As a first assessment of the propos

As a first assessment of the proposed IMT-GT economic connectivity corridors, the
study's findings rely on a robust examination of existing literature and field realities,
supplemented by extensive consultations with government officials at the national and subnational
levels, as well as representatives of donor agencies. The study also incorporates
findings from a field study that included travel of more than 2,500 kms along the four economic
connectivity corridors over a period of three weeks, which included detailed physical inspection
of existing infrastructure assets. Needless to say, not each transport mode in terms of port,
airport and road could be visited due to the limitations of time.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เป็นการประเมินที่เสนอ IMT-GT เศรษฐกิจเชื่อมทางเดิน แรกผลการวิจัยของการศึกษาอาศัยตรวจสอบประสิทธิภาพของวรรณคดีที่มีอยู่และที่จริงฟิลด์เสริม โดยการให้คำปรึกษากับอย่างละเอียดกับเจ้าหน้าที่รัฐบาลแห่งชาติและ subnationalระดับ เป็นตัวแทนของหน่วยงานผู้บริจาค การศึกษายังประกอบด้วยค้นพบจากเขตศึกษาที่เดินทางรวมกว่า 2500 กิโลเมตรตามสี่เศรษฐกิจของทางเดินเชื่อมต่อเป็นระยะเวลาสามสัปดาห์ที่ผ่านมา ซึ่งรวมการตรวจสอบรายละเอียดทางกายภาพสินทรัพย์โครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่ จำเป็นต้องพูด ไม่แต่ละขนส่งโหมดในพอร์ตสนามบินและถนนสามารถเข้าเยี่ยมชมเนื่องจากข้อจำกัดของเวลา

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ขณะที่การประเมินครั้งแรกของการเสนอ IMT-GT
ทางเดินเชื่อมต่อทางเศรษฐกิจที่ผลการศึกษาของพึ่งพาการตรวจสอบประสิทธิภาพของวรรณกรรมที่มีอยู่และความเป็นจริงภาคสนามตบท้ายด้วยการปรึกษาหารืออย่างกว้างขวางกับเจ้าหน้าที่ของรัฐในระดับชาติและ
subnational
ระดับเช่นเดียวกับตัวแทนจากหน่วยงานผู้บริจาค . การศึกษายังรวมเอาผลการวิจัยจากการศึกษาสาขาที่รวมการเดินทางกว่า 2,500 กิโลเมตรไปตามสี่ทางเศรษฐกิจทางเดินเชื่อมต่อในช่วงสามสัปดาห์ซึ่งรวมถึงรายละเอียดการตรวจสอบทางกายภาพของสินทรัพย์โครงสร้างพื้นฐานที่มี จำเป็นต้องพูดไม่ได้แต่ละโหมดการขนส่งในแง่ของการท่าเรือสนามบินและถนนที่อาจจะเข้าเยี่ยมชมเนื่องจากข้อ จำกัด ของเวลา

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เป็นวัดแรกของการนำเสนอการเชื่อมต่อทางเดินเศรษฐกิจ IMT-GT ได้ผล
การศึกษาพึ่งพาการตรวจสอบเสถียรภาพของวรรณกรรมที่มีอยู่และข้อมูลความเป็นจริง
เสริมอย่างละเอียดหารือกับเจ้าหน้าที่รัฐบาลในระดับชาติ และระดับ subnational
เป็นผู้แทนของหน่วยงานผู้บริจาค . นอกจากนั้นยังประกอบด้วย
ผลจากการศึกษาภาคสนามที่รวมเดินทางมากกว่า 2 , 500 กิโลเมตร ไปตามทางเชื่อมทางเดิน 4
ช่วงสามสัปดาห์ ซึ่งรวมถึงการตรวจสอบทางกายภาพของทรัพย์สิน
โครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่ จำเป็นต้องพูดไม่ได้ในแต่ละโหมดการขนส่งในแง่ของ ท่าเรือ สนามบิน ถนน สามารถเข้าเยี่ยมชม
และเนื่องจากข้อ จำกัด ของเวลา