Various jurisdictions have taken re

Various jurisdictions have taken regulatory/legislative
actions aimed at reducing GHG emissions from fuels -
in particular transport fuels. Renewable fuel mandates
designed to raise the proportion of biofuels in the fuel
mix are in place in the EU (Renewable Energy
Directive), US (Renewable Fuel Standard) and
elsewhere. Low carbon fuel standards seeking to
reduce the wells to wheels GHG emissions from
transport fuels are in place in the EU (Fuel Quality
Directive 7a) and the US State of California and being
actively discussed in other jurisdictions. Vehicle
efficiency standards aimed at decreasing GHG
emissions per unit of travel are in place in many
jurisdictions. These programs may change the cost
structure of the businesses and affect the market
demand for fossil derived fuels although the impact is
not clear as the details of the programs and their
implementation continue to be developed

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เงื่อนไขต่าง ๆ มีดำเนินการกำกับดูแล/นิติบัญญัติ
มุ่งลดปริมาณการปล่อยจากเชื้อ -
โดยเฉพาะ การขนส่งเชื้อเพลิง เชื้อเพลิงทดแทนเอกสาร
ออกแบบมาเพื่อเพิ่มสัดส่วนของเชื้อเพลิงชีวภาพในเชื้อเพลิง
ผสมอยู่ใน EU (พลังงานทดแทน
คำสั่ง), สหรัฐอเมริกา (ทดแทนน้ำมันเชื้อเพลิงมาตรฐาน) และ
อื่น ๆ ต่ำมาตรฐานเชื้อเพลิงคาร์บอนไม่ไป
บ่อลดการปล่อย GHG ล้อจาก
ขนส่งเชื้อเพลิงอยู่ใน EU (คุณภาพเชื้อเพลิง
7a คำสั่ง) และสหรัฐอเมริการัฐแคลิฟอร์เนียและถูก
กล่าวอย่างแข็งขันในประเทศอื่น ๆ รถ
มาตรฐานประสิทธิภาพมุ่งลด GHG
ปล่อยต่อหน่วยการเดินทางอยู่ในหลาย
ดูแล โปรแกรมเหล่านี้อาจเปลี่ยนแปลงต้นทุน
โครงสร้างของธุรกิจและส่งผลกระทบต่อตลาด
ต้องสำหรับซากดึกดำบรรพ์ได้รับเชื้อแม้ว่าผลกระทบจะ
ไม่ชัดเจนเป็นรายละเอียดของโปรแกรม และการ
ดำเนินต่อไปได้รับการพัฒนา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ประเทศต่างๆได้นำกฎระเบียบ / กฎหมาย
การกระทำที่มุ่งลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากเชื้อเพลิง -
ในเชื้อเพลิงการขนส่งโดยเฉพาะ เอกสารที่เชื้อเพลิงทดแทน
ออกแบบมาเพื่อเพิ่มสัดส่วนของเชื้อเพลิงชีวภาพในเชื้อเพลิง
ผสมอยู่ในสถานที่ในสหภาพยุโรป ( Directive พลังงานทดแทนพลังงาน
) , สหรัฐฯ ( มาตรฐานเชื้อเพลิงทดแทน ) และ
ที่อื่น คาร์บอนต่ำเชื้อเพลิงมาตรฐานหา
ลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากบ่อล้อ
เชื้อเพลิงการขนส่งอยู่ในสถานที่ในสหภาพยุโรป ( Directive คุณภาพ 7A
เชื้อเพลิง ) และสหรัฐฯ รัฐแคลิฟอร์เนีย และถูกกล่าวถึงในศาล
อย่างอื่น ๆ รถยนต์
มาตรฐานประสิทธิภาพมุ่งลดการปล่อย GHG
ต่อหน่วยของการเดินทางในสถานที่ในหลาย
ศาล . โปรแกรมเหล่านี้อาจเปลี่ยนแปลงต้นทุน
โครงสร้างของธุรกิจ และส่งผลกระทบต่อตลาด
สำหรับฟอสซิลได้เชื้อเพลิงแม้ว่าผลกระทบคือ
ไม่ชัดเจนเป็นรายละเอียดของโปรแกรม และการใช้งานของพวกเขา
ต่อไปจะพัฒนา