Fire detection systems of current a

Fire detection systems of current aircraft cargo compartments
are primarily smoke detectors. Existing smoke
detectors have never failed to indicate an actual fire
onboard an aircraft. The false alarm rates, defined as the
percentage of alarms with no verified smoke in the cargo
compartment, are as high as 99%. The cost of a false alarm
is estimated between $30,000 and $50,000 per incident [1].
Moreover, there are safety issues associated with false
alarms. Unfortunately, the cause of a false alarm is usually
not known. Regulations mandate that the alarm sounds
within 1 min after the onset of a fire condition. Pilots may
have only about 10 or 15 min in which to land before
smoke or damage to the structure from an uncontained fire
prevents the pilot from controlling the aircraft. Reducing
the time to alarm will allow the pilot to suppress the fire at
an earlier stage and permit more time to land the aircraft
safely.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ระบบตรวจจับอัคคีภัยของช่องปัจจุบันในเครื่องบินขนส่งสินค้ามีหลักการตรวจจับควัน ควันที่มีอยู่เครื่องตรวจจับไม่เคยล้มเหลวเพื่อแสดงว่า เป็นไฟไหม้จริงบนเครื่องเครื่องบิน ราคาเท็จปลุก กำหนดเป็นการเปอร์เซ็นต์ของสัญญาณเตือนมีควันไม่มีจริงในการขนส่งสินค้าช่อง มีสูงถึง 99% ต้นทุนของการเตือนผิดพลาดคือประมาณระหว่าง $30,000 ถึง $50,000 ต่อเหตุการณ์ [1]นอกจากนี้ มีปัญหาด้านความปลอดภัยที่เกี่ยวข้องกับเท็จนาฬิกาปลุก อับ สาเหตุของการเตือนผิดพลาดมักจะไม่รู้จักกัน ระเบียบข้อบังคับที่เสียงนาฬิกาปลุกภายใน 1 นาทีหลังจากการโจมตีของสภาพไฟ นักบินอาจมีเพียงประมาณ 10 หรือ 15 นาทีในการที่ดินก่อนควันหรือความเสียหายกับโครงสร้างจากไฟที่ uncontainedป้องกันนักบินควบคุมเครื่องบิน ลดเวลาในการเตือนภัยจะช่วยให้นักบินการระงับไฟที่ขั้นก่อนหน้านี้และใบอนุญาตเพื่อที่ดินเครื่องบินอย่างปลอดภัย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ระบบตรวจจับไฟของช่องการขนส่งสินค้าในปัจจุบันเครื่องบิน
ส่วนใหญ่จะตรวจจับควัน ที่มีอยู่ในควัน
เครื่องตรวจจับไม่เคยล้มเหลวในการบ่งบอกถึงการเกิดเพลิงไหม้ที่เกิดขึ้นจริง
onboard เครื่องบิน อัตราการเตือนที่ผิดพลาด, การกำหนดเป็น
อัตราร้อยละของการเตือนภัยที่ไม่มีควันการยืนยันในการขนส่งสินค้า
ช่องมีความสูงที่สุดเท่าที่ 99% ค่าใช้จ่ายของการเตือนภัยที่ผิดพลาด
อยู่ที่ประมาณระหว่าง $ 30,000 $ 50,000 ต่อเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น [1].
นอกจากนี้ยังมีปัญหาด้านความปลอดภัยที่เกี่ยวข้องกับการเท็จ
การเตือนภัย แต่น่าเสียดายที่เป็นสาเหตุของการเตือนที่ผิดพลาดที่มักจะ
ไม่เป็นที่รู้จัก อาณัติกฎระเบียบที่เสียงปลุกดังขึ้น
ภายใน 1 นาทีหลังจากที่เริ่มมีอาการของสภาพไฟไหม้ นักบินอาจ
มีเพียงประมาณ 10 หรือ 15 นาทีในการที่จะขึ้นฝั่งก่อนที่จะ
มีควันหรือความเสียหายให้กับโครงสร้างจากไฟฝน
ป้องกันไม่ให้นักบินจากการควบคุมเครื่องบิน ลด
เวลาในการเตือนภัยจะช่วยให้นักบินที่จะปราบปรามการเกิดไฟไหม้ใน
ขั้นตอนก่อนหน้าและอนุญาตให้มีเวลามากขึ้นที่จะลงจอดเครื่องบิน
ได้อย่างปลอดภัย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ไฟและระบบตรวจจับเครื่องบินช่องสินค้าในปัจจุบันเป็นอุปกรณ์ตรวจจับควัน . ควันที่มีอยู่ที่ไม่เคยล้มเหลวเพื่อบ่งชี้ไฟจริงบนเครื่องบิน อัตราปลุกเท็จ หมายถึงร้อยละของสัญญาณเตือนควันในการขนส่งไม่ตรวจสอบช่อง , สูงถึง 99% ต้นทุนของการเตือนภัยปลอมคือประมาณระหว่าง $ 30 , 000 และ $ 50 , 000 ต่อเหตุการณ์ [ 1 ]นอกจากนี้ ยังมีปัญหาด้านความปลอดภัยที่เกี่ยวข้องกับการเท็จเตือนภัย แต่สาเหตุของความผิดพลาดโดยปกติไม่ได้รู้จัก ระเบียบ คำสั่ง ที่เสียงสัญญาณภายใน 1 นาที หลังจากเริ่มมีไฟ สภาพ นักบินอาจมีเพียงประมาณ 10 หรือ 15 นาที ซึ่งในที่ดินก่อนควันหรือความเสียหายของโครงสร้างจากไฟ uncontainedป้องกันไม่ให้นักบินควบคุมเครื่องบิน ลดเวลาปลุกจะให้นักบินเพื่อระงับไฟไหม้ที่ก่อนหน้านี้ เวที และให้เวลามากขึ้นเพื่อจอดอากาศยานอย่างปลอดภัย