rticle excerptA vision for cities h

rticle excerpt

A vision for cities has never been more important than it is today. More than half of the world's inhabitants live in cities and this migration trend is expected to continue. By 2050 more than two-thirds of the world will be urban dwellers. India alone is expected to double the number of city dwellers by adding 404 million new people to cities over the next 35 years. (1)

Therefore, it will be under the auspices of cities where we will succeed or fail in achieving our goals of poverty eradication, equality, climate change reduction, and ensuring healthy lives. It will be the cities that determine if we achieve inclusive economic growth or yield to greater inequality. It is in cities where people will seek opportunities for higher education and employment. And, it will be cities that determine if we will continue our steadily increasing usage of the world's resources or if we can realize a more sustainable path. This is why sustainable development goal (SDG) 11, "Make cities and human settlements inclusive, safe, resilient and sustainable", is so important. Success in achieving the targets under SDG 11 sets the stage for achieving targets in many of the other SDG goals. We can examine just two of the targets as an example.

Target 11.2: By 2030, provide access to safe, affordable, accessible and sustainable transport systems for all, improving road safety, notably by expanding public transport, with special attention to the needs of those in vulnerable situations, women, children, persons with disabilities and older persons.

Transportation is a key development issue and target 11.2 is important to achieve safe, resilient and sustainable cities. However, achieving target 11.2 will also be necessary if we are to address some of the targets in SDG 3 (Ensure healthy lives) including reducing non-communicable diseases (NCDs). Active transport can help achieve the NCD target by providing safe, comfortable, and attractive places to walk and cycle. City dwellers can walk or cycle to destinations in order to achieve the necessary physical activity that reduces their risk of NCDs. Walking and cycling are both affordable and accessible ways for the vulnerable, including women and the poor, to move about cities. In addition, active transport can contribute to achieving the target of halving the number of global deaths and injuries from road traffic collisions. Fully 65 per cent of the 1.2 million deaths that occur each year worldwide due to road accidents involve pedestrians; 35 per cent of those deaths are children. Providing safe spaces for pedestrians will therefore significantly reduce this number. (2)

While the benefits to health are obvious, sustainable means of transportation will also determine how easy it is to access other key services in the city, such as education and employment, and is therefore connected indirectly to SDG 1 (Eradicate poverty) and SDG 4 (Ensure inclusive and equitable quality education). Finally, efficient transportation systems can support SDG 5 (Gender equality) by ensuring that they meet the unique needs of women. Unfortunately, the transportation systems in cities are often built to address the needs of men with little consideration of the needs of women. When compared to men, women move about cities at different times, for different reasons, in different ways, and have fewer financial resources; they are less able to afford many of the transportation options available to them. (3) A well-designed transportation system that supports walking, cycling and public transit use will allow all people to fully participate in community life and creates safer, cleaner, healthier, and more social places.

How we achieve target 11.2 is important. The focus of the target is on expanding public transit. Public transit is a necessary component to moving people throughout a city. However, it is disappointing that the two most sustainable, healthy, affordable and accessible forms of transportation were not specifically included: walking and cycling. …

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตัด rticleไม่มีวิสัยทัศน์สำหรับเมืองสำคัญกว่ามันเป็นวันนี้ มากกว่าครึ่งหนึ่งของประชากรโลกอาศัยอยู่ในเมือง และคาดว่าแนวโน้มการโยกย้ายนี้ต้องการ 2593 มากกว่าสองในสามของโลกจะอาศัยอยู่ในเมือง อินเดียคนเดียวคาดว่าคู่หมายของประชาชน โดยการเพิ่ม 404 ล้านคนใหม่เมืองปี 35 (1)ดังนั้น มันจะเป็นภายใต้การอุปถัมภ์ของเมืองที่เราจะประสบความสำเร็จ หรือล้มเหลวในการบรรลุเป้าหมายของเรากำจัดความยากจน ความเสมอภาค ลดการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ และสร้างชีวิตที่มีสุขภาพดี มันจะเป็นเมืองที่ว่าหากเราประสบความสำเร็จเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจรวม หรือยอมให้เท่าเทียมกันมากขึ้น ในเมืองที่ท่านจะแสวงหาโอกาสเพื่อการศึกษาและการจ้างงานได้ และ มันจะการเมืองที่ว่า ถ้าเราจะใช้ทรัพยากรของโลกเราเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง หรือ ถ้าเราสามารถรู้เส้นทางความยั่งยืนมากขึ้น นี่คือเหตุผลที่เป้าหมายการพัฒนาอย่างยั่งยืน (SDG) 11 "ทำให้เมืองและการตั้งถิ่นฐานมนุษย์รวม ปลอดภัย ยืดหยุ่น และยั่งยืน" เป็นสิ่งสำคัญ ความสำเร็จในการบรรลุเป้าหมายภายใต้ SDG 11 ตั้งเวทีเพื่อให้บรรลุเป้าหมายในเป้าหมาย SDG อื่น ๆ มากมาย เราสามารถตรวจสอบเพียงสองของเป้าหมายเป็นตัวอย่างเป้าหมายที่ 11.2: 2030 ให้เข้าถึงระบบขนส่งที่ปลอดภัย ราคาไม่แพง เข้าถึงได้ และยั่งยืนสำหรับ การปรับปรุงความปลอดภัยทางถนน สะดุดตา โดยขยายระบบขนส่งสาธารณะ มีความสนใจเป็นพิเศษกับความต้องการของผู้ที่อยู่ในสถานการณ์เสี่ยง ผู้หญิง เด็ก คนพิการและผู้สูงอายุขนส่งเป็นปัญหาสำคัญในการพัฒนา และเป้าหมาย 11.2 เป็นสิ่งสำคัญให้เมืองปลอดภัย ยืดหยุ่น และยั่งยืน อย่างไรก็ตาม บรรลุเป้าหมาย 11.2 จะจำเป็นถ้าเรามีการแก้ไขบางส่วนของเป้าหมายใน 3 SDG (ตรวจสอบสุขภาพชีวิต) รวมทั้งการลดโรคไม่ติดต่อ (กิน) ด้วย การลำเลียงสามารถช่วยให้บรรลุเป้าหมาย NCD โดยให้สถานปลอดภัย สะดวกสบาย และน่าสนใจในการเดิน และใช้จักรยาน ประชาชนสามารถเดิน หรือวงจรไปยังปลายทางเพื่อให้บรรลุถึงกิจกรรมทางกายภาพความจำเป็นที่ช่วยลดการกินการเดิน และขี่จักรยาน เป็นวิธีที่ทั้งราคาไม่แพง และสามารถเข้าถึงได้สำหรับเสี่ยง รวมทั้งผู้หญิงและคนยากจน ย้ายเมือง นอกจากนี้ การลำเลียงสามารถนำไปสู่การบรรลุเป้าหมายของโลกของโลกเสียชีวิตและบาดเจ็บจากการชนการจราจรของถนน ครบร้อยละ 65 ของ 1.2 ล้านคนเสียชีวิตที่เกิดขึ้นในแต่ละปีทั่วโลกเนื่องจากอุบัติเหตุทางถนนที่เกี่ยวข้องกับคนเดินเท้า ร้อยละ 35 ของผู้ตายเป็นเด็ก ให้พื้นที่ปลอดภัยสำหรับคนเดินเท้าจะดังนั้นช่วยลดตัวเลขนี้ (2)ในขณะที่ประโยชน์ต่อสุขภาพเห็นได้ชัด ความยั่งยืนจะเป็นตัวกำหนดวิธีการที่ง่ายก็คือการใช้บริการอื่น ๆ ที่สำคัญในเมือง เช่นการศึกษาและการจ้างงาน และดังนั้นจึงเชื่อมต่อโดยทางอ้อมกับ 1 SDG (Eradicate ความยากจน) และ SDG 4 (ความครอบคลุม และเท่าเทียมกันของคุณภาพการศึกษา) ในที่สุด ระบบขนส่งที่มีประสิทธิภาพสามารถสนับสนุน 5 SDG (พยาน) โดยมั่นใจว่า ตอบสนองความต้องการของผู้หญิง อับ ระบบขนส่งในเมืองมักสร้างขึ้นเพื่อระบุความต้องการของมนุษย์ โดยคำนึงถึงความต้องการของผู้หญิงน้อย เมื่อเทียบกับผู้ชาย ผู้หญิงย้ายเมืองต่างเวลา สำหรับเหตุผลต่าง ๆ วิธี และมีทรัพยากรทางการเงินน้อยลง มีน้อยสามารถซื้อได้หลายทางเลือกที่มีให้กัน (3) ระบบการออกแบบระบบขนส่งที่สนับสนุนเดิน ขี่จักรยาน และใช้ขนส่งสาธารณะจะช่วยให้ทุกคนอย่างมีส่วนร่วมในชีวิตชุมชน และสร้างสถานปลอดภัย สะอาด สุขภาพ และสังคมมากขึ้นวิธีบรรลุเป้าหมาย 11.2 เป็นสิ่งสำคัญ จุดสำคัญของเป้าหมายจะขยายการขนส่งสาธารณะ ขนเป็นส่วนประกอบจำเป็นในการย้ายคนทั่วเมือง อย่างไรก็ตาม มันเป็นร้านที่สองสุดยั่งยืน เพื่อสุขภาพ ราคาไม่แพง และสามารถเข้าถึงรูปแบบการขนส่งไม่ได้รวมเฉพาะ: เดิน และขี่จักรยาน …

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ตัดตอนมา rticle

วิสัยทัศน์สำหรับเมืองที่ไม่เคยมีความสำคัญมากขึ้นกว่าที่เป็นอยู่ในวันนี้ มากกว่าครึ่งหนึ่งของคนที่อาศัยอยู่ในโลกที่อาศัยอยู่ในเมืองและแนวโน้มการโยกย้ายครั้งนี้คาดว่าจะดำเนินการต่อไป โดย 2050 กว่าสองในสามของโลกจะอาศัยอยู่ในเมือง อินเดียเพียงอย่างเดียวคาดว่าจะเพิ่มจำนวนของชาวเมืองโดยการเพิ่ม 404,000,000 คนใหม่ไปยังเมืองในช่วง 35 ปีข้างหน้า (1)

ดังนั้นจึงจะอยู่ภายใต้การอุปถัมภ์ของเมืองที่เราจะประสบความสำเร็จหรือล้มเหลวในการบรรลุเป้าหมายของการขจัดความยากจนความเท่าเทียมกันในการลดการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศของเราและสร้างความมั่นใจในชีวิตที่มีสุขภาพดี มันจะเป็นเมืองที่กำหนดว่าถ้าเราบรรลุเป้าหมายการเติบโตทางเศรษฐกิจรวมหรือยอมจำนนต่อความไม่เท่าเทียมกันมากขึ้น มันมีอยู่ในเมืองที่ผู้คนจะแสวงหาโอกาสเพื่อการศึกษาและการจ้างงานที่สูงขึ้น และก็จะเป็นเมืองที่ตรวจสอบว่าเราจะยังคงใช้งานของเราเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ ของทรัพยากรของโลกหรือถ้าเราสามารถไปถึงเส้นทางที่ยั่งยืนมากขึ้น นี่คือเหตุผลที่การพัฒนาเป้าหมายการพัฒนาอย่างยั่งยืน (SDG) 11 "ทำให้เมืองและการตั้งถิ่นฐานของมนุษย์รวมปลอดภัยความยืดหยุ่นและยั่งยืน" จึงเป็นสิ่งสำคัญ ที่ประสบความสำเร็จในการบรรลุเป้าหมายภายใต้ SDG 11 ชุดขั้นตอนเพื่อให้บรรลุเป้าหมายในหลายเป้าหมาย SDG อื่น ๆ เราสามารถตรวจสอบเพียงสองของเป้าหมายเป็นตัวอย่าง.

กำหนดเป้าหมาย 11.2: 2030 ให้เข้าถึงความปลอดภัยราคาไม่แพงและสามารถเข้าถึงได้อย่างยั่งยืนระบบสำหรับทุกการขนส่ง, การปรับปรุงความปลอดภัยทางถนนสะดุดตาด้วยการขยายระบบขนส่งสาธารณะที่มีความสนใจเป็นพิเศษกับความต้องการของ ผู้ที่อยู่ในความเสี่ยงที่สถานการณ์ผู้หญิงเด็กคนพิการและผู้สูงอายุ.

การขนส่งเป็นประเด็นการพัฒนาที่สำคัญและกำหนดเป้าหมาย 11.2 เป็นสิ่งสำคัญเพื่อให้บรรลุเมืองปลอดภัยความยืดหยุ่นและยั่งยืน อย่างไรก็ตามเพื่อให้บรรลุเป้าหมาย 11.2 นอกจากนี้ยังจะมีความจำเป็นถ้าหากเราจะอยู่บางส่วนของเป้าหมายใน SDG 3 (ให้แน่ใจว่าชีวิตที่มีสุขภาพดี) รวมทั้งการลดโรคไม่ติดต่อ (NCDs) การขนส่งที่ใช้งานอยู่สามารถช่วยให้บรรลุเป้าหมาย NCD โดยการให้ปลอดภัยสะดวกสบายและสถานที่น่าสนใจที่จะเดินและวงจร อาศัยอยู่ในเมืองสามารถเดินหรือขี่จักรยานไปยังจุดหมายปลายทางในการสั่งซื้อเพื่อให้บรรลุการออกกำลังกายที่จำเป็นที่ช่วยลดความเสี่ยงของโรคไม่ติดต่อ การเดินและการขี่จักรยานมีทั้งวิธีที่ราคาไม่แพงและสามารถเข้าถึงได้สำหรับความเสี่ยงรวมทั้งผู้หญิงและคนยากจนที่จะย้ายเกี่ยวกับเมือง นอกจากนี้การขนส่งที่ใช้งานสามารถนำไปสู่การบรรลุเป้าหมายของการลดลงครึ่งหนึ่งจำนวนผู้เสียชีวิตทั่วโลกและได้รับบาดเจ็บจากการชนกันของการจราจรถนน ครบร้อยละ 65 ของการเสียชีวิต 1.2 ล้านที่เกิดขึ้นในแต่ละปีทั่วโลกอันเนื่องมาจากอุบัติเหตุทางถนนที่เกี่ยวข้องกับคนเดินเท้าต่อ; ร้อยละ 35 ของการเสียชีวิตเหล่านั้นเป็นเด็ก ให้มีพื้นที่ปลอดภัยสำหรับคนเดินเท้าจึงจะลดตัวเลขนี้ (2)

ขณะที่ผลประโยชน์ต่อสุขภาพที่เห็นได้ชัดหมายถึงความยั่งยืนของการขนส่งนอกจากนี้ยังจะกำหนดวิธีการที่ง่ายก็คือการเข้าถึงบริการที่สำคัญอื่น ๆ ในเมืองเช่นการศึกษาและการจ้างงานและเชื่อมต่อจึงอ้อมกับ SDG 1 (ขจัดความยากจน) และ SDG 4 (ตรวจสอบให้แน่ใจศึกษาที่มีคุณภาพและเป็นธรรมรวม) สุดท้ายระบบการขนส่งที่มีประสิทธิภาพสามารถรองรับ SDG 5 (เท่าเทียมกันทางเพศ) โดยมั่นใจว่าพวกเขาตอบสนองความต้องการเฉพาะของผู้หญิง แต่น่าเสียดายที่ระบบการขนส่งในเมืองมักจะสร้างขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการของคนเล็ก ๆ น้อย ๆ กับการพิจารณาความต้องการของผู้หญิง เมื่อเทียบกับผู้ชายผู้หญิงย้ายเกี่ยวกับเมืองในช่วงเวลาที่แตกต่างกันด้วยเหตุผลที่แตกต่างกันในรูปแบบที่แตกต่างกันและมีทรัพยากรทางการเงินน้อย; พวกเขาจะไม่สามารถที่จะจ่ายจำนวนมากของตัวเลือกการขนส่งที่มีให้ (3) ระบบขนส่งทั้งการออกแบบที่รองรับการเดินเล่นขี่จักรยานและการใช้การขนส่งสาธารณะจะช่วยให้ทุกคนที่จะมีส่วนร่วมอย่างเต็มที่ในวิถีชีวิตของชุมชนและสร้างความปลอดภัยมากขึ้น, สะอาด, สุขภาพดีและสถานที่ทางสังคมมากขึ้น.

วิธีการที่เราบรรลุเป้าหมาย 11.2 เป็นสิ่งสำคัญ ความสำคัญของเป้าหมายในการขยายการขนส่งสาธารณะ การขนส่งสาธารณะเป็นส่วนประกอบที่จำเป็นในการเคลื่อนย้ายผู้คนทั่วเมือง แต่ก็เป็นที่น่าเสียดายว่าทั้งสองอย่างยั่งยืนมากที่สุดที่มีสุขภาพดีและราคาไม่แพงและสามารถเข้าถึงได้ในรูปแบบของการขนส่งไม่ได้ถูกรวมโดยเฉพาะ: เดินและขี่จักรยาน ...

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

rticle ตัดตอนวิสัยทัศน์สำหรับเมืองที่ไม่เคยมีมากขึ้นที่สำคัญกว่านั้นคือวันนี้ มากกว่าครึ่งหนึ่งของประชากรที่อาศัยอยู่ในเมืองของโลกและการย้ายถิ่นแนวโน้มนี้คาดว่าจะยังคง โดย 2050 มากกว่าสองในสามของโลกจะอาศัยอยู่ในเมือง . อินเดียคนเดียว คาดว่า สองเท่าของชาวเมือง โดยเพิ่ม 404 ล้านคนใหม่ไปยังเมืองต่อไปมากกว่า 35 ปี ( 1 )ดังนั้น จึงจะอยู่ภายใต้การอุปถัมภ์ของเมืองที่เราจะประสบความสำเร็จ หรือล้มเหลวในการบรรลุเป้าหมายของเราของการขจัดความยากจน ความเท่าเทียม การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ และการรับประกันชีวิตสุขภาพ มันเป็นเมืองที่กำหนด ถ้าเราบรรลุการเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจ หรือ ผลผลิตรวมมากกว่าความแตกต่าง มันอยู่ในเมืองที่ผู้คนจะแสวงหาโอกาสเพื่อการศึกษาและการจ้างงาน และก็จะเป็นเมือง ที่ระบุว่า เราจะยังคงของเราอย่างต่อเนื่องเพิ่มการใช้ทรัพยากรของโลก หรือถ้าเราสามารถทราบเส้นทางที่ยั่งยืนมากขึ้น นี่คือเหตุผลที่เป้าหมายการพัฒนาที่ยั่งยืน ( SDG ) 11 " ให้เมืองและการตั้งถิ่นฐานมนุษย์ รวม , ปลอดภัย , ยืดหยุ่นและยั่งยืน " นั้นสำคัญมาก ความสำเร็จในการบรรลุเป้าหมายภายใต้ SDG 11 ชุดขั้นตอนสำหรับการบรรลุเป้าหมายหลายเป้าหมายอื่น SDG . เราสามารถตรวจสอบได้เพียงสองเป้าหมาย เป็นตัวอย่างเป้าหมาย 11.2 : โดย 2030 , ให้การเข้าถึงที่ปลอดภัยและราคาไม่แพงและสามารถเข้าถึงได้และยั่งยืนระบบการขนส่งทั้งหมด การปรับปรุงความปลอดภัยทางถนน โดยเฉพาะการขยายการขนส่งสาธารณะที่มีความสนใจเป็นพิเศษกับความต้องการของผู้ที่อยู่ในสถานการณ์เสี่ยง ผู้หญิง เด็ก คนพิการ และผู้สูงอายุ .การคมนาคมเป็นปัญหาการพัฒนาที่สำคัญ และเป็นสิ่งสำคัญเพื่อให้บรรลุเป้าหมายด้านความปลอดภัย , ยืดหยุ่นและยั่งยืนเมือง อย่างไรก็ตาม การจะบรรลุเป้าหมายหรือจะเป็นถ้าเราต้องการที่อยู่ของเป้าหมายใน SDG 3 ( ให้ชีวิตสุขภาพ ) รวมทั้งการลดโรคไม่ติดต่อ ( บัตรเงินฝาก ) การขนส่งที่ใช้งานสามารถช่วยให้บรรลุ NCD เป้าหมายโดยให้ปลอดภัย สะดวกสบาย และสถานที่ที่น่าสนใจที่จะเดินไปรอบ อาศัยอยู่ในเมืองสามารถเดินหรือรอบสถานที่เพื่อให้บรรลุเป็นกิจกรรมทางกายที่ช่วยลดความเสี่ยงของลูกค้า . เดินและจักรยานเป็นทั้งราคาไม่แพงและสามารถเข้าถึงวิธีการที่อ่อนแอ รวมทั้งผู้หญิงและคนยากจน ที่จะย้ายเมือง นอกจากนี้ การขนส่ง การใช้งาน สามารถมีส่วนร่วมในการรับสวัสดิการเป้าหมายของการแบ่งจำนวนผู้เสียชีวิตและบาดเจ็บจากการชนกันของการจราจรบนถนนทั่วโลก . ครบร้อยละ 65 ของ 1.2 ล้านตายที่เกิดขึ้นในแต่ละปีทั่วโลก เนื่องจากอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับคนเดินเท้า ; 35 เปอร์เซ็นต์ของการเสียชีวิตนั้นเป็นเด็ก การให้เป็นปลอดภัยสำหรับคนเดินเท้าจึงลดหมายเลขนี้ ( 2 )ในขณะที่ประโยชน์ต่อสุขภาพที่ชัดเจน วิธีการที่ยั่งยืนในการขนส่งก็จะหาวิธีที่ง่ายก็คือการเข้าถึงการบริการอื่น ๆที่สำคัญ ในเมืองต่างๆ เช่น การศึกษา และการจ้างงาน และดังนั้นจึงเกี่ยวข้องทางอ้อมกับ SDG 1 ( ขจัดความยากจน ) และ SDG 4 ( ให้รวมและการศึกษาที่มีคุณภาพอย่างเท่าเทียมกัน ) ในที่สุด ระบบการขนส่งที่มีประสิทธิภาพสามารถรองรับ SDG 5 ( ความเสมอภาคทางเพศ ) โดยมั่นใจว่าพวกเขาตอบสนองความต้องการเฉพาะของผู้หญิง ขออภัย ระบบการขนส่งในเมืองมักจะถูกสร้างขึ้นเพื่อตอบสนองความต้องการของมนุษย์ที่มีการพิจารณาเล็ก ๆน้อย ๆของความต้องการของผู้หญิง เมื่อเปรียบเทียบกับผู้ชาย ผู้หญิงย้ายเมืองในเวลาที่แตกต่างกันด้วยเหตุผลที่แตกต่างกันในวิธีที่แตกต่างกัน และมีจำนวนทรัพยากรทางการเงิน พวกเขาสามารถที่จะจ่ายน้อยมากในการขนส่ง สามารถเลือกพวกเขา ( 3 ) ระบบการขนส่งที่ดีที่สนับสนุนการเดิน ปั่นจักรยาน และการขนส่งสาธารณะ การใช้จะช่วยให้ทุกคนที่จะมีส่วนร่วมอย่างเต็มที่ในชีวิตชุมชน และสร้างความปลอดภัย สะอาด สุขภาพดี และสถานที่ในสังคมมากขึ้นเราจะบรรลุเป้าหมาย 11.2 เป็นสำคัญ โฟกัสของเป้าหมายคือการขนส่งสาธารณะ การขนส่งสาธารณะเป็นส่วนประกอบที่จำเป็นในการเคลื่อนย้ายคนทั่วเมือง อย่างไรก็ตาม มันเป็นที่น่าผิดหวังที่ยั่งยืนมากที่สุดสอง , สุขภาพ , รูปแบบราคาไม่แพงและสามารถเข้าถึงการขนส่งโดยเฉพาะไม่รวมการเดิน และขี่จักรยาน . . . . . . .