expressways,freeways, or interstate

expressways,
freeways, or interstate highways with nonbarrier medians where space permits
and there is a need. U-turns may be needed for proper operation of police and emergency
vehicles, as well as for equipment engaged in physical maintenance, traffic service,
and snow and ice control. U-turn crossings should not be constructed in barrier-type
medians. When U-turn median openings are permitted, it is intended they be spaced
as close to 3-mi (4.8-km) intervals as possible. Crossings should be located at points
approximately 1000 ft (305 m) beyond the end of each interchange speed change
lane.
An example of a typical U-turn median opening is shown in Fig. 2.28, which indicates
geometric features applicable to crossings located in medians of widths ranging
from 40 to 84 ft (12 to 26 m). Turning radius should be modified proportionately for
medians of varying widths. Tapers should be 200 ft (61 m) in length for all median
widths. The profile grade line should normally be an extension of the cross slope of
the shoulder paving, rounded at the lowest point.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ทางด่วนfreeways หรือทางหลวงอินเตอร์สเตตกับ medians nonbarrier ที่อนุญาตให้ใช้พื้นที่และมีความจำเป็น U-turns อาจจะจำเป็นสำหรับการทำงานของตำรวจ และฉุกเฉินยานพาหนะ เช่นสำหรับอุปกรณ์ในการบำรุงรักษาทางกายภาพ จราจร บริการและควบคุมหิมะและน้ำแข็ง ไม่ควรจะสร้างกลับรถข้ามสิ่งกีดขวางชนิดmedians เมื่อเปิดเดียนเลี้ยวกลับจะได้รับอนุญาต มีวัตถุประสงค์จะถูกเว้นวรรคเป็นใกล้กับ 3 mi ช่วง (4.8 กม.) เป็น หละหลวมควรอยู่ที่จุดประมาณ 1000 ฟุต (305 เมตร) เหนือจุดสิ้นสุดของการเปลี่ยนแปลงความเร็วในการแลกเปลี่ยนเลนตัวอย่างของมัธยฐานกลับรถทั่วไปที่เปิดจะปรากฏใน Fig. 2.28 ซึ่งบ่งชี้การหละหลวมใน medians ของความกว้างตั้งแต่คุณลักษณะทางเรขาคณิต40 การฟุต 84 (12-26 m) เปิดรัศมีควรปรับเปลี่ยนตามสัดส่วนสำหรับmedians ของความกว้างที่แตกต่างกัน Tapers ควร 200 ฟุต (61 m) ความยาวสำหรับทุกค่ามัธยฐานความกว้าง บรรทัดเกรดโปรไฟล์ปกติควรขยายลาดไขว้ปัดปูไหล่ จุดต่ำสุด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ทางด่วนทางด่วนหรือทางหลวงระหว่างรัฐกับมีเดีย nonbarrier ที่ใบอนุญาตพื้นที่และมีความจำเป็น U-ผลัดกันอาจมีความจำเป็นสำหรับการดำเนินงานที่เหมาะสมของตำรวจและฉุกเฉินยานพาหนะเช่นเดียวกับอุปกรณ์ส่วนร่วมในการบำรุงรักษาทางกายภาพ, บริการการจราจรและหิมะน้ำแข็งและการควบคุม วกกลับไม่ควรที่จะสร้างสิ่งกีดขวางประเภทมีเดีย เมื่อกลับเปิดได้เฉลี่ยที่ได้รับอนุญาตจะมีวัตถุประสงค์ที่พวกเขาจะเว้นระยะใกล้เคียงกับ 3 ไมล์ (4.8 กิโลเมตร) ช่วงเวลาที่เป็นไปได้ ข้ามควรจะอยู่ที่จุดประมาณ 1,000 ฟุต (305 เมตร) เกินท้ายของแต่ละความเร็วการแลกเปลี่ยนการเปลี่ยนแปลงเลน. ตัวอย่างของการเปิดเฉลี่ยโดยทั่วไปกลับแสดงในรูป 2.28 ซึ่งบ่งชี้คุณสมบัติทางเรขาคณิตที่ใช้บังคับกับนํ้าอยู่ในมีเดียที่มีความกว้างตั้งแต่40-84 ฟุต (12-26 เมตร) รัศมีวงเลี้ยวควรจะแก้ไขสัดส่วนสำหรับมีเดียที่มีความกว้างที่แตกต่างกัน แท่งควรจะเป็น 200 ฟุต (61 เมตร) ยาวเฉลี่ยสำหรับทุกความกว้าง สายชั้นประถมศึกษาปีรายละเอียดได้ตามปกติควรจะเป็นส่วนหนึ่งของความลาดชันข้ามปูไหล่กลมที่จุดต่ำสุด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ทางด่วน ,
ทางด่วนหรือทางหลวงกับ nonbarrier มีเดียที่มีพื้นที่ให้
และมีความต้องการ นะ ยูเทิร์น อาจจะต้อง สำหรับการดำเนินงานที่เหมาะสมของตำรวจและยานพาหนะฉุกเฉิน
รวมทั้งอุปกรณ์ร่วมในการรักษาทางกายภาพ , บริการ , การจราจรและการควบคุม
หิมะและน้ำแข็ง ยูเทิร์นข้ามไม่ควรสร้างอุปสรรคประเภท
มีเดีย . เมื่อกลับรถกลางช่องที่อนุญาตมันเป็นความตั้งใจ พวกเขาถูกเว้นวรรค
ใกล้ 3-mi ( 4.8-km ) ช่วงเวลาที่เป็นไปได้ ข้ามควรจะอยู่ที่ประมาณ 1 , 000 ฟุตจุด
( 305 เมตร ) เหนือสุดของแต่ละความเร็วในการเปลี่ยนเลน
.
ตัวอย่างโดยทั่วไปแสดงในรูปการกลับรถเฉลี่ย 2.28 ซึ่งบ่งชี้
คุณสมบัติใช้ได้ข้ามตั้งอยู่ในมีเดียของความกว้างตั้งแต่
จาก 40 ฟุต ( 12 - 26 84 ทางเรขาคณิต M )รัศมีวงเลี้ยวควรจะแก้ไขอย่างเป็นสัดส่วนสำหรับ
medians เปลี่ยนแปลงความกว้าง . tapers น่าจะ 200 ฟุต ( 61 ม. ) ในความยาวความกว้างเฉลี่ย
ทั้งหมด รายละเอียดระดับบรรทัดปกติควรเป็นส่วนขยายของข้ามไหล่ลาดของ
ปู ปัดที่จุดที่ต่ำที่สุด