม) ความยืดหยุ่นที่น่าสนใจสำหรับระดับค่าใช้จ่ายและบริการ
แอตทริบิวต์ ได้รับรูปแบบการทำงานที่ไม่เป็นเชิงเส้นของวิธีการคุณสมบัติของดอกเบี้ยที่จะถูกรวม
ในรูปแบบทางเลือกกิริยาชุดที่เรียบง่ายของการประมาณการความยืดหยุ่นไม่ได้หมายถึงพฤติกรรม
ที่มีความหมาย; ด้วยเหตุนี้ระบบสนับสนุนการตัดสินใจถูกพัฒนาขึ้นเพื่อช่วยให้การคำนวณของ
ประมาณการเฉลี่ยยืดหยุ่นภายใต้การบริการในอนาคตและการกำหนดราคาในระดับที่เฉพาะเจาะจง เฉพาะบาง
ประมาณการยืดหยุ่นโดยตรงจะให้เป็นพื้นฐานของการแสดงขนาดของ
ประมาณการยืดหยุ่นภายใต้การตั้งค่านโยบายมีแนวโน้ม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

งานวิจัยนี้ศึกษาปัจจัย ที่มีอิทธิพลต่อการเลือก ดังนั้นความต้องการรถแท็กซี่บริการ ค่อนข้างละเลยโหมดในเขตเมืองท่องเที่ยวงาน ให้ความสำคัญของการตั้งค่าตำแหน่งบริการรถแท็กซี่ภายในชุดรูปแบบกว้างตัวเลือก เราพัฒนารูปแบบการเลือกทั้งหมดของโหมดของการขนส่งสำหรับการเดินทางที่ดำเนินการโดยบุคคลหรือกลุ่มบุคคลในหมายเลขของกลุ่มตลาด เป็นตัวอย่างทริปที่ผ่านมาในเมลเบิร์นในปี 2012 ถูกนำมาใช้พัฒนาโหมดเฉพาะส่วนแบบจำลองทางเลือกที่จะได้รับโดยตรง ( ข้าม ) ความยืดหยุ่นของต้นทุนดอกเบี้ย และระดับการให้บริการแอตทริบิวต์ ให้เส้นการทำงานรูปแบบวิธีคุณลักษณะที่น่าสนใจ ได้แก่ในรูปแบบการเลือก ชุดง่ายของหมายถึงความยืดหยุ่นไม่ behaviourally ประเมินอย่างมีความหมาย ดังนั้น ระบบสนับสนุนการตัดสินใจได้ถูกพัฒนาขึ้นเพื่อช่วยในการคำนวณของหมายถึงความยืดหยุ่นประมาณการภายใต้บริการในอนาคตที่เฉพาะเจาะจงและระดับราคา บางอย่างที่เฉพาะเจาะจงประมาณการความยืดหยุ่นโดยตรง ให้ เป็น พื้นฐาน ของ แสดงขนาดของความยืดหยุ่นประมาณการภายใต้การตั้งค่านโยบายมีแนวโน้มที่