Accidents: chicanes6.6.20 The chica

Accidents: chicanes
6.6.20 The chicane sites investigated by Sayer et al. (1998), gave a reduction of 54 per cent in injury
accident frequency. Of the 17 schemes with accident
data, accident frequencies were reduced at 10
schemes, unchanged at 4 schemes and increased at 3 schemes. Accident severity was also reduced, from
18 per cent of accidents involving fatal or serious
injury before scheme installation, to 12 per cent after.
6.6.21 Accident data from MOLASSES (see
paragraph 2.2.5) showed that injury accidents at
chicanes or narrowings in urban areas had been
reduced, on average by 47 per cent (DETR, 2001b).
6.6.22 Although chicane schemes give an overall
reduction in the frequency of injury accidents, vehicles
are known to have collided with the kerb build-outs
at some chicanes, resulting in both damage-only and
injury accidents. Care should be given to the design,
signing, illumination and location of chicanes in order
to minimise these accidents (see Section 6.4).

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

อุบัติเหตุ: chicanes
6.6.20 เว็บไซต์กลลวงการตรวจสอบโดย Sayer et al, (1998) ให้ลดลงร้อยละ 54
ในการบาดเจ็บความถี่การเกิดอุบัติเหตุ ของรูปแบบที่มีการเกิดอุบัติเหตุ 17
ข้อมูลความถี่การเกิดอุบัติเหตุลดลง 10
แผนการเปลี่ยนแปลงที่ 4 รูปแบบและเพิ่มขึ้นใน 3 รูปแบบ ความรุนแรงที่เกิดอุบัติเหตุก็ลดลงเช่นกันจากร้อยละ 18 ของการเกิดอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับการร้ายแรงหรือร้ายแรงได้รับบาดเจ็บก่อนการติดตั้งโครงการร้อยละ12 หลังจาก. 6.6.21 ข้อมูลอุบัติเหตุจากกากน้ำตาล (ดูวรรค2.2.5) พบว่าการเกิดอุบัติเหตุได้รับบาดเจ็บที่chicanes หรือ narrowings ในพื้นที่เขตเมืองได้รับการลดลงโดยเฉลี่ยร้อยละ 47 (DETR, 2001b). 6.6.22 แม้ว่ารูปแบบกลลวงให้โดยรวมในการลดความถี่ของการเกิดอุบัติเหตุได้รับบาดเจ็บยานพาหนะเป็นที่รู้จักได้ชนกับขอบสร้างลึกหนาบางที่บางchicanes ส่งผลให้ทั้งความเสียหายอย่างเดียวและเกิดอุบัติเหตุได้รับบาดเจ็บ การดูแลควรจะได้รับการออกแบบ, การลงนามส่องสว่างและที่ตั้งของ chicanes ในการสั่งซื้อเพื่อลดการเกิดอุบัติเหตุเหล่านี้(ดูมาตรา 6.4)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อุบัติเหตุ : chicanes6.6.20 บ่นว่าเว็บไซต์ตรวจสอบโดย Sayer et al . ( 1998 ) ให้ลดลงจาก 54 ร้อยละในการบาดเจ็บความถี่ของอุบัติเหตุ ของ 17 ด้วยอุบัติเหตุ แผนการข้อมูล ความถี่ของอุบัติเหตุลดลงร้อยละ 10โครงการที่ 4 โครงการ จะไม่เปลี่ยนแปลง และเพิ่มขึ้นใน 3 แผน ความรุนแรงของอุบัติเหตุก็ลดลงจาก18 เปอร์เซ็นต์ของที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุร้ายแรงหรือร้ายแรงบาดเจ็บก่อนการติดตั้งนี้ถึง 12 เปอร์เซ็นต์ หลังจาก6.6.21 ข้อมูลอุบัติเหตุจากกากน้ำตาล ( ดูวรรค 2.2.5 ) พบว่า การบาดเจ็บ อุบัติเหตุchicanes หรือ narrowings ในเขตเมืองได้ลดลงเฉลี่ยร้อยละ ( detr 2001b , )6.6.22 แม้ว่ากลลวงรูปแบบให้โดยรวมลดลงในความถี่ของการเกิดอุบัติเหตุการบาดเจ็บ , ยานพาหนะรู้จักมีชนกับขอบถนนสร้างออกในบาง chicanes ส่งผลให้เกิดความเสียหายทั้งเท่านั้น และอุบัติเหตุการบาดเจ็บ ดูแลควรได้รับการออกแบบการส่องสว่างและที่ตั้งของ chicanes เพื่อเพื่อลดการเกิดอุบัติเหตุเหล่านี้ ( ดูมาตรา 4 )