Ever since I bought my car with a 2

Ever since I bought my car with a 2000 b1 swap (car is 97 civic ex).. it's thrown a code 14. That motor blew up (long story.. not my fault) and I swapped a 93 b18a1 to replace it. I did put the manifold from the 2000 on the 93 though, because it had all of the right sensors. It still throws code 14(Idle air control valve). I took it to a honda guru friend of mine (Colt 45 on here I believe) and he switched a pin on the ecu harness from a12 to a14 or the other way around.. he said that's how it's supposed to be and I fully trust him on that.. but it still throws the code. I have 2 ecus that throw the code (obd2 p75 and obd1 p75).. so i'm 99.9% sure it's not the ecu. I, also, have 2 iacv's.. both throw the code. Continuity is good on the wire aswell.

Anyone have any ideas? Next step is to just rewire the whole damn thing to the ECU harness.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตั้งแต่ผมซื้อรถกับสลับ 2000 b1 (เป็นรถซีวิค ex 97) ... จึงได้โยนรหัส 14 ว่า มอเตอร์ blew ขึ้น (ลองเรื่อง... ไม่ความผิดของฉัน) และฉันสลับ b18a1 93 แทนก็ ฉันไม่ได้สวมอเนกที่จาก 2000 93 แม้ว่า เพราะมันมีเซนเซอร์ด้านขวาทั้งหมด นอกจากนี้มันยังพ่นรหัส 14 (วาล์วควบคุมอากาศที่ไม่ได้ใช้งาน) ใช้เวลาให้เพื่อนกูรูฮอนด้าของฉัน (45 ค้นที่นี่ผม) และเขาสลับ pin บนเทียมฉีดจาก a12 a14 หรือวิธีอื่น ๆ ... เขากล่าวว่า ที่ถูกวิธีนั้นควรจะเป็น และผมเชื่อเขาในที่... แต่ยังคงพ่นรหัส มี ecus 2 ที่โยนรหัส (obd2 p75 และ obd1 p75) ... ดังนั้น ฉันแน่ใจว่า ไม่ได้ฉีด 99.9% นอกจากนี้ ยัง มี 2 iacv ... ทั้งโยนรหัส ความต่อเนื่องได้ดีบน aswell ลวดใครมีความคิดใด ๆ ขั้นตอนต่อไปจะเพียง rewire สิ่งทั้งต้องเทียม ECU

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

นับตั้งแต่ผมซื้อรถของฉันที่มี 2,000 แลกเปลี่ยน b1 (รถ 97 เทศบาลอดีต) .. ก็โยนรหัส 14 ที่มอเตอร์ระเบิดขึ้น (เรื่องยาว .. ไม่ใช่ความผิดของฉัน) และฉันสลับ 93 b18a1 แทนที่ ผมไม่ใส่ท่อจาก 2000 ใน 93 แต่เพราะมันมีทั้งหมดของเซ็นเซอร์ที่เหมาะสม มันก็ยังคงพ่นรหัส 14 (ไม่ได้ใช้งานวาล์วควบคุมอากาศ) ฉันเอามันให้เพื่อนกูรูฮอนด้าของฉัน (หนุ่ม 45 ที่นี่ผมเชื่อว่า) และเขาเปลี่ยนขาในเทียม ECU จาก a12 เพื่อ A14 หรือวิธีอื่น ๆ .. เขาบอกว่าเป็นวิธีที่มันควรจะเป็นและฉันไว้วางใจอย่างเต็มที่ เขาบนว่า .. แต่ก็ยังพ่นรหัส ฉันมี 2 ECUs ที่โยนรหัส (P75 และ OBD1 OBD2 p75) .. ดังนั้นฉัน 99.9% แน่ใจว่ามันไม่ได้ ECU ฉันยังมี 2 iacv ของ .. ทั้งโยนรหัส ต่อเนื่องเป็นสิ่งที่ดีในสายเช่นกัน. ทุกคนที่มีความคิดใด? ขั้นตอนต่อไปคือเพียง rewire สิ่งที่แช่งทั้งสายรัดกล่อง ECU

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ตั้งแต่ผมซื้อรถกับ 2000 B1 สลับ ( รถเป็น 97 Civic EX ) . . . . . . . มันโยนรหัส 14 . ว่า รถยนต์ระเบิด ( . . . . . . . เรื่องยาว ไม่ใช่ความผิดของผม ) และผมเปลี่ยนเป็น 93 b18a1 แทน ผมใส่ท่อจาก 2000 ที่ 93 แต่เพราะมันมีทั้งหมดของเซ็นเซอร์ที่เหมาะสม มันยังพ่นรหัส 14 ( ไม่ได้ใช้งานวาล์วควบคุมอากาศ )ผมเอาไปให้ฮอนด้า กูรู เพื่อน ของ ฉัน ( โคลท์ 45 ที่นี่ผมเชื่อว่า ) และเขาเปลี่ยนขาเทียมใน ECU จาก A11 A12 ไปหรือวิธีอื่น ๆ . . . . . . . เขาบอกว่ามันควรจะเป็นและฉันเชื่อใจเขา . . . แต่มันก็มีข้อผิดพลาดรหัส ผมมี 2 ecus ที่โยนรหัส ( obd2 p75 และ obd1 p75 ) . . . . . . . ดังนั้นฉัน 99.9% ว่าไม่ใช่ ECU ผมก็มี 2 iacv . . ทั้งโยนรหัสความต่อเนื่องที่ดีบนลวดเช่นกัน

ใครมีความคิดใด ๆ ? ขั้นตอนต่อไปคือการแค่ rewire ทั้งหมดนั่นเพื่อเทียม
ECU