Balise EBICAB in the Mediterranean

Balise EBICAB in the Mediterranean Corridor
A balise typically needs no power source. In response to radio frequency energy broadcast by a Balise Transmission Module mounted under a passing train, the balise either transmits information to the train ('Uplink') or receives information from the train ('Downlink,' although this function is rarely used). The transmission rate is sufficient for a complete 'telegram' to be received by a train passing at any speed up to 500 km/h.

A balise may be either a 'Fixed Data Balise,' or 'Fixed Balise' for short, transmitting the same data to every train, or a 'Transparent Data Balise' which transmits variable data, also called a 'Switchable' or 'Controllable Balise'. (Note that the word 'fixed' refers to the information transmitted by the balise, not to its physical location. All balises are immobile).

A fixed balise is programmed to transmit the same data to every train. Information transmitted by a fixed balise typically includes: the location of the balise; the geometry of the line, such as curves and gradients; and any speed restrictions. The programming is performed using a wireless programming device. Thus a fixed balise can notify a train of its exact location, and the distance to the next signal, and can warn of any speed restrictions.

A controllable balise is connected to a Lineside Electronics Unit (LEU), which transmits dynamic data to the train, such as signal indications. Balises forming part of an ETCS Level 1 [3] signalling system employ this capability. The LEU integrates with the conventional (national) signal system either by connecting to the lineside railway signal or to the signalling control tower.

Balises must be deployed in pairs so that the train can distinguish the direction of travel 1→2 from direction 2→1, unless they are linked to a previous balise group in which case they can contain only one (1) balise. Extra balises (up to 8 per group) can be installed if the volume of data is too great.

Balises operate with equipment on the train to provide a system that enhances the safety of train operation.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

EBICAB Balise ในทางเมดิเตอร์เรเนียน
balise ปกติต้องไม่มีแหล่งพลังงาน ตอบสนองต่อพลังงานคลื่นความถี่วิทยุที่ออกอากาศ โดยติดใต้รถผ่านโมดูส่ง Balise, balise ส่งข้อมูลรถไฟ ('ถ่ายทอดสัญญาณ') หรือรับข้อมูลจากรถไฟ ('Downlink แต่ไม่ค่อยมีใช้ฟังก์ชันนี้) อัตราส่งข้อมูลเพียงพอสำหรับการทำ 'โทรเลข' จะได้รับทางรถไฟที่ผ่านที่มีความเร็วถึง 500 km/h.

balise อาจเป็นการ 'ถาวรข้อมูล Balise' หรือ 'ถาวร Balise' สั้น ๆ ส่งข้อมูลเดียวกันกับรถไฟทุก หรือความ 'โปร่งใสข้อมูล Balise' ที่ส่งผ่านตัวแปรข้อมูล เรียก 'Switchable' หรือ 'Balise ควบคุม' (โปรดสังเกตว่า คำว่า 'คงที่' อ้างถึงข้อมูลที่ส่งผ่าน โดย balise ไม่ไปสถานที่จริง Balises ทั้งหมดเป็น immobile)

balise ถาวรเป็นโปรแกรมส่งข้อมูลเดียวกันกับรถไฟทุก ข้อมูลที่ส่ง โดย balise ถาวรโดยทั่วไปประกอบด้วย: ที่ตั้งของ balise เรขาคณิตของเส้น เส้นโค้งและการไล่ระดับสี และข้อจำกัดความเร็ว ดำเนินการเขียนโปรแกรมที่ใช้เขียนโปรแกรมอุปกรณ์ไร้สาย Balise ถาวรสามารถแจ้งรถไฟของตำแหน่งที่แน่นอน และระยะทางที่สัญญาณถัดไป และสามารถเตือนของข้อจำกัดความเร็วใด ๆ นั้น

balise ควบคุมการเชื่อมต่อไป Lineside อิเล็กทรอนิกส์หน่วย (ลือ), ซึ่งส่งข้อมูลแบบไดนามิกกับรถไฟ เช่นสัญญาณบ่งชี้ Balises เป็นส่วนหนึ่งของกรรมระดับ 1 [3] แดงระบบใช้ความสามารถนี้ ลือ รวมกับระบบสัญญาณปกติ (แห่งชาติ) โดยการเชื่อมต่อ กับระบบอาณัติสัญญาณรถไฟ lineside หรือ signalling หอ

Balises ต้องใช้เป็นคู่เพื่อให้รถไฟสามารถแยกทิศทางของ 1→2 เดินทางจากทิศทาง 2→1 ยกเว้นว่าพวกเขาเชื่อมโยงกับกลุ่ม balise ก่อนหน้านี้ ในกรณีที่พวกเขาประกอบด้วยเพียงหนึ่ง (1) balise สามารถติดตั้ง balises เพิ่มเติม (ถึง 8 สำหรับแต่ละกลุ่ม) ถ้าปริมาณข้อมูลเกินไปดี

Balises มีอุปกรณ์บนรถไฟให้เป็นระบบที่ช่วยเพิ่มความปลอดภัยการใช้รถไฟได้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บาลิส ebicab ในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนทางเดิน
เป็นบาลิสมักจะต้องไม่มีแหล่งพลังงาน การถ่ายทอดพลังงานความถี่วิทยุโดยบาลิสส่งโมดูลติดใต้รถไฟผ่าน , บาลิสให้ส่งข้อมูลการรถไฟ ( 'uplink ' ) หรือได้รับข้อมูลจากรถไฟ ( 'downlink ' แม้ว่าฟังก์ชันนี้จะไม่ค่อยใช้ )อัตราการส่งจะเพียงพอเพื่อให้ ' ' จะได้รับโทรเลขโดยรถไฟผ่านที่ความเร็วได้ถึง 500 กม. / ชม.

บาลิสใด ๆที่อาจเป็นได้ทั้ง ' ข้อมูลคงที่บาลิส ' หรือ ' ถาวร ' สำหรับระยะสั้น บาลิส ส่งข้อมูลเดียวกันเพื่อทุกสถานีรถไฟ หรือ ' โปร่งใส ' ข้อมูลบาลิสซึ่งส่งผ่านข้อมูลตัวแปรที่เรียกว่า ' เทน ' หรือ ' สามารถควบคุมบาลิส '( หมายเหตุ คำว่า ' ถาวร ' หมายถึงข้อมูลที่ส่งมาจากบาลิส ไม่ใช่เพื่อตำแหน่งทางกายภาพของ ทั้งหมด Tags จะไม่ไหวติง )

บาลิสถาวรเป็นโปรแกรมที่จะส่งข้อมูลเดียวกันเพื่อทุกรถไฟ ข้อมูลที่ส่งโดยบาลิสคงที่โดยทั่วไปรวมถึง : สถานที่ตั้งของบาลิส ; รูปทรงของเส้น เช่น เส้น และการไล่ระดับสี และข้อ จำกัด ความเร็วใด ๆโปรแกรมแสดงการใช้อุปกรณ์ โปรแกรมไร้สาย ดังนั้น บาลิสแก้ไขสามารถแจ้งให้รถไฟของตำแหน่งที่แน่นอนของมัน และระยะทางในการส่งสัญญาณต่อไปและสามารถเตือนความเร็วจำกัดใด ๆ .

บาลิสสามารถเชื่อมต่อกับหน่วย lineside อิเล็กทรอนิกส์ ( Name ) ที่ส่งผ่านข้อมูลแบบไดนามิกเพื่อฝึก เช่น บ่งชี้สัญญาณTags เป็นส่วนหนึ่งของและอื่นๆ ระดับ 1 [ 3 ] ระบบอาณัติสัญญาณใช้ความสามารถนี้ Leu รวมกับแบบเดิม ( แห่งชาติ ) โดยเชื่อมต่อกับระบบสัญญาณ สัญญาณ หรือ สัญญาณ lineside รถไฟไปยังหอควบคุม

Tags ต้องใช้เป็นคู่ เพื่อให้รถไฟสามารถแยกแยะทิศทางการเดินทางทิศทาง 1 → keyboard - key - name 2 จาก 2 → keyboard - key - name 1เว้นแต่พวกเขาจะเชื่อมโยงกับกลุ่มบาลิสก่อนหน้าซึ่งในกรณีนี้พวกเขาสามารถมีเพียงหนึ่ง ( 1 ) บาลิส . Tags พิเศษ ( 8 / กลุ่ม ) สามารถติดตั้งถ้าปริมาณข้อมูลมีมากเกินไป

Tags งานกับอุปกรณ์บนรถไฟที่จะให้ระบบที่ช่วยเพิ่มความปลอดภัยของรถไฟปฏิบัติการ .