This study measures sprawl in multi

This study measures sprawl in multiple dimensions and investigates
its impact on an array of transportation-related outcomes. For most
outcomes, sprawling regions perform less well than compact ones.
This is true of everything from transit use to traffic fatalities. The
exceptions are average commute time and annual traffic delay per
capita, which do not clearly favor compactness over sprawl.
The main limitation of this study has to do with the data it uses.
By necessity, the study uses highly aggregate data from a variety of
sources that are not always consistent as to the area under study and
time period. They are simply the best data available from national
sources with sufficient breadth to provide a panoramic view of
sprawl in the United States. Results will have to be validated through
follow-up work of a more focused nature.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การศึกษานี้วัดทอดในหลายมิติ และสืบสวนผลกระทบในอาร์เรย์ของผลลัพธ์ที่เกี่ยวกับการขนส่ง มากที่สุดผล ร้านภูมิภาคทำน้อยดีกว่ากระชับคนนี้เป็นจริงทุกอย่างจากการใช้ขนส่งการจราจรเสียชีวิต การข้อยกเว้นเป็นเวลาเดินทางเฉลี่ยและความล่าช้าการจราจรประจำปีต่อคอพปิต้า ซึ่งไม่ชัดเจนชอบความกะทัดรัดกว่านั่นข้อจำกัดหลักของการศึกษานี้ได้ทำกับข้อมูลที่ใช้โดยความจำเป็น การศึกษาใช้ข้อมูลรวมสูงจากหลากหลายแหล่งที่มักไม่สอดคล้องกันเป็นพื้นที่การศึกษา และรอบระยะเวลา พวกเขาเป็นเพียงที่ดีที่สุดข้อมูลจากชาติแหล่งที่ มีความกว้างเพียงพอเพื่อให้ทัศนียภาพของนอนแผ่ในสหรัฐอเมริกา ผลลัพธ์จะต้องถูกตรวจสอบผ่านงานติดตามผลมีลักษณะมุ่งเน้นมาก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การศึกษาครั้งนี้มีขนาดแผ่กิ่งก้านสาขาในหลายมิติและสำรวจ
ผลกระทบต่ออาร์เรย์ของผลลัพธ์ที่เกี่ยวข้องกับการขนส่ง สำหรับส่วน
ผลภูมิภาคแผ่กิ่งก้านสาขาดำเนินการน้อยกว่าคนที่มีขนาดกะทัดรัด.
นี่คือความจริงของทุกอย่างจากการใช้การขนส่งที่จะเสียชีวิตจราจร
ยกเว้นเวลาเดินทางเฉลี่ยและล่าช้าเนื่องจากการจราจรในรอบปีต่อ
หัวของประชากรที่ไม่ได้อย่างชัดเจนโปรดปรานเป็นปึกแผ่นมากกว่าแผ่กิ่งก้านสาขา.
ข้อ จำกัด หลักของการศึกษานี้จะทำอย่างไรกับข้อมูลที่จะใช้.
ตามความจำเป็นการศึกษาใช้ข้อมูลรวมสูงจากความหลากหลายของ
แหล่งที่มาที่ไม่สอดคล้องกันเสมอเป็นพื้นที่ภายใต้การศึกษาและ
ระยะเวลา พวกเขาเป็นเพียงข้อมูลที่ดีที่สุดที่มีอยู่จากชาติ
แหล่งที่มีความกว้างเพียงพอที่จะให้มุมมองแบบพาโนรามาของการ
แผ่กิ่งก้านสาขาในประเทศสหรัฐอเมริกา ผลการค้นหาจะต้องผ่านการตรวจสอบ
การทำงานของการติดตามของธรรมชาติที่เน้นมากขึ้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การศึกษานี้แผ่กิ่งก้านสาขาในมาตรการหลายด้านและสืบสวนผลกระทบของอาร์เรย์ของการขนส่งที่เกี่ยวข้องกับผลลัพธ์ ให้มากที่สุดผล , แผ่กิ่งก้านสาขาภูมิภาคแสดงน้อยดีกว่ากระชับที่นี้เป็นจริงของทุกอย่างจากการใช้ระบบขนส่งใน fatalities จราจร ที่ยกเว้นเวลาเดินทางเฉลี่ยรายปี และความล่าช้าต่อการจราจรรายได้ที่ไม่ชัดอะไรแข็งกว่าแผ่ .ข้อจำกัดหลักของการศึกษานี้จะใช้ข้อมูลนั้นใช้ด้วยความจำเป็น การศึกษานี้ใช้ข้อมูลสูงรวมจากหลายแหล่งข้อมูลที่ไม่สอดคล้องกันเสมอว่าพื้นที่ใต้ศึกษาระยะเวลา พวกเขาเป็นเพียงที่ดีที่สุดข้อมูลจากชาติแหล่งที่มีความกว้างเพียงพอที่จะให้มุมมองที่กว้างของธนาคารในสหรัฐอเมริกา ผลลัพธ์ที่ได้จะต้องมีการตรวจสอบผ่านงานติดตามของเน้นธรรมชาติ