3.1. Enforcement and sanctions of t

3.1. Enforcement and sanctions of the discard ban

Discarding is an offence that may be difficult to detect. Nonetheless, enforcement of regulations concerning the obligation to land catches has high priority, and the Coast Guard and the Directorate of Fisheries do detect some cases each year.

Presence and surveillance at sea by the Norwegian Coast Guard is extensive compared to most coastal states, with 15 inspection vessels conducting in the order of 2000 inspections annually. Presence and inspection at sea are the main tools for preventing and uncovering discarding. Some of the inspection vessels are equipped with a helicopter, and “surprise” filming for evidence followed by boarding has proved effective in uncovering discarding. Norway does neither operate an observer programme collecting scientific data at sea, nor a closed-circuit television (CCTV) programme to monitor potential discarding. However, scientific data, including some data on discards, are collected by the Institute of Marine Research through their Reference fleet [18].

When discarding is revealed, both the captain of the vessel and the owner may be fined. In extreme cases, for example if it is revealed that discarding is an integral part of the vessel’s ‘ordinary’ production process, the fishing licence may be withdrawn for a period, and considerably higher fines are expected than for minor infractions. In blatant cases, depending on the evidence, the entire catch onboard may be considered illegal, and a corresponding value confiscated by the prosecuting authority or by the court, in a separate decision. Over the years, the Coast Guard, in co-operation with the Public Prosecutor, has succeeded in learning how to collect evidence in discard cases in a way that will satisfy the Norwegian judicial system, so that it is possible to get convictions in a Court of Law. As a result, approximately half a dozen captains/companies are fined annually. The fines are around 15 000 to 25 000 NOK for the captain, and in addition up to 150 000 NOK for the company that owns the vessel.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

3.1 การบังคับและลงโทษของบ้านทิ้งละทิ้งเป็นคดีความผิดที่อาจจะยากที่จะตรวจสอบ กระนั้น บังคับใช้กฎระเบียบที่เกี่ยวข้องกับข้อผูกมัดเพื่อแผ่นดินซึ่งมีความสำคัญ และยามชายฝั่งและคณะกรรมการด้านประมงตรวจบางกรณีแต่ละปีสถานะและเฝ้าระวังในทะเลโดยนอร์เวย์หน่วยยามชายฝั่งได้อย่างละเอียดเปรียบเทียบกับรัฐชายฝั่งมากที่สุด มี 15 ตรวจสอบเรือดำเนินกับ 2000 ตรวจสอบเป็นประจำทุกปี แสดงและตรวจสอบได้ในทะเลเป็นเครื่องมือหลักสำหรับป้องกัน และเปิดเจอทุ่นระเบิดการละทิ้ง บางตรวจสอบเรือพร้อมเฮลิคอปเตอร์ และ "แปลกใจ" ถ่ายทำสำหรับหลักฐานตามประจำได้พิสูจน์ประสิทธิภาพใน uncovering ละทิ้ง นอร์เวย์ไม่มีโปรแกรมแหล่งเก็บรวบรวมข้อมูลทางวิทยาศาสตร์ที่ทะเล หรือโครงการโทรทัศน์วงจรปิด (CCTV) เพื่อตรวจสอบศักยภาพละทิ้ง อย่างไรก็ตาม ข้อมูลทางวิทยาศาสตร์ รวมทั้งข้อมูลบางอย่างบนละทิ้ง รวบรวมโดยสถาบันของทะเลการวิจัยผ่านการอ้างอิงเรือ [18]เมื่อละทิ้งถูกเปิดเผย ทั้งกัปตันของเรือและเจ้าของอาจถูกปรับ ในกรณีที่รุนแรง อย่างถ้ามันจะเปิดเผยที่ discarding เป็น เป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการผลิต 'ปกติ' ของเรือ อาจถูกถอนใบอนุญาตตกปลาในระยะ และคาดว่าค่าปรับสูงมากกว่าสำหรับ infractions รอง ในกรณีมุทะลุ ขึ้นอยู่กับพยานหลักฐาน จับทั้งเรืออาจถือว่าไม่ถูกต้อง และค่าที่เกี่ยวข้องได้ยึดเอาอำนาจ prosecuting หรือ คอร์ท ในการตัดสินใจที่แยกต่างหาก ปี ยามชายฝั่ง ในความร่วมมือกับอัยการ ประสบความสำเร็จในการเรียนรู้วิธีการรวบรวมหลักฐานในกรณีละทิ้งที่จะตอบสนองระบบยุติธรรมนอร์เวย์ เพื่อให้สามารถเข้าเรียนในศาลของกฎหมาย ดัง ประมาณครึ่งหกแคบเทินส์/บริษัทมีปรับทุกปี สินไหมมีนกประมาณ 15 000 เพื่อ 25 000 สำหรับกัปตัน และนก 150 000 ถึงนอกจากนี้สำหรับบริษัทที่เป็นเจ้าของเรือ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

3.1 การบังคับใช้กฎหมายและการลงโทษของการห้ามทิ้งทิ้งเป็นความผิดที่อาจจะยากที่จะตรวจสอบ อย่างไรก็ตามการบังคับใช้กฎระเบียบที่เกี่ยวกับภาระผูกพันที่จะลงจอดที่จับได้มีลำดับความสำคัญสูงและหน่วยยามฝั่งและคณะกรรมการของการทำประมงตรวจสอบบางกรณีในแต่ละปี. การแสดงตนและการเฝ้าระวังในทะเลโดย Coast Guard นอร์เวย์เป็นที่กว้างขวางเมื่อเทียบกับรัฐชายฝั่งมากที่สุดด้วย 15 การตรวจสอบการดำเนินการเรือในการสั่งซื้อของปี 2000 การตรวจสอบเป็นประจำทุกปี การแสดงตนและการตรวจสอบในทะเลเป็นเครื่องมือหลักในการป้องกันและการเปิดเผยทิ้ง บางส่วนของการตรวจสอบเรือที่มีการติดตั้งเฮลิคอปเตอร์และ "แปลกใจ" ที่ถ่ายทำหลักฐานตามกินนอนได้พิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพในการเปิดเผยทิ้ง นอร์เวย์ไม่ไม่ใช้งานโปรแกรมสังเกตการณ์การเก็บรวบรวมข้อมูลทางวิทยาศาสตร์ในทะเลหรือโทรทัศน์วงจรปิด (CCTV) ในการตรวจสอบโปรแกรมทิ้งที่มีศักยภาพ อย่างไรก็ตามข้อมูลทางวิทยาศาสตร์รวมทั้งข้อมูลบางอย่างเกี่ยวกับเหลือใช้จะถูกเก็บรวบรวมโดยสถาบันวิจัยทางทะเลกองทัพเรือผ่านการอ้างอิงของพวกเขา [18]. เมื่อทิ้งถูกเปิดเผยทั้งกัปตันของเรือและเจ้าของอาจต้องเสียค่าปรับ ในกรณีที่รุนแรงเช่นถ้ามันถูกเปิดเผยว่าทิ้งเป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการผลิตของเรือ 'ธรรมดา', ใบอนุญาตตกปลาอาจถูกถอนเป็นระยะเวลาและค่าปรับสูงขึ้นมากคาดว่าจะมีการละเมิดกว่าเล็กน้อย ในกรณีที่เห็นได้ชัดขึ้นอยู่กับหลักฐานที่จับทั้ง onboard อาจจะถือว่าผิดกฎหมายและค่าที่สอดคล้องกันโดยยึดอำนาจอัยการหรือศาลในการตัดสินใจแยกต่างหาก กว่าปีที่หน่วยยามฝั่งในการทำงานร่วมกับอัยการได้ประสบความสำเร็จในการเรียนรู้วิธีการที่จะรวบรวมพยานหลักฐานในกรณีทิ้งในทางที่จะตอบสนองความต้องการระบบการพิจารณาคดีนอร์เวย์เพื่อที่จะเป็นไปได้ที่จะได้รับความเชื่อมั่นในศาล กฎหมาย เป็นผลให้ประมาณครึ่งหนึ่งแม่ทัพโหล / บริษัท มีการปรับเป็นประจำทุกปี ค่าปรับอยู่ที่ประมาณ 15 000-25 000 NOK กัปตันและนอกจากนี้ได้ถึง 150 000 NOK สำหรับ บริษัท ที่เป็นเจ้าของเรือ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

3.1 . การบังคับใช้กฎหมายและการลงโทษของทิ้งบ้าน

ทิ้ง อันเป็นความผิดที่อาจจะยากที่จะตรวจสอบ อย่างไรก็ตาม การบังคับใช้กฎหมายที่เกี่ยวข้องกับหน้าที่เพื่อแผ่นดินจับมีลำดับความสำคัญสูงและ Coast Guard และกรมประมง ตรวจพบบางกรณีแต่ละปี

การแสดงและการเฝ้าระวังในทะเลโดยยามชายฝั่งนอร์เวย์เป็นที่กว้างขวางเมื่อเทียบกับรัฐชายฝั่งมากที่สุด กับ 15 ตรวจสอบเรือดำเนินการในการสั่งซื้อของ 2000 การตรวจสอบทุกปี การแสดงและการตรวจสอบในทะเลเป็นเครื่องมือหลักในการป้องกัน และการทิ้ง . บางส่วนของการตรวจสอบเรือที่ติดตั้งกับเฮลิคอปเตอร์และ " แปลกใจ " ถ่ายทำหลักฐานตามหอพักได้พิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพในการทำลาย . นอร์เวย์ไม่ใช้สังเกตการณ์โครงการรวบรวมข้อมูลทางวิทยาศาสตร์ในทะเล หรือกล้องวงจรปิด ( CCTV ) โปรแกรมเพื่อตรวจสอบศักยภาพการ . อย่างไรก็ตาม ข้อมูลทางวิทยาศาสตร์ รวมถึงบางส่วนของข้อมูลบน ,จะถูกเก็บรวบรวมโดยสถาบันวิจัยทางทะเลผ่านของพวกเขาอย่างรวดเร็วอ้างอิง [ 18 ] .

เมื่อการเปิดเผย ทั้ง กัปตันของเรือและเจ้าของอาจจะถูกปรับ ในกรณีที่รุนแรง เช่น ถ้าพบว่า การเป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการผลิตทั่วไป ' เรือ ' , ตกปลาใบอนุญาตอาจถอน สำหรับรอบระยะเวลาและ ปรับสูงขึ้นมาก คาดว่ากว่าสำหรับ infractions เล็กน้อย ในกรณีดังกล่าว ขึ้นอยู่กับหลักฐาน , เครื่องจับทั้งหมดอาจจะถือว่าผิดกฎหมาย และสอดคล้องกันมีค่ายึดโดยอำนาจอัยการ หรือศาลในการตัดสินใจแยกต่างหาก ปี ยามชายฝั่ง โดยร่วมมือกับอัยการประสบความสำเร็จในการเรียนรู้วิธีการเก็บหลักฐานในคดีทิ้งในทางที่จะตอบสนองระบบการพิจารณาคดีชาวนอร์เวย์ มันเป็นไปได้ที่จะได้รับความเชื่อมั่นในศาล ผล ประมาณครึ่งโหลกัปตัน / บริษัทจะถูกปรับเป็นรายปี ปรับรอบ 15 000 25 000 NOK สำหรับกัปตัน และเพิ่มได้ถึง 150 000 NOK สำหรับ บริษัท ที่เป็นเจ้าของเรือ