The major changes in North America’

The major changes in North America’s hinterlands, namely the decline of the
industrial belt (which has been monitored for decades) and the industrialization of
the ‘‘sun belt,’’ are long-term shifts that are reflected in the gradual reorientation of
the traffic. NAFTA also favors the setting of natural gateways and corridors, i.e.
Fig. 10.7 Main gateway systems and corridors of Europe
10 Containerized Freight Distribution in North America and Europe 233through Canada (in particular Vancouver and Montreal) and Mexico (Lazero
Cardenas) and a reorientation of traffic flows (Brooks 2008). This trend is, however,
dwarfed by the restructuring taking place in Europe and its impacts on freight flows.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในทวีปอเมริกาเหนือชื่น ได้แก่การลดลงของการสายพานอุตสาหกรรม (ซึ่งมีการตรวจสอบสำหรับทศวรรษที่ผ่านมา) และทวีความรุนแรงมากของ"ซันสายพาน จะกะระยะยาวที่สะท้อนใน reorientation สมดุลของการจราจร NAFTA ยังให้ความสำคัญในการตั้งค่าเกตเวย์ธรรมชาติและทางเดิน เช่นระบบเกตเวย์หลัก fig. 10.7 และทางเดินของยุโรปกระจายขนส่งสินค้า Containerized 10 ในอเมริกาเหนือและยุโรปแคนาดา 233through (ในมอนทรีออลและแวนคูเวอร์เฉพาะ) และเม็กซิโก (Lazeroเดนาส) และ reorientation ของกระแสจราจร (บรู๊คส์ 2008) แนวโน้มนี้เป็นdwarfed โดยการปรับโครงสร้างการนำในยุโรปและผลกระทบของในขั้นตอนการขนส่ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในชนบทของทวีปอเมริกาเหนือคือการลดลงของเข็มขัดอุตสาหกรรม (ซึ่งได้รับการตรวจสอบมานานหลายทศวรรษ) และอุตสาหกรรมของที่'เข็มขัดดวงอาทิตย์' 'มีการเปลี่ยนแปลงระยะยาวที่จะสะท้อนให้เห็นใน reorientation ค่อยเป็นค่อยไปของการจราจร. นาฟต้ายังโปรดปรานการตั้งค่าของเกตเวย์ธรรมชาติและทางเดินเช่นรูป 10.7 ระบบประตูหลักและทางเดินของยุโรป10 Containerized Freight จัดจำหน่ายในทวีปอเมริกาเหนือและยุโรป 233through แคนาดา (โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเมืองแวนคูเวอร์และทรีล) และเม็กซิโก (Lazero นัส) และเปลี่ยนเส้นทางไหลของการจราจร (บรูคส์ 2008) แนวโน้มเช่นนี้ แต่แคระโดยการปรับโครงสร้างหนี้ที่เกิดขึ้นในยุโรปและผลกระทบที่มีต่อกระแสการขนส่งสินค้า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในทวีปอเมริกาเหนือคือผืนแผ่นดินหลังฝั่งทะเล คือ ความเสื่อมของ
อุตสาหกรรมสายพาน ( ซึ่งได้รับการตรวจสอบสำหรับทศวรรษที่ผ่านมา ) และอุตสาหกรรม
' 'sun เข็มขัด , ' ' กะระยะยาวที่สะท้อนให้เห็นใน reorientation ค่อยๆ
การจราจร นาฟต้ายังสนับสนุนการตั้งค่าเกตเวย์ธรรมชาติและทางเดิน เช่น
รูปที่ 10.7 ประตูหลักและระบบทางเดินของยุโรป
10 containerized การขนส่งการจัดจำหน่ายในทวีปอเมริกาเหนือและยุโรป 233through แคนาดา ( โดยเฉพาะในเมืองแวนคูเวอร์และมอนทรีออล ) และเม็กซิโก ( lazero
การ์เดนาส ) และ reorientation ของกระแสการจราจร ( บรูคส์ 2008 ) ทั้งนี้ , อย่างไรก็ตาม , โดยการเอา
ต่างสถานที่ในยุโรป และผลกระทบต่อเคลื่อนย้ายสินค้า