In this paper, we argue that a cons

In this paper, we argue that a consortium of NGOs has played a significant role in shaping the market for, and restricting the use of, biofuels as an alternative to conventional fuels for road transport in Europe. This paper considers why a number of NGOs (Greenpeace, Oxfam, WWF, RSPB, Friends of the Earth) have chosen to enter the biofuels debate, and how they have variously developed policy, agreed a political campaign, and exercised political influence, in a key area of the world's response to major global climate change: how to reduce the carbon footprint of transport. We found that in many cases the development of NGO policy has been driven more by narrow political opportunities for influence than by broader and more coherent policy responses to global climate change or economic development, or indeed rigorous assessment of the scientific evidence. The research provides evidence of how NGO policies and lobbying significantly affected biofuel policy changes, review processes, target reductions, and sustainability regulation in the UK and in Europe. We consider that politically instituted markets, such as the one for biofuels, are examples of the emergence of new forms of governance of capitalist political economies facing a novel and pressing combination of drivers (climate change, energy security, resource constraints, and sustainable land-use). Politically instituted markets open up possibilities for political intervention from non-governmental or party-political actors, in ways that other markets do not. If political shaping of markets by NGOs becomes more widespread, issues of democratic legitimacy and public scrutiny will become ever more pressing. The paper is based on in-depth interviews with senior scientific directors and policy-makers in five NGOs, and of senior officials in UK government departments and the European Commission (DG Environment and DG Transport and Energy). It forms part of a wider ESRC research project in Brazil, the USA and Europe on the Transition to Sustainable Bioeconomies.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในเอกสารนี้ เราโต้เถียงว่า องค์กร Ngo ได้เล่นบทบาทสำคัญในการกำหนดทิศการตลาด และการจำกัดการใช้ เชื้อเพลิงชีวภาพเป็นทางเลือกเชื้อเพลิงปกติสำหรับถนนขนส่งในทวีปยุโรป กระดาษนี้พิจารณาเหตุจำนวนองค์กรพัฒนาเอกชน (Greenpeace, Oxfam, WWF, RSPB เพื่อนของโลก) ได้เลือกที่จะป้อนการอภิปรายองไข และวิธีที่พวกเขาเพิ่มได้พัฒนานโยบาย ตกลงการณรงค์ และใช้อิทธิพลทางการเมือง ในของโลกตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศโลกที่สำคัญ: วิธีการลดรอยเท้าคาร์บอนของขนส่ง เราพบว่า ในหลายกรณี การพัฒนานโยบาย NGO ได้ประเมินซึ่งเพิ่มโอกาสการเมืองแคบสำหรับอิทธิพลกว่าโดยตอบสนองนโยบาย coherent มากขึ้น และกว้างขึ้นเพื่อเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศโลกหรือพัฒนาเศรษฐกิจ หรือเข้มงวดแน่นอนของหลักฐานทางวิทยาศาสตร์ การวิจัยมีหลักฐานของนโยบาย NGO และการวิ่งเต้นอย่างมีนัยสำคัญกระทบการเปลี่ยนแปลงนโยบายเชื้อเพลิงชีวภาพ กระบวนการตรวจทาน ลดเป้าหมาย และระเบียบความยั่งยืน ในอังกฤษ และ ในยุโรป เราพิจารณาทางการเมืองโลกตลาด เช่นหนึ่งสำหรับเชื้อเพลิงชีวภาพ ตัวอย่างของการเกิดขึ้นของรูปแบบใหม่ ๆ ของการกำกับดูแลกิจการของเศรษฐกิจการเมืองทุนหันนวนิยาย และกดชุดของโปรแกรมควบคุม (สภาพภูมิอากาศเปลี่ยนแปลง ด้านพลังงาน ทรัพยากรจำกัด และ ใช้ที่ดินอย่างยั่งยืน) ตลาดทางการเมืองโลกเปิดโอกาสสำหรับการแทรกแซงทางการเมืองจากพรรคการเมือง หรือเอกชนนักแสดง ที่ตลาดอื่น ๆ ไม่ ถ้าสร้างรูปร่างทางการเมืองของประเทศโดยองค์กรพัฒนาเอกชนอย่างแพร่หลายมากขึ้น ปัญหาความชอบธรรมประชาธิปไตย scrutiny สาธารณะจะกลายเป็น กดมากกว่าเคย กระดาษจะขึ้นอยู่กับการสัมภาษณ์เชิงลึกกับกรรมการอาวุโสทางวิทยาศาสตร์ policy-makers ในองค์กรพัฒนาเอกชนห้า และเจ้าหน้าที่ระดับสูงในหน่วยงานรัฐบาลสหราชอาณาจักรและคณะกรรมาธิการยุโรป (กิจสภาพแวดล้อม และกิจขนส่ง และพลังงาน) แบบเป็นส่วนหนึ่งของโครงการวิจัย ESRC กว้างในบราซิล สหรัฐอเมริกา และยุโรปในการเปลี่ยนแปลงอย่างยั่งยืน Bioeconomies

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในบทความนี้เรายืนยันว่ากลุ่มเอ็นจีโอได้มีบทบาทสำคัญในการสร้างตลาดสำหรับและ จำกัด การใช้เชื้อเพลิงชีวภาพเป็นทางเลือกเชื้อเพลิงธรรมดาสำหรับการขนส่งทางถนนในยุโรป กระดาษนี้จะพิจารณาว่าทำไมตัวเลขขององค์กรพัฒนาเอกชน (กรีนพีซออกซ์แฟม WWF, RSPB, เพื่อนของโลก) ได้เลือกที่จะเข้าสู่การอภิปรายเชื้อเพลิงชีวภาพและวิธีการที่พวกเขาได้รับการพัฒนานโยบายนานัปการตกลงการรณรงค์ทางการเมืองและใช้อิทธิพลทางการเมืองใน พื้นที่ที่สำคัญของการตอบสนองของโลกที่มีการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศที่สำคัญทั่วโลก: วิธีการลดการปล่อยคาร์บอนของการขนส่ง เราพบว่าในหลายกรณีการพัฒนานโยบายองค์กรพัฒนาเอกชนที่ได้รับการขับเคลื่อนมากขึ้นโดยการเปิดโอกาสทางการเมืองแคบกว่าโดยอิทธิพลในวงกว้างและการตอบสนองนโยบายการเชื่อมโยงกันมากขึ้นในการเปลี่ยนแปลงภูมิอากาศโลกหรือการพัฒนาทางเศรษฐกิจหรือการประเมินอย่างเข้มงวดแน่นอนของหลักฐานทางวิทยาศาสตร์ การวิจัยมีหลักฐานว่านโยบายองค์กรพัฒนาเอกชนและได้รับผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญวิ่งเต้นเปลี่ยนแปลงนโยบายเชื้อเพลิงชีวภาพกระบวนการทบทวนลดเป้าหมายการพัฒนาอย่างยั่งยืนและการควบคุมในสหราชอาณาจักรและในยุโรป เราพิจารณาว่าตลาดก่อตั้งการเมืองเช่นหนึ่งสำหรับเชื้อเพลิงชีวภาพเป็นตัวอย่างของการเกิดขึ้นของรูปแบบใหม่ของการกำกับดูแลของเศรษฐกิจการเมืองนายทุนหันหน้าไปทางนวนิยายและกดการรวมกันของไดรเวอร์ (เปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ, การรักษาความปลอดภัยพลังงาน จำกัด ของทรัพยากรและทลายในการพัฒนาอย่างยั่งยืน ใช้งาน) ตลาดก่อตั้งการเมืองเปิดโอกาสให้มีการแทรกแซงทางการเมืองจากนักแสดงที่ไม่ใช่ภาครัฐหรือบุคคลทางการเมืองในรูปแบบที่ตลาดอื่น ๆ ทำไม่ได้ หากการสร้างทางการเมืองของตลาดโดยเอ็นจีโอจะกลายเป็นที่แพร่หลายมากขึ้น, ปัญหาของการถูกต้องตามกฎหมายในระบอบประชาธิปไตยและการพิจารณาของประชาชนจะกลายเป็นมากกว่าที่เคยเร่งด่วน กระดาษจะขึ้นอยู่กับการสัมภาษณ์เชิงลึกกับคณะกรรมการวิทยาศาสตร์อาวุโสและกำหนดนโยบายในห้าองค์กรพัฒนาเอกชนและเจ้าหน้าที่ระดับสูงในสหราชอาณาจักรหน่วยงานรัฐบาลและคณะกรรมาธิการยุโรป (DG และสิ่งแวดล้อม DG ขนส่งและพลังงาน) มันเป็นส่วนหนึ่งของโครงการวิจัยที่กว้างขึ้น ESRC ในบราซิล, สหรัฐอเมริกาและยุโรปในวันที่เปลี่ยนไปอย่างยั่งยืน Bioeconomies

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในกระดาษนี้เรายืนยันว่ากลุ่มเอ็นจีโอได้เล่นบทบาทสำคัญในการสร้างตลาด และจำกัดการใช้เชื้อเพลิงชีวภาพแทนเชื้อเพลิงปกติสำหรับการขนส่งในยุโรป กระดาษนี้จะพิจารณาถึงจำนวนขององค์กรพัฒนาเอกชน ( กรีนพีซแฟม WWF rspb , , , เพื่อนของโลก ) ได้เลือกที่จะป้อนพลังงาน การอภิปราย และวิธีที่พวกเขามีหลากหลายนโยบายพัฒนา ,เห็นด้วยการรณรงค์ทางการเมือง และใช้อิทธิพลทางการเมืองในพื้นที่ที่สำคัญของโลก การเปลี่ยนแปลงภูมิอากาศโลก : วิธีการลดรอยเท้าคาร์บอนของการขนส่งเราพบว่า ในหลายกรณีการพัฒนานโยบายโงได้รับแรงหนุนเพิ่มเติม โดยโอกาสทางการเมืองแคบสำหรับผลกระทบมากกว่า โดยกว้างและเชื่อมโยงกันมากขึ้น เพื่อตอบสนองนโยบายการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศโลก หรือการพัฒนาทางเศรษฐกิจ หรือแน่นอนเข้มงวดการประเมินหลักฐานทางวิทยาศาสตร์ และมีหลักฐานว่าโงนโยบายและการล็อบบี้มีผลต่อค่าเชื้อเพลิงการเปลี่ยนแปลงนโยบายทบทวนกระบวนการ ลดเป้าหมายและระเบียบของความยั่งยืนใน UK และในยุโรป เราพิจารณาว่า การเมืองทำให้ตลาดดังกล่าวเป็นหนึ่งสำหรับเชื้อเพลิงชีวภาพ เป็นตัวอย่างของการเกิดขึ้นของรูปแบบใหม่ของการบริหารจัดการของนายทุนการเมืองเศรษฐกิจเผชิญกับนวนิยายและกดชุดของไดรเวอร์ ( การเปลี่ยนแปลงภูมิอากาศ พลังงาน ความปลอดภัย และการใช้ทรัพยากรอย่างยั่งยืน ปัญหา )การเมืองทำให้ตลาดเปิดโอกาสสำหรับการแทรกแซงจากการเมืองหรือพรรคที่ไม่ใช่นักแสดงทางการเมือง ในวิธีการตลาดอื่น ๆไม่ได้ ถ้าการเมืองของการสร้างตลาด โดยองค์กรพัฒนาเอกชนจะกลายเป็นที่แพร่หลายมากขึ้น ปัญหาเรื่องความชอบธรรมประชาธิปไตยและการตรวจสอบจากสาธารณะจะกลายเป็นมากกว่าที่เคยกดดันกระดาษขึ้นอยู่กับการสัมภาษณ์กับคณะกรรมการวิทยาศาสตร์อาวุโส และครอบคลุมใน 5 โครงการ และเจ้าหน้าที่อาวุโสในรัฐบาลอังกฤษ และคณะกรรมาธิการยุโรป ( DG DG Environment และการขนส่งและพลังงาน ) มันเป็นส่วนหนึ่งของโครงการวิจัยที่กว้าง esrc ในบราซิล , สหรัฐอเมริกา และยุโรป ในการ bioeconomies ยั่งยืน