[20] carried out a similar study fo

[20] carried out a similar study for RC moment frames, while Medeiros
and Kripka [21] proposed the minimization of monetary and environmental
costs of rectangular RC column sections. The work of
Fernandez-Ceniceros et al. [22] presents a decision criterion based
on the embodied CO2 and the overall cost of one-way floor slabs.
This paper addresses the sustainability challenge by incorporating
the CO2 emission objective in the search for the optimum design of
precast–prestressed concrete U-beam road bridges.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

[20] ดำเนินการศึกษาคล้ายกันสำหรับเฟรมช่วง RC ในขณะที่ MedeirosKripka [21] เสนอมาตรการทางการเงิน และด้านสิ่งแวดล้อมต้นทุนส่วนคอลัมน์ RC สี่เหลี่ยม การทำงานของเฟอร์นานเดซ-Ceniceros et al. [22] แสดงเงื่อนไขการตัดสินใจที่ใช้embodied CO2 และต้นทุนโดยรวมของพื้นทางเดียวกระดาษนี้เน้นความท้าทายความยั่งยืน โดยผสมผสานวัตถุประสงค์การปล่อย CO2 ในการค้นหาการออกแบบที่เหมาะสมสำเร็จ – อัดแรงคอนกรีต U ลำถนนสะพาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

[20] ดำเนินการศึกษาที่คล้ายกันสำหรับเฟรมขณะ RC ขณะ Medeiros
และ Kripka [21] เสนอลดปริมาณของการเงินและสิ่งแวดล้อม
ค่าใช้จ่ายในส่วนคอลัมน์สี่เหลี่ยม RC การทำงานของ
เฟอร์นันเด Ceniceros et al, [22] นำเสนอเกณฑ์การตัดสินใจขึ้นอยู่
บน CO2 เป็นตัวเป็นตนและค่าใช้จ่ายโดยรวมของพื้นทางเดียว.
กระดาษนี้เน้นความท้าทายการพัฒนาอย่างยั่งยืนโดยการใช้มาตรการ
วัตถุประสงค์การปล่อย CO2 ในการค้นหาสำหรับการออกแบบที่เหมาะสมของ
สำเร็จรูป-คอนกรีตอัดแรง U-คาน ถนนสะพาน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

[ 20 ] ดำเนินการการศึกษาที่คล้ายกันสำหรับกรอบเวลา RC ในขณะที่เมดิรkripka [ 21 ] และเสนอการการเงิน และด้านสิ่งแวดล้อมค่าใช้จ่ายของสี่เหลี่ยมเสาคอนกรีตเสริมเหล็กส่วน งานของและ ceniceros et al . [ 22 ] ได้เสนอเกณฑ์การตัดสินใจตามที่ใช้ CO2 และค่าใช้จ่ายโดยรวมของพื้นแผ่นพื้นทางเดียว .กระดาษนี้เน้นความยั่งยืน ความท้าทาย โดยผสมผสานการปล่อย CO2 วัตถุประสงค์ในการค้นหาสำหรับการออกแบบสำเร็จรูปและคอนกรีตอัดแรง u-beam ถนนสะพาน