In the port injection arrangement,

In the port injection arrangement, the injector is
placed on the side of the intake manifold. The
injector sprays petrol into the air inside the intake
manifold. The petrol mixes with the air completely.
This mixture of petrol and air then passes through the
intake valve and enters into the cylinders.
Port fuel injection (PFI), systems use one injector at
each cylinder. They are mounted in the intake
manifold near the cylinder head where they can inject
a fine, atomized fuel, mist as closed as possible to the
intake valve. Since each cylinder has its own injector,
fuel distribution is exactly equal. With little or no
fuel to wet the manifold walls, there is no need for
manifold heat or an early fuel evaporation system.
Fuel doesn’t collect in puddles at the base of the
manifold. This means that the intake manifold
passages can be turned or designed for better lowspeed-
power availability. The port type systems
provide a more accurate and more efficient delivery
of fuel.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในการจัดการพอร์ตฉีด หัวฉีดที่เป็นวางไว้ในด้านของการบริโภคอเนก ที่หัวฉีดเบนซินสเปรย์ไปในอากาศภายในการบริโภคช่องทางเข้าออก น้ำมันผสมกับอากาศอย่างสมบูรณ์นี้ส่วนผสมของน้ำมันและอากาศแล้วผ่านการวาล์วบริโภค และเข้าสู่ตัวถังท่าฉีดเชื้อเพลิง (PFI), ใช้ระบบหัวฉีดหนึ่งที่แต่ละถัง พวกเขาจะติดตั้งในการบริโภคความหลากหลายนับใกล้ศีรษะทรงกระบอกซึ่งสามารถฉีดเชื้อเพลิงที่ดี atomized หมอกเป็นปิดเป็นไปวาวล์บริโภค เนื่องจากแต่ละถังมีเครื่องทำบุหรี่เองการแจกจ่ายเชื้อเพลิงจะเท่ากับ มีน้อยหรือไม่เชื้อเพลิงจะเปียกผนังความหลากหลายนับ ไม่จำเป็นความร้อนความหลากหลายนับหรือระบบระเหยน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นต้นเชื้อเพลิงไม่เก็บปลิงที่ฐานของการช่องทางเข้าออก นี้หมายความ ว่า การบริโภคอเนกสามารถเปิด หรือมาดีกว่าของความเร็วต่ำ - ทางเดินพลังงานพร้อมใช้งาน ระบบชนิดพอร์ตมีการจัดส่งที่ถูกต้องมากขึ้น และมีประสิทธิภาพมากขึ้นเชื้อเพลิง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในการจัดพอร์ตการฉีดหัวฉีดที่มีการวางไว้ที่ด้านข้างของท่อร่วมไอดีที่ สเปรย์หัวฉีดน้ำมันไปในอากาศภายในปริมาณที่มากมาย เบนซินผสมกับอากาศที่สมบูรณ์. ส่วนผสมของน้ำมันและอากาศนี้แล้วผ่านวาล์วไอดีและเข้าสู่กระบอกสูบ. พอร์ตการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง (PFI) ระบบการใช้หัวฉีดที่สูบแต่ละ พวกเขาจะติดตั้งในไอดีมากมายใกล้หัวถังที่พวกเขาสามารถฉีดปรับเชื้อเพลิงatomized หมอกเป็นปิดเป็นไปได้ที่จะวาล์วไอดี ตั้งแต่กระบอกแต่ละคนมีหัวฉีดของตัวเอง, การจัดจำหน่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเท่ากับว่า มีน้อยหรือไม่มีน้ำมันเชื้อเพลิงที่เปียกผนังท่อที่มีความจำเป็นในการให้ความร้อนท่อหรือระบบการระเหยน้ำมันเชื้อเพลิงในช่วงต้น. เชื้อเพลิงไม่ได้เก็บรวบรวมในแอ่งน้ำที่ฐานของท่อร่วมไอดี ซึ่งหมายความว่าท่อร่วมไอดีทางสามารถเปิดหรือได้รับการออกแบบที่ดีขึ้น lowspeed- กำลังว่าง ระบบชนิดของพอร์ตให้การจัดส่งที่ถูกต้องมากขึ้นและมีประสิทธิภาพมากขึ้นของน้ำมันเชื้อเพลิง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในพอร์ตฉีดจัดหัวฉีดคือ
วางไว้ด้านข้างของท่อไอดี หัวฉีดสเปรย์น้ำมัน

ในอากาศภายในปริมาณอเนก น้ำมันผสมกับอากาศที่สมบูรณ์ นี้ส่วนผสมของน้ำมันและอากาศ

แล้วผ่านลิ้นไอดี และเข้าสู่ถัง ฉีดเชื้อเพลิง
พอร์ต ( pfi ) , ระบบหัวฉีดที่ใช้
แต่ละกระบอกพวกเขาจะติดตั้งในการบริโภค
มากมายใกล้หัวถังที่พวกเขาสามารถฉีด
ปรับได้เชื้อเพลิง หมอกเป็นปิดเป็นไปได้
ลิ้นไอดี เนื่องจากแต่ละกระบอกมีหัวฉีดของตัวเอง
การกระจายเชื้อเพลิงเป็นสิ่งที่เท่าเทียมกัน หรือน้อยเชื้อเพลิงเปียกผนังท่อไม่มี

ไม่ต้องมีความร้อนมากมาย หรือต้น ระบบเชื้อเพลิงระเหย .
เชื้อเพลิงไม่เก็บในแอ่งที่ฐานของ
มากมาย นี้หมายความว่าปริมาณอเนก
ข้อความสามารถเปิด หรือ ออกแบบดี lowspeed
- มีอำนาจ ชนิดพอร์ตระบบ
ให้ถูกต้องมากขึ้นและมีประสิทธิภาพการจัดส่ง
ของเชื้อเพลิง