The stats say everything: 656km of

The stats say everything: 656km of track, 37 bridges, 86 tunnels and more than 60 years in the making. The Ferrocarril Chihuahua Pacífico is one of the world’s most incredible rail journeys, and northern Mexico's biggest single attraction. Completed in 1961, it is as phenomenal in its engineering prowess as in the canyon views it yields. Nicknamed ‘El Chepe’ (using the Spanish initials of ‘Chihuahua’ and ‘Pacífico’), the railway operates one daily train in each direction, taking a full day.

The line is the major link between Chihuahua and the coast, heavily used for freight as well as passengers. It connects the Pacific coast with the mountainous, arid interior of northern Mexico via tricky canyon gradients that force it to rise up over 2400m.

Between Los Mochis and El Fuerte, the train trundles through flat farmland, then begins to climb through hills speckled with dark pillars of cacti. It passes over the long Río Fuerte bridge and through the first of the 86 tunnels about four hours after leaving Los Mochis. The train hugs the sides of deepening canyons and makes a spectacular zigzag ascent into a tunnel above Témoris, after which pine trees appear on the hillsides. By the next station, Bahuichivo, you are in the Sierra Madre uplands, with flower-dotted meadows bisecting an entrancing alpine landscape. The biggest highlight of the train ride is stopping at Divisadero, where you get your only glimpse of the actual Copper Canyon. The train circles back over itself in a complete loop to gain height at the suitably named El Lazo (the Lasso), before chugging on to Creel and Chihuahua.

There's not that much difference between primera and económica carriages – the former has a dining room, the latter a canteen. Snacks cost M$20, meals around M$100. Coffee is instant in both classes. All carriages are rather showing their age (dating from the 1980s), and Chepe ticket prices are overpriced given the moderate comfort levels. Both classes have air-conditioning, heating and reclining seats with ample leg room. The clase económica is certainly nice enough for most travelers, although often you'll have no choice but primera .

Note that you're not allowed to consume alcohol on any Chepe train, but that smoking is tolerated in the open-air gap between carriages. All trains are staffed with machine-gun-toting police.



Read more: http://www.lonelyplanet.com/mexico/the-copper-canyon-ferrocarril-chihuahua-pacifico/activities/scenic-railway/ferrocarril-chihuahua-pacifico#ixzz4Cvc3Gstz

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สถิติบอกว่า ทุกอย่าง: 656 กม.ติดตาม 37, 86 อุโมงค์ และมากกว่า 60 ปีในการทำ Pacífico ชิวาวา Ferrocarril เป็นหนึ่งเดินทางราวเหลือเชื่อมากที่สุดในโลก และภาคเหนือของเม็กซิโกสิ่งเดียวที่น่าสนใจ เสร็จสมบูรณ์ในปีค.ศ. 1961 ก็เป็นปรากฎการณ์ในความกล้าหาญของวิศวกรรมเช่นมุมแคนยอนจึง ชื่อเล่น 'El Chepe' (ใช้ชื่อย่อสเปนของ 'ชิวาวา' และ 'Pacífico'), รถไฟทำรถไฟหนึ่งในแต่ละทิศทาง ถ่ายเต็มวันบรรทัดเป็นการเชื่อมโยงที่สำคัญระหว่างชิวาวาและชายฝั่ง ใช้สำหรับขนส่งผู้โดยสาร มันเชื่อมชายฝั่งแปซิฟิกกับภูเขา แห้งแล้งภายในของเม็กซิโกตอนเหนือผ่านแคนยอนที่ยุ่งยากการไล่ระดับสีที่บังคับให้ลุกขึ้นกว่า 2400 เมตรระหว่างไส้ลอสและ El ทคลับ รถไฟวิ่งผ่านพื้นที่การเกษตรแบน แล้วเริ่มปีนขึ้นเนินเขาจุดด่างดำ ด้วยเสาเข้มของแคคตัส ยังไม่ผ่าน ผ่านสะพานยาวลาปทคลับ และ ผ่านครั้งแรกของอุโมงค์ 86 ประมาณสี่ชั่วโมงหลังจากออกจากไส้ลอส รถไฟอ้อมกอดของหุบเขาลึก และทำให้แอสเซนต์ซิกแซกงดงามในอุโมงค์ข้าง Témoris หลังจากที่ต้นสนปรากฏบนดอยฯ โดยสถานีถัดไป Bahuichivo คุณอยู่ในโกรก Sierra Madre ด้วยทุ่งหญ้าดอกไม้จุดประ bisecting การภูมิทัศน์อัลไพน์ entrancing จุดเด่นที่ใหญ่ที่สุดของการรถไฟจะหยุดที่ Divisadero ที่คุณได้รับเหลือบของเฉพาะของแคนยอนทองแดงจริง วงการรถไฟกลับเหนือเองในวนสมบูรณ์จะได้รับสูงที่ Lazo El มีชื่ออย่างเหมาะสม (กม้า), ก่อนที่จะตรวจหาลวดร้อนเหล็กและชิวาวาไม่ว่า ความแตกต่างระหว่าง primera และ económica รถม้า – อดีตมากมีห้องอาหาร หลังโรงอาหาร อาหารว่างค่าอาหารรอบ M$ 100 M$ 20 กาแฟจะทำงานทันทีทั้งสองชั้น ม้าทั้งหมดแต่ในทุก ๆ เรื่อง (หาคู่จากทศวรรษ 1980), ห้อง พักราคาตั๋ว Chepe จะรับระดับปานกลางจึง เครื่องปรับอากาศ เครื่องทำความร้อนและที่นั่งที่นอนกับพื้นที่วางขาที่กว้างขวางทั้งชั้นเรียนได้ Clase económica เป็นดีอย่างแน่นอนพอสำหรับเดิน แม้ว่ามักจะคุณจะได้ไม่มีทางเลือกแต่ primeraหมายเหตุว่า คุณไม่ได้รับอนุญาตให้บริโภคเครื่องดื่มแอลกอฮอล์บนรถไฟ Chepe ใด ๆ แต่ว่า บุหรี่เป็นยอมรับอย่างเปิดโล่งช่องว่างระหว่างรถม้า ขบวนทั้งหมดมีเจ้าหน้าที่กับตำรวจ machine gun totingอ่านเพิ่มเติม: http://www.lonelyplanet.com/mexico/the-copper-canyon-ferrocarril-chihuahua-pacifico/activities/scenic-railway/ferrocarril-chihuahua-pacifico#ixzz4Cvc3Gstz

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สถิติบอกว่าทุกอย่าง: 656km ของแทร็ค 37 สะพานอุโมงค์และ 86 มากกว่า 60 ปีในการทำ รอคคารี่ชิวาวาPacíficoเป็นหนึ่งของโลกที่น่าทึ่งที่สุดการเดินทางทางรถไฟและทางตอนเหนือของเม็กซิโกแหล่งท่องเที่ยวที่เดียวที่ใหญ่ที่สุด ที่เสร็จสมบูรณ์ในปี 1961 จะเป็นปรากฏการณ์ในความกล้าหาญของวิศวกรรมในขณะที่มุมมองแคนยอนที่อัตราผลตอบแทน ชื่อเล่นของ El Chepe '(โดยใช้ชื่อย่อของสเปน' ชิวาวา 'และ' Pacífico ') รถไฟดำเนินการรถไฟประจำวันในแต่ละทิศทางการวันเต็ม. สายคือการเชื่อมโยงที่สำคัญระหว่างชิวาวาและชายฝั่งที่ใช้อย่างหนัก การขนส่งสินค้าเช่นเดียวกับผู้โดยสาร มันเชื่อมต่อชายฝั่งแปซิฟิกกับภูเขาภายในแห้งแล้งทางตอนเหนือของเม็กซิโกผ่านการไล่ระดับสีแคนยอนหากินที่บังคับให้ลุกขึ้นมากกว่า 2400m. ระหว่างลอสโมชิสและเอล Fuerte รถไฟ trundles ผ่านพื้นที่การเกษตรแบนจากนั้นก็เริ่มที่จะปีนผ่านเนินเขาจุดด่างดำเข้ม เสาหลักของ cacti มันผ่านไปนานสะพานRío Fuerte และผ่านการครั้งแรกของ 86 อุโมงค์ประมาณสี่ชั่วโมงหลังจากที่ออกจากลอสโมชิส รถไฟกอดด้านข้างของหุบเขาลึกและทำให้ขึ้นคดเคี้ยวเข้าไปในอุโมงค์ที่งดงามเหนือTémorisหลังจากที่ต้นสนปรากฏบนเนินเขา สถานีถัดไป Bahuichivo คุณอยู่ในโกรก Sierra Madre กับทุ่งหญ้าดอกไม้จุดตัดภูมิทัศน์อัลไพน์ปิติยินดี ไฮไลท์ที่ใหญ่ที่สุดของการนั่งรถไฟจะหยุดที่ Divisadero ที่คุณได้รับเหลือบของคุณเท่านั้นที่เกิดขึ้นจริงของคอปเปอร์แคนยอน วงการรถไฟกลับไปเองในวงที่สมบูรณ์แบบที่จะได้รับความสูงที่มีชื่อเหมาะสม El Lazo (เชือก) ก่อนที่ค่อยเป็นค่อยไปเพื่อกระชังและชิวาวา. มีไม่แตกต่างกันมากระหว่าง Primera และทัศน์เศรษฐกิจม้า - อดีตมีห้องรับประทานอาหาร, หลังโรงอาหาร เสียค่าใช้จ่ายขนม M $ 20, อาหารรอบ M $ 100 กาแฟเป็นทันทีในชั้นเรียนทั้ง รถทั้งหมดจะค่อนข้างแสดงอายุของพวกเขา (ตั้งแต่ปี 1980) และ Chepe ราคาตั๋วเกินราคาที่กำหนดระดับความสะดวกสบายในระดับปานกลาง ทั้งชั้นเรียนมีเครื่องปรับอากาศและเครื่องทำความร้อนที่นั่งนอนกับห้องพักขาเพียงพอ ทัศน์เศรษฐกิจ clase แน่นอนที่ดีพอสำหรับการเดินทางมากที่สุดแม้ว่าบ่อยครั้งที่คุณจะไม่มีทางเลือก แต่ Primera. โปรดทราบว่าคุณไม่ได้รับอนุญาตให้บริโภคเครื่องดื่มแอลกอฮอล์บนรถไฟ Chepe แต่การสูบบุหรี่ที่เป็นที่ยอมรับในช่องว่างที่เปิดโล่งระหว่างม้า . รถไฟทั้งหมดมีพนักงานให้บริการกับตำรวจปืนลูกหาบ. อ่านเพิ่มเติม:

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สถิติบอกว่าทุกอย่าง : 656km ติดตาม 37 สะพาน อุโมงค์ และมากกว่า 60 ปี 86 ในการทํา การรถไฟชิวาวา Pac í FICO เป็นหนึ่งของโลกที่น่าเหลือเชื่อที่สุด การเดินรถไฟ และภาคเหนือของเม็กซิโกเป็นสถานที่เดียวที่ใหญ่ที่สุด เสร็จสมบูรณ์ในปี 1961 เป็นปรากฏการณ์ในความกล้าหาญของวิศวกรรมในแคนยอนวิวมันผลผลิต รายการ " " ( ใช้ภาษาสเปน El chepe ชื่อย่อของ " ชิวาว่า " และ " Pac í FICO " ) , ทางรถไฟการรถไฟในแต่ละทิศทางหนึ่งทุกวัน ถ่ายเต็มวันเส้นเชื่อมโยงที่สำคัญระหว่าง ชิวาว่า และใช้สำหรับขนส่งสินค้าชายฝั่งอย่างหนัก รวมทั้งผู้โดยสาร มันเชื่อมต่อชายฝั่งแปซิฟิกกับภูเขาที่แห้งแล้ง ภายในภาคเหนือของเม็กซิโกผ่านทางหากิน แคนยอน ไล่สีที่บังคับให้ลุกขึ้นมา 2400m .ระหว่าง Los Mochis และ El Fuerte , รถไฟ trundles ผ่านพื้นที่การเกษตรแบนแล้วเริ่มปีนผ่านเนินพร้อยกับเสาเข้มของ cacti . มันผ่านไปนาน R í o Fuerte และสะพานผ่านครั้งแรกของ 86 อุโมงค์ประมาณสี่ชั่วโมงหลังจากออกจาก Los Mochis . รถไฟกอดด้านข้างของหุบเขาลึกและงดงามทำให้ทางขึ้นคดเคี้ยวเข้าไปในอุโมงค์เหนือ t é Moris หลังจากที่ต้นสนปรากฏบนไหล่เขา โดยสถานีถัดไป bahuichivo , คุณอยู่ในเทือกเขา Madre โกรกด้วยดอกไม้ทุ่งหญ้าอัลไพน์เป็นจุด bisecting ปิติยินดีในแนวนอน ไฮไลท์ที่ใหญ่ที่สุดของการขี่รถไฟหยุดที่เดวิสซาเดอโร , ที่คุณได้รับเหลือบเดียวของแคนยอนทองแดงจริง รถไฟวงกลมกลับเองในห่วงที่สมบูรณ์เพื่อให้ได้รับความสูงที่พอเหมาะที่ชื่อ เอล lazo ( บ่วงบาศ ) ก่อนค่อยเป็นค่อยไปใน Creel และชิวาวามีไม่แตกต่างกันมากระหว่างแบบเศรษฐศาสตร์ óไมกาและรถม้าและอดีตมี ห้องอาหาร , หลังโรงอาหาร ขนมราคา M $ 20 , อาหารรอบ M $ 100 กาแฟสำเร็จรูปทั้งในชั้นเรียน ทั้งหมดการขนส่งค่อนข้างแสดงอายุของตน ( เดทจากยุค 80 ) และ chepe ราคาตั๋วเกินราคาให้ระดับความสะดวกสบายพอประมาณ ทั้ง 2 ห้องมีเครื่องปรับอากาศร้อนนอนที่นั่งกว้างขวางและยืดขา เศรษฐศาสตร์ที่ทุกคนóไมกาเป็นอย่างแน่นอนดีเพียงพอสำหรับคนส่วนใหญ่ แต่มักจะคุณจะไม่มีทางเลือก แต่แบบ .โปรดทราบว่าคุณไม่ได้รับอนุญาตให้บริโภคเครื่องดื่มแอลกอฮอล์ใด ๆ chepe รถไฟ แต่ที่สูบบุหรี่ยอมรับในช่องว่างกลางแจ้งระหว่างรถม้า . รถไฟเป็น staffed กับปืน toting ตำรวจอ่านเพิ่มเติม : http : / / www.lonelyplanet . com / เม็กซิโก / ทองแดงแคนยอนรถไฟชิวาวาโก้ / กิจกรรม / ทิวทัศน์ / รถไฟทางรถไฟ # ixzz4cvc3gstz ชิวาวาโก้