“There is no dedicated infrastructu

“There is no dedicated infrastructure”
It is true that we are in the early stages of developing a network for making, distributing and selling hydrogen fuel. We know that providing these facilities is essential to support the first fuel cell vehicle customers and as a manufacturer we are active in promoting infrastructure development with industry and government partners, for example through our participation with in Europe’s Hyfive project. We also take an active role in the Clean Energy Partnership, Europe’s largest hydrogen mobility demonstration project, and UKH2Mobility which is promoting the commercial deployment of hydrogen fuel cell vehicles in the UK.
Progress is being made and at the time of Mirai’s launch in 2015, there were already 40 refuelling stations in the European countries where it went on sale, with hundreds more scheduled to follow. As well as securing a good number of sites, it is important that these are strategically located, serving major cities and principal routes that link them.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มีโครงสร้างพื้นฐานไม่เฉพาะ"มันเป็นความจริงว่า เราอยู่ในขั้นเริ่มต้นของการพัฒนาเครือข่ายการทำ การกระจาย และการขายน้ำมันเชื้อเพลิงไฮโดรเจน เรารู้ว่า สิ่งเหล่านี้เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อรองรับรถลูกค้าแรกของเซลล์เชื้อเพลิง และเป็นผู้ผลิต เราจะทำงานในการส่งเสริมพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานอุตสาหกรรมและรัฐบาลพันธมิตร เช่นผ่านทางการมีส่วนร่วมในโครงการ Hyfive ของยุโรป นอกจากนี้เรายังจะมีบทบาทในความร่วม มือพลังงานสะอาด ของยุโรปที่ใหญ่ที่สุดเคลื่อนย้ายไฮโดรเจนสาธิตโครงการ และ UKH2Mobility ซึ่งเป็นการส่งเสริมการใช้งานเชิงพาณิชย์ของรถเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนในสหราชอาณาจักรความคืบหน้ามีการทำ และเวลาของของไรเปิดใน 2015 มีได้ 40 สถานีในประเทศยุโรปที่มันได้ ขายกำหนดไว้เกินไปตามด้วยน้ำมัน เช่นเดียวกับการรักษาความปลอดภัยจำนวนเว็บไซต์ดี มันเป็นสิ่งสำคัญว่า เหล่านี้จะตั้งอยู่ เมืองและเส้นทางหลักที่เชื่อมโยง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

"ไม่มีโครงสร้างพื้นฐานโดยเฉพาะคือ"
มันเป็นความจริงว่าเราอยู่ในขั้นเริ่มต้นของการพัฒนาเครือข่ายสำหรับการทำและจำหน่ายเชื้อเพลิงไฮโดรเจน เรารู้ว่าการให้บริการสิ่งอำนวยความสะดวกเหล่านี้เป็นสิ่งสำคัญที่จะสนับสนุนลูกค้ารถเซลล์เชื้อเพลิงเป็นครั้งแรกและเป็นผู้ผลิตที่เรามีการใช้งานในการส่งเสริมการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานกับคู่ค้าอุตสาหกรรมและรัฐบาลเช่นการมีส่วนร่วมของเรากับของยุโรปในโครงการ Hyfive นอกจากนี้เรายังมีบทบาทสำคัญในการใช้พลังงานสะอาดร่วมมือโครงการสาธิตไฮโดรเจนการเคลื่อนไหวใหญ่ที่สุดของยุโรปและ UKH2Mobility ซึ่งมีการส่งเสริมการใช้งานเชิงพาณิชย์ของไฮโดรเจนเซลล์เชื้อเพลิงยานพาหนะในสหราชอาณาจักร.
ความคืบหน้าจะถูกทำและในเวลาของการเปิดตัวมิราในปี 2015 มีอยู่แล้ว 40 สถานีเติมน้ำมันในประเทศในยุโรปที่มันไปในการขายที่มีหลายร้อยที่กำหนดมากขึ้นที่จะปฏิบัติตาม เช่นเดียวกับการรักษาความปลอดภัยเป็นจำนวนที่ดีของเว็บไซต์เป็นสิ่งสำคัญที่เหล่านี้จะตั้งอยู่เชิงกลยุทธ์การให้บริการเมืองใหญ่และเส้นทางหลักที่เชื่อมโยงพวกเขา