Internationally famous, thanks the

Internationally famous, thanks the several motion pictures and books, the black iron bridge was brought from Java by the Japanese supervision by Allied prisoner-of-war labour as part of the Death Railway linking Thailand with Burma. Still in use today, the bridge was the target of frequent Allied bombing raids during World War II and was rebuild after war ended. The curved spans of the bridge are the original sections. A daily train is still following the historical route from Kanchanaburi to Nam Tok Railway Station.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มีชื่อเสียงในระดับสากล ขอบคุณภาพเคลื่อนไหวและหนังสือหลาย สะพานเหล็กสีดำถูกนำมาจากชวา โดยการกำกับดูแลที่ญี่ปุ่น โดยแรงงานนักโทษของสงครามฝ่ายสัมพันธมิตรเป็นส่วนหนึ่งของทางรถไฟเชื่อมโยงประเทศไทยกับพม่า ใช้วันนี้ สะพานเป็นเป้าหมายของบ่อยบุกระเบิดที่ฝ่ายสัมพันธมิตรในช่วงสงครามโลก และถูกสร้างใหม่หลังจากสิ้นสุดสงคราม เชลยของสะพานส่วนเดิมไว้ รถไฟทุกวันคือยังคงต่อทางประวัติศาสตร์จากกาญจนบุรีสถานีรถไฟตกน้ำ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ที่มีชื่อเสียงในระดับสากลขอบคุณหลายภาพและหนังสือสะพานเหล็กสีดำถูกนำมาจาก Java โดยการกำกับดูแลของญี่ปุ่นโดยพันธมิตรนักโทษของสงครามแรงงานเป็นส่วนหนึ่งของทางรถไฟสายมรณะที่เชื่อมโยงไทยกับพม่า ยังคงใช้อยู่ในปัจจุบันสะพานเป็นเป้าหมายของการเป็นพันธมิตรกันบ่อยระเบิดในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองและเป็นสร้างหลังจากสงครามสิ้นสุดลง มีช่วงโค้งของสะพานเป็นส่วนเดิม รถไฟทุกวันยังคงดังต่อไปนี้เส้นทางประวัติศาสตร์จากกาญจนบุรีไปน้ำตกสถานีรถไฟ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ที่มีชื่อเสียงในระดับสากล ขอบคุณภาพ หลาย เคลื่อนไหว และหนังสือ สะพานเหล็กสีดำถูกนำมาจากชวา โดยญี่ปุ่น การนิเทศโดยพันธมิตรแรงงานนักโทษของสงครามเป็นส่วนหนึ่งของทางรถไฟสายมรณะเชื่อมไทยกับพม่า ยังคงใช้อยู่ในปัจจุบัน สะพานเป็นเป้าหมายของฝ่ายสัมพันธมิตรทิ้งระเบิดบ่อยครั้งในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองและถูกสร้างใหม่หลังจากสงครามสิ้นสุดลง ในช่วงโค้งของสะพานเป็นส่วนต้นฉบับ รถไฟทุกวัน ก็ยังตามเส้นทางประวัติศาสตร์จากกาญจนบุรีไปยังน้ำตกสถานีรถไฟ