In this paper, a parametric study o

In this paper, a parametric study of the rhombic drive mechanism of a solar low-temperature Stirling engine was
conducted. The goal is to find out the relationship between the rhombic drive mechanism parameters and the
performance of a low-temperature differential Stirling engine. The results indicate that the offset distance from the
gear center and gear radius of the rhombic drive mechanism have to be maximized, in order to increase the
indicated power, while other rhombic drive parameters should be reduced for the same reason. Another result is that
for realizing the optimized phase angle for beta-type Stirling engines, one should act on working piston-related bars
and rhombic drive gear radius.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในกระดาษนี้ เป็นการศึกษากลไกรอมบิกรถพลังงานแสงอาทิตย์อุณหภูมิต่ำเครื่องยนต์สเตอร์ลิงแบบพาราเมตริกการดำเนินการ เป้าหมายคือการ หาความสัมพันธ์ระหว่างพารามิเตอร์กลไกไดรฟ์รอมบิกและประสิทธิภาพของเครื่องยนต์สเตอร์ลิงส่วนที่แตกต่างของอุณหภูมิต่ำ ผลลัพธ์บ่งชี้ว่า ระยะทางตรงข้ามจากการศูนย์เกียร์และเกียร์รัศมีของกลไกการขับเคลื่อนรอมบิกมี การขยาย การเพิ่มการแสดงพลังงาน ในขณะที่พารามิเตอร์รอมบิกไดรฟ์อื่น ๆ ควรจะลดลงด้วยเหตุผลเดียวกัน ผลการค้นหาอื่นเป็นที่สร้างสรรค์มุมเฟสที่เหมาะสมสำหรับเครื่องยนต์สเตอร์ลิงชนิดเบต้า หนึ่งควรดำเนินทำงานบาร์ที่เกี่ยวข้องกับลูกสูบและรัศมีเกียร์ไดรฟ์รอมบิก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในงานวิจัยนี้ศึกษาพารามิเตอร์ของกลไกขนมเปียกปูนไดรฟ์ของอุณหภูมิต่ำเครื่องยนต์สเตอร์ลิงแสงอาทิตย์ได้รับการ
ดำเนินการ เป้าหมายคือการหาความสัมพันธ์ระหว่างพารามิเตอร์กลไกขนมเปียกปูนไดรฟ์และ
ประสิทธิภาพการทำงานของอุณหภูมิต่ำค่าเครื่องยนต์สเตอร์ลิง ผลการวิจัยพบว่าระยะห่างชดเชยจาก
ศูนย์เกียร์เกียร์และรัศมีของกลไกขนมเปียกปูนไดรฟ์จะต้องมีการขยายเพื่อเพิ่ม
พลังงานที่ระบุในขณะที่พารามิเตอร์ขนมเปียกปูนไดรฟ์อื่นควรจะลดลงด้วยเหตุผลเดียวกัน ผลก็คือว่า
สำหรับการตระหนักถึงมุมเฟสที่เหมาะสำหรับเบต้าชนิดเครื่องยนต์สเตอร์ลิงหนึ่งควรจะทำหน้าที่ในการทำงานบาร์ลูกสูบที่เกี่ยวข้อง
และขนมเปียกปูนรัศมีเกียร์ไดรฟ์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

งานวิจัยนี้ศึกษาตัวแปรของรอมบิกขับกลไกของอุณหภูมิเครื่องยนต์สเตอร์ลิงพลังงานแสงอาทิตย์คือดำเนินการ เป้าหมายคือเพื่อหา ความสัมพันธ์ระหว่างตัวแปรและกลไกขับรอมบิกสมรรถนะของดิฟเฟอเรนเชียลอุณหภูมิเครื่องยนต์สเตอร์ลิง . ผลการศึกษาพบว่า ระยะทางจากเซ็ตศูนย์เกียร์เกียร์และรัศมีของกลไกขับรอมบิกต้องเป็น maximized เพื่อเพิ่มแสดงพลัง ในขณะที่พารามิเตอร์อื่น ๆไดรฟ์ รอมบิกควรจะลดลง ด้วยเหตุผลเดียวกัน ผลก็คือว่าการตระหนักถึงการเพิ่มประสิทธิภาพระยะมุมสำหรับเบต้าประเภทเครื่องยนต์สเตอร์ลิง , หนึ่งควรทำในการทำงานของลูกสูบที่บาร์รอมบิกและเฟืองขับรัศมี