The intriguing design of this engin

The intriguing design of this engine, invented and patented in 1816 by Dr. Robert Stirling, is still relevant today. Initially sought as a safer alternative to steam engines (whose boilers could explode), this engine never saw wide spread use because it was generally very heavy and required high temperatures. The principle of the engine is simple: an external heat source and heat sink create a temperature difference in a cylinder and the air inside expands and contracts, moving a piston and a crank shaft in a rotary motion. The energy source can be any source of heat or cold, including solar or even an open flame. The Stirling engine can be more efficient and quieter in comparison to the more familiar internal combustion engine.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การออกแบบเครื่องยนต์นี้ คิดค้น และจดสิทธิบัตรใน 1816 โดยดร.โรเบิร์ตสเตอร์ลิง น่าจะเกี่ยวข้องยังวันนี้ ตอนแรกขอเป็นทางเลือกปลอดภัยกับเครื่องยนต์ไอน้ำ (หม้อไอน้ำที่สามารถกระจาย), เครื่องยนต์นี้ไม่เคยเห็นกว้างกระจายใช้ก็ทั่วไปหนักมาก และต้องทน หลักการของเครื่องยนต์ได้ง่าย: แหล่งความร้อนภายนอกและเก็บความร้อนสร้างความแตกต่างของอุณหภูมิในทรงกระบอก และอากาศภายในขยาย และ สัญญา การเลื่อนลูกสูบและเพลา crank ในการเคลื่อนไหวแบบโรตารี่ แหล่งพลังงานสามารถมีแหล่งความร้อนหรือเย็น รวมถึงพลังงานแสงอาทิตย์ หรือแม้แต่เปลวไฟเป็นเปิด เครื่องยนต์สเตอร์ลิงได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น และสงบเงียบ โดยเครื่องยนต์สันดาปภายในคุ้นเคย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การออกแบบที่น่าสนใจของเครื่องยนต์นี้คิดค้นและจดสิทธิบัตรใน 1816 โดยโรเบิร์ตสเตอร์ลิงยังคงเกี่ยวข้องวันนี้ ขอเริ่มต้นเป็นทางเลือกที่ปลอดภัยกว่าที่จะเครื่องยนต์ไอน้ำ (ที่มีหม้อไอน้ำที่อาจจะเกิดการระเบิด) เครื่องยนต์รุ่นนี้ไม่เคยเห็นการใช้การแพร่กระจายกว้างเพราะมันเป็นโดยทั่วไปหนักมากและจำเป็นต้องใช้อุณหภูมิสูง หลักการของเครื่องยนต์คือง่ายๆแหล่งความร้อนภายนอกและอ่างความร้อนสร้างความแตกต่างของอุณหภูมิในกระบอกสูบและอากาศภายในขยายตัวและทำสัญญาย้ายลูกสูบและเพลาข้อเหวี่ยงในการเคลื่อนไหวแบบหมุน แหล่งพลังงานสามารถเป็นแหล่งของความร้อนหรือเย็นรวมทั้งพลังงานแสงอาทิตย์หรือแม้แต่เปลวไฟใด ๆ เครื่องยนต์สเตอร์ลิงจะมีประสิทธิภาพมากขึ้นและเงียบกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่คุ้นเคยมากขึ้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การออกแบบที่น่าสนใจของเครื่องยนต์นี้คิดค้นและจดสิทธิบัตรใน 1816 โดย ดร. โรเบิร์ตสเตอร์ลิง ยังคงเกี่ยวข้องวันนี้ ตอนแรกขอเป็นทางเลือกที่ปลอดภัยเพื่อเครื่องจักรไอน้ำที่มีหม้อจะระเบิด ) เครื่องยนต์นี้ไม่เคยเห็นใช้แผ่กว้างเพราะมันเป็นโดยทั่วไปจะหนักมาก และต้องใช้อุณหภูมิสูง หลักการของเครื่องยนต์เป็นเรื่องง่าย :แหล่งความร้อนภายนอกและอ่างความร้อนสร้างความแตกต่างของอุณหภูมิในกระบอกสูบและอากาศภายในขยายและสัญญาการย้ายลูกสูบและเพลาข้อเหวี่ยงในการเคลื่อนไหวหมุน แหล่งพลังงานสามารถเป็นแหล่งของความร้อนหรือเย็น ได้แก่ พลังงานแสงอาทิตย์ หรือแม้แต่เปลวไฟเปิด เครื่องยนต์สเตอร์ลิงสามารถมีประสิทธิภาพมากขึ้นและคุ้นเคยมากขึ้นเงียบกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์สันดาปภายใน