“Travelling in the Sky Whale could

“Travelling in the Sky Whale could be like a travelling in your private ‘theatre seat’, enjoying what happens around you; hearing some air flow noise, but feeling safe inside a big and intelligent structure,” Vinals says.

The design would use advanced technologies such as self-repairing wings, swiveling engines to enable a near vertical take-off, and hybrid propulsion.

“The engines and batteries are fed by a turbine inside the wings, like a high-speed and powerful dynamo,” says Vinals.

The design also calls for a system to redirect air flow to intake engines and to control laminar flow – in other words, to reduce turbulence around the plane and reduce drag.

None of these technologies are feasible on a large scale at the moment, but all are possible, says Vinals.

“I did this because I am an aerospace and aviation enthusiast – the technology, development and evolution,” he explains. “I would like to contribute, with my vision, about these.”

Perhaps that vision from someone outside the aerospace industry, without preconceptions, is what is needed to revolutionise plane design. Vinals told me he did “years” and “terabytes” of research. It’s an approach that some in the field appreciate.

“I think that’s where these concepts come in,” says Dr Michael Jump, lecturer in aerospace engineering at the University of Liverpool. “It’s people challenging through their imaginations. It’s the engineering community’s opportunity to either say ‘that’s a good idea, let’s try and make it happen’, or ‘it’s less of a good idea, and this is the reason why’”.

He says there are three factors to consider when evaluating the design of an aircraft, collectively known as the Breguet Range equation. This can be used as an estimate of efficiency.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

"การเดินทางในวาฬฟ้าอาจเหมือนการเดินทางในส่วนตัว 'ที่นั่งโรงละคร' เพลิดเพลินกับสิ่งที่เกิดขึ้นรอบ ๆ ตัวคุณ Vinals กล่าวว่า ได้ยินบางอากาศกระแสเสียง แต่รู้สึกปลอดภัยภายในโครงสร้างใหญ่ และอัจฉริยะการออกแบบจะใช้เทคโนโลยีขั้นสูงเช่นปีกซ่อมด้วยตนเอง การติดเครื่องยนต์เปิดตัวใกล้แนวตั้งตัด และการขับเคลื่อนแบบผสมผสาน"เครื่องยนต์และแบตเตอรี่จะเลี้ยง โดยกังหันภายในปีก เช่นไดนาโมความเร็วสูง และมีประสิทธิภาพ กล่าวว่า Vinalsการออกแบบยังเรียกระบบเปลี่ยนเส้นทางกระแสอากาศเครื่องยนต์บริโภค และควบคุม ไหล laminar-ในคำอื่น ๆ การลดความปั่นป่วนทั่วเครื่องบินลดลากเทคโนโลยีเหล่านี้ไม่มีเป็นไปได้บนพื้นที่ขนาดใหญ่ในขณะนี้ แต่ทั้งหมดได้ กล่าวว่า Vinals"ฉันไม่นี้เนื่องจากผมการบินและอวกาศยานและบินคือ – เทคโนโลยี พัฒนา และ วิวัฒนาการ เขาอธิบาย "อยากมีส่วนร่วม กับวิสัยทัศน์ของฉัน เกี่ยวกับเหล่านี้"บางทีที่มองจากคนนอกอุตสาหกรรมการบินและอวกาศ โดย preconceptions เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการออกแบบเครื่องบิน revolutionise Vinals บอกให้ฉันว่า เขาไม่ได้ "ปี" และ "เหลือ" ของงานวิจัย เป็นวิธีการที่บางในยินดีฟิลด์"ผมคิดว่า เป็นที่แนวคิดเหล่านี้มาใน กล่าวว่า Dr Michael กระโดด อาจารย์สาขาวิศวกรรมการบินและอวกาศยานมหาวิทยาลัยของลิเวอร์พูล "ของคนท้าทายผ่าน imaginations ของพวกเขา จึงเป็นโอกาสของชุมชนวิศวกรรมอย่างใดอย่างหนึ่งว่า 'เป็นความคิดที่ดี มาลอง และทำให้เกิด' หรือ 'ก็น้อยความคิดที่ดี และนี่คือเหตุผลว่าทำไม' "เขากล่าวว่า มีปัจจัย 3 ประการที่ควรพิจารณาเมื่อประเมินการออกแบบของเที่ยวบิน โดยรวมเรียกว่าสมการของช่วงเบร์เกต์ นี้สามารถใช้เป็นการประเมินประสิทธิภาพ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

"การเดินทางในสกายเวลอาจจะชอบการเดินทางในภาคเอกชน 'ที่นั่งโรงละครของคุณเพลิดเพลินไปกับสิ่งที่เกิดขึ้นรอบตัวคุณ; ได้ยินบางเสียงการไหลของอากาศ แต่ความรู้สึกปลอดภัยภายในโครงสร้างขนาดใหญ่และฉลาด, "Vinals กล่าวว่าการออกแบบจะใช้เทคโนโลยีขั้นสูงเช่นปีกตัวเองซ่อมเครื่องยนต์หมุนเพื่อให้ใกล้แนวตั้งเอาออกและเครื่องยนต์ไฮบริด" เครื่องยนต์และแบตเตอรี่จะถูกเลี้ยงโดยกังหันภายในปีกเช่นความเร็วสูงและไดนาโมที่มีประสิทธิภาพ "Vinals กล่าวว่าการออกแบบยังเรียกร้องให้ระบบการเปลี่ยนเส้นทางการไหลของอากาศไปยังเครื่องมือการบริโภคและการควบคุมการไหล - ในคำอื่น ๆ เพื่อ ลดความวุ่นวายรอบตัวเครื่องบินและลดแรงต้านไม่มีเทคโนโลยีเหล่านี้มีความเป็นไปได้ในขนาดใหญ่ในขณะนี้ แต่ทุกคนมีความเป็นไปได้ว่า Vinals "ผมทำอย่างนี้เพราะผมอวกาศและการบินที่กระตือรือร้น - เทคโนโลยีการพัฒนาและวิวัฒนาการ "เขาอธิบาย "ผมอยากมีส่วนร่วมด้วยวิสัยทัศน์ของฉันเกี่ยวกับเหล่านี้." บางทีอาจจะเป็นวิสัยทัศน์ที่มาจากคนที่อยู่นอกอุตสาหกรรมการบินโดยไม่อคติเป็นสิ่งที่จำเป็นที่จะปฏิวัติการออกแบบเครื่องบิน Vinals บอกผมว่าเขาไม่ได้ "ปี" และ "เทราไบต์" ของการวิจัย มันเป็นวิธีการที่บางส่วนในด้านชื่นชม"ผมคิดว่านั่นคือสิ่งที่แนวคิดเหล่านี้มาใน" ดรไมเคิลไปเป็นวิทยากรในงานวิศวกรรมการบินและอวกาศที่มหาวิทยาลัยลิเวอร์พูลกล่าวว่า "มันเป็นความท้าทายที่ผู้คนผ่านจินตนาการของพวกเขา มันเป็นโอกาสที่ชุมชนวิศวกรรมของทั้งบอกว่า 'นั่นเป็นความคิดที่ดีให้พยายามทำให้มันเกิดขึ้น "หรือ" มันน้อยของความคิดที่ดีและนี่คือเหตุผลที่ว่าทำไม " เขาบอกว่ามีสามปัจจัยที่จะต้องพิจารณาเมื่อมีการประเมิน การออกแบบของเครื่องบินรวมเรียกว่าสมการ Breguet ช่วง นี้สามารถนำมาใช้เป็นค่าประมาณของประสิทธิภาพ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

" การเดินทางในท้องฟ้าวาฬอาจจะเหมือนการเดินทางในที่นั่งส่วนตัว ' ' ละครของคุณ เพลิดเพลินกับสิ่งที่เกิดขึ้นรอบตัวคุณ ได้ยินเสียงการไหลของอากาศ แต่ความรู้สึกปลอดภัยภายในโครงสร้างใหญ่และฉลาด " vinals บอกว่า

แบบจะใช้เทคโนโลยีขั้นสูงเช่นตนเองซ่อมปีกหมุนเพื่อเปิดใช้งานเครื่องยนต์ ใกล้ปิดแนวตั้งและไฮบริดในการขับเคลื่อน .

" เครื่องยนต์และแบตเตอรี่จะถูกป้อนโดยกังหันภายในปีก เช่นความเร็วสูงและพลังไดนาโม กล่าวว่า vinals

การออกแบบยังเรียกระบบการเปลี่ยนเส้นทางการไหลของอากาศในเครื่องยนต์ และการควบคุมปริมาณการไหลแบบราบเรียบ ( ในคำอื่น ๆเพื่อลดความวุ่นวาย และลดรอบเครื่องลาก

ไม่มี ของเทคโนโลยีเหล่านี้จะเป็นไปได้ในขนาดใหญ่ในขณะนี้ แต่ทั้งหมดนี้จะเป็นไปได้กล่าวว่า vinals

" ฉันทำแบบนี้เพราะฉันเป็นอวกาศและการบินและชื่นชอบเทคโนโลยี การพัฒนาและวิวัฒนาการ " เขาอธิบาย " ฉันต้องการที่จะมีส่วนร่วมกับวิสัยทัศน์ของฉันเกี่ยวกับ "

บางทีที่มองเห็นจากคนข้างนอกอุตสาหกรรมการบินโดยปราศจากอคติ คือสิ่งที่จำเป็นเพื่อปฏิวัติการออกแบบเครื่องบินvinals บอกผมว่าเขาทำ " ปี " และ " อุปกรณ์ " ของการวิจัย มันเป็นวิธีการที่บางส่วนในด้านชื่นชม

" ฉันคิดว่าที่แนวคิดเหล่านี้เข้ามา " กล่าวว่า ดร. ไมเคิลกระโดด อาจารย์ประจำสาขาวิชาวิศวกรรมการบินและอวกาศที่มหาวิทยาลัยลิเวอร์พูล " มันเป็นคนท้าทายผ่านจินตนาการของพวกเขา มันเป็นโอกาสที่จะให้ชุมชนวิศวกรรมกล่าวว่า " นั่นเป็นความคิดที่ดีลองพยายามและทำให้มันเกิดขึ้น ' หรือ ' มันน้อยกว่าของความคิดที่ดีและนี่คือเหตุผลว่าทำไม

' " เขากล่าวว่า มี 3 ปัจจัยที่ต้องพิจารณาเมื่อประเมินการออกแบบเครื่องบินเบรเกต์ , รวมเรียกว่าช่วงสมการ นี้สามารถใช้เป็นประเมินประสิทธิภาพ