Similar modeling and control system

Similar modeling and control system design principles were then can applied for design of a number of ECTs. mation This additional work revealed the impor- tance of comprehensive and detailed power train system models, and appropriate digital signal processing that should parallel and complement the control work. The modeling also contributed to better understanding of the new hardware, in particular, the elec- trohydraulic actuators. This led to modifi-
cations that improved the control function.
Present and future efforts in the power-
train control area are directed toward in-
creased application of coordinated control
between the engine, transmission, and the overall vehicle system. This will intensify
the need for efficient and comprehensive ve-
hicle system models. A strong and mature
modeling base should ultimately facilitate full utilization of modem, linear, and non- linear control methodologies.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

คล้ายแบบจำลองและการควบคุมการออกแบบระบบหลักได้แล้วจะใช้สำหรับการออกแบบจำนวน ECTs ไดรเวอร์ทำงานนี้เพิ่มเติมเผย tance นำของแบบจำลองระบบ ที่ละเอียดครอบคลุมรถยนต์ และประมวลผลสัญญาณดิจิตอลที่เหมาะสมที่ควรขนาน และเสริมการทำงานควบคุม การสร้างโมเดลยังสนับสนุนการเข้าใจที่ดีขึ้นของฮาร์ดแวร์ใหม่ โดยเฉพาะ actuators ไฟฟ้าหนึ่ง-trohydraulic นี้นำไปสู่การ modifi- แคทไอออนที่ปรับปรุงฟังก์ชันการควบคุม ความพยายามในปัจจุบัน และอนาคตพลังงาน- บริเวณการควบคุมรถจะตรงไปทางใน กล้ามแอพลิเคชันการควบคุมประสานงาน ระหว่างเครื่องยนต์ เกียร์ และระบบรถโดยรวม นี้จะกระชับ ต้องมีประสิทธิภาพ และครอบคลุม ve- รุ่น hicle ระบบ แข็งแรง และเป็นผู้ใหญ่ สร้างโมเดลฐานสุดควรอำนวยความสะดวกในการใช้ประโยชน์ของโมเด็ม เชิงเส้น และวิธีการควบคุมไม่เชิงเส้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การสร้างแบบจำลองที่คล้ายกันและหลักการออกแบบระบบการควบคุมอยู่แล้วสามารถนำไปใช้สำหรับการออกแบบของจำนวน ECTS mation การทำงานเพิ่มเติมนี้เผยให้เห็นในระยะคัญของการครอบคลุมและรายละเอียดแบบจำลองระบบรถไฟพลังงานและประมวลผลสัญญาณดิจิตอลที่เหมาะสมที่ควรจะขนานและเสริมการทำงานของการควบคุม แบบจำลองก็มีส่วนทำให้ความเข้าใจที่ดีขึ้นของฮาร์ดแวร์ใหม่โดยเฉพาะอย่างยิ่งตัวกระตุ้น trohydraulic การไฟฟ้า นี้นำไปสู่ ​​modifi-
ไพเพอร์ที่ดีขึ้นฟังก์ชั่นการควบคุม. ความพยายามในปัจจุบันและอนาคตพลังงานในพื้นที่ควบคุมรถไฟจะพุ่งตรงไปที่หประยุกต์ใช้ยับจากการควบคุมการประสานงานระหว่างเครื่องยนต์เกียร์และระบบภายในรถโดยรวม นี้จะกระชับความจำเป็นในการ ve- ที่มีประสิทธิภาพและครอบคลุม hicle รุ่นระบบ แข็งแกร่งและเป็นผู้ใหญ่ฐานการสร้างแบบจำลองในท้ายที่สุดควรจะอำนวยความสะดวกในการใช้งานเต็มรูปแบบของโมเด็มเชิงเส้นและวิธีการควบคุมที่ไม่ใช่เชิงเส้น