In the past, static considerations

In the past, static considerations were use to determine the required ship’s strength. The ship was placed in a ”frozen” wave with a wave length equal to the ship length and a double wave amplitude equal to 1/20 of the length. Dynamic e¤ects caused by ship motions were accounted for in a very simple way; even they were ignored in a lot of cases. The increased ship size and its forward speed have lead to an extension of these standard calculations, accounting for hydrodynamic loads on the hull, vertical accelerations and even fatigue considerations.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในอดีต พิจารณาคงถูกใช้เพื่อกำหนดความแรงของเรือที่จำเป็น เรือถูกวางไว้ในคลื่น "แช่แข็ง" มีความยาวคลื่นเท่ากับความยาวของเรือและมีคลื่นสองคลื่นเท่ากับ 1/20 ของความยาว E¤ects แบบไดนามิกที่เกิดจากการเคลื่อนไหวเรือถูกลงบัญชีในวิธีง่ายมาก แม้พวกเขาถูกละเว้นในหลายกรณี นำไปเป็นส่วนหนึ่งของมาตรฐานการคำนวณเหล่านี้ บัญชีสำหรับโหลดอุทกพลศาสตร์ฮัลล์ เร่งแนวตั้ง และข้อควรพิจารณาเกี่ยวกับความเมื่อยล้าแม้ขนาดเรือเพิ่มขึ้นและความเร็วไปข้างหน้าได้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในอดีตที่ผ่านมาการพิจารณาคงถูกใช้เพื่อตรวจสอบความแข็งแรงของเรือที่จำเป็นของ เรือถูกวางไว้ในคลื่น "แช่แข็ง" ที่มีความยาวของคลื่นเท่ากับความยาวของเรือและคลื่นกว้างคู่เท่ากับ 1/20 ของความยาว e¤ectsแบบไดนามิกที่เกิดจากการเคลื่อนไหวของเรือที่ถูกคิดในวิธีที่ง่ายมาก แม้พวกเขาถูกละเลยในหลายกรณี ขนาดเรือที่เพิ่มขึ้นและความเร็วไปข้างหน้าได้นำไปสู่การขยายตัวของการคำนวณมาตรฐานเหล่านี้บัญชีสำหรับโหลดอุทกพลศาสตร์บนเรือความเร่งในแนวตั้งและแม้กระทั่งการพิจารณาความเมื่อยล้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในอดีต การพิจารณาคงถูกใช้เพื่อกำหนดความแรง ต้องการเรือ เรือถูกวางไว้ใน " แช่แข็ง " คลื่นที่มีความยาวคลื่นเท่ากับเรือความยาวคลื่นคู่ขนาดเท่ากับ 1 / 20 ของความยาว แบบไดนามิกุ¤ผลที่เกิดจากการเคลื่อนไหวของเรือถูกคิดในวิธีที่ง่ายมาก แม้แต่พวกเขาถูกละเลยในหลายกรณี เพิ่มขนาดและความเร็วของเรือไปข้างหน้า ไปสู่การเป็นส่วนขยายของการคำนวณดัชนีมาตรฐานเหล่านี้บัญชีสำหรับโหลดบนเรือ , ความเร่งในแนวตั้งและแม้กระทั่งความเหนื่อยล้าพิจารณา