The evolution of the Japanese trans

The evolution of the Japanese transportation system got off to a slow start due to the isolation that preceded the Meiji Period in Japan. The main means of transportation in order of use in Japan are the trains or railways, followed closely by the use of bicycles and lastly by automobiles. The image to the left depicts the various forms of transportation in use in the late 1900’s in Japan.

To learn more about the history of Japanese transportation you will want to visit some of these great museum locate in various areas of the country.

Trains

The first railway line in Japan commenced operations in 1872 and linked Shinbashi and Yokohama. Today, if you attached all of the train tracks in Japan together they would take you two-thirds of the way around the world or approximately 27 thousand kilometers.

Learn about the history of Japan’s train system at the impressive Railway Museum in Saitama City, Chiba Prefecture (approximately 45 minutes out side of Tokyo) or at the Modern Transpiration Museum in Osaka.

Bicycles

The first company to produce bicycles in Japan was Miyata Industry Co. who began bicycle production in 1890 and is still in operation. Today the bicycle is the most common means used for running errands in and around your neighborhood and for commuting to the nearest train station.

Learn more about the history of this human powered form of transportation at the Bicycle Museum & Cycle Center near Osaka.

Cars

The first domestically produced gasoline powered vehicle in Japan was the Takuri, built in the early 1900’s, but Japan relied heavily on imported vehicles until the start of WWII. Today, many people in Japan do not own cars and rely on the efficient and sprawling train network to get around.

Visit the Toyota Automobile Museum in Nagoya or the Classic Car Museum in Hakodate, Hokkaido to learn more about the history of the automobile in Japan and the see the first Takuri produced.

Other Modes of Transportation

Prior to the industrialization and modernization of Japan’s transportation system the most common means of transportation was on foot or on horseback. Eventually the rickshaw and the palanquin were imported from other parts of Asia.

The Edo Tokyo Museum offers a visitors some insight into these forms of transportation and life in the days of Edo. Until February 1, 2009 you can also see the special Beautiful Palanquins exhibit at the museum.

As an island nation, Japan has always relied on water transportation and the Michinoku Traditional Wooden Boat Museum in Aomori (Tohoku region of Japan)offers exhibits and information on ancient boat building techniques use in Japan.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

วิวัฒนาการของระบบการขนส่งญี่ปุ่นได้ออกไปเริ่มต้นช้าเนื่องจากแยกก่อนสมัยเมจิในญี่ปุ่น หมายถึงหลักของการขนส่งในลำดับการใช้งานในประเทศญี่ปุ่นมีรถไฟหรือรถไฟ ตามมาติด ๆ ด้วยการใช้จักรยานและ โดยรถยนต์ ภาพซ้ายแสดงให้เห็นรูปแบบต่าง ๆ ของการขนส่งที่ใช้ใน 1900 ปลายในญี่ปุ่นเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับประวัติของรถญี่ปุ่นที่คุณจะต้องการไป พิพิธภัณฑ์เหล่านี้ดีบางคนค้นหาในพื้นที่ต่าง ๆ ของประเทศรถไฟรถไฟสายแรกในประเทศญี่ปุ่นเริ่มดำเนินการใน 1872 และเชื่อมโยงชิมบะชิและโยะโกะฮะมะ วันนี้ ถ้าคุณได้แนบทั้งหมดของทางรถไฟในประเทศญี่ปุ่นด้วยกัน พวกเขาจะใช้คุณสองในสามของวิธี ทั่วโลก หรือประมาณ 27 พันกิโลเมตรเรียนรู้เกี่ยวกับประวัติศาสตร์ของระบบรถไฟของญี่ปุ่น ที่ พิพิธภัณฑ์รถไฟน่าประทับใจในเมืองไซตามะ ชิบะ (ประมาณ 45 นาทีออกด้านของโตเกียว) หรือ พิพิธภัณฑ์การคายน้ำที่ทันสมัยในโอซาก้าจักรยานเป็นบริษัทแรกที่ผลิตจักรยานในญี่ปุ่น Miyata อุตสาหกรรม จำกัดที่เริ่มผลิตจักรยานในปี 1890 และยังคงอยู่ในการดำเนินการ ได้ วันนี้จักรยานเป็นวิธีทั่วไปที่ใช้ใน การทำธุระใน และใกล้ เคียงละแวกของคุณ และ การเดินทางไปยังสถานีรถไฟที่ใกล้ที่สุดเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับประวัติของฟอร์มนี้ขับเคลื่อนมนุษย์การขนส่งที่พิพิธภัณฑ์จักรยาน & เซ็นเตอร์ใกล้กับโอซาก้ารถยนต์รถน้ำมันที่ผลิตในประเทศขับเคลื่อนแรกในญี่ปุ่นคือ Takuri จัดอันดับ ใน แต่ญี่ปุ่นพึ่งหนักยานพาหนะนำเข้าจนถึงการสงคราม วันนี้ หลายคนในญี่ปุ่นไม่เป็นเจ้าของรถยนต์ และอาศัยเครือข่ายรถไฟที่มีประสิทธิภาพ และกว้างขวางได้เยี่ยมชมพิพิธภัณฑ์รถยนต์โตโยต้าในนาโกย่า หรือพิพิธภัณฑ์รถโบราณในฮาโกดาเตะ ฮอกไกโดเพื่อเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับประวัติของรถยนต์ในประเทศญี่ปุ่นและดู Takuri แรกผลิตโหมดอื่น ๆ ของการขนส่งก่อนที่จะพิพากษาและความทันสมัยของระบบขนส่งของญี่ปุ่น ความทั่วไปเป็นเดินเท้า หรือ บนหลังม้า ในที่สุดรถลากและ palanquin นำเข้าจากส่วนอื่น ๆ ของเอเชียพระราชวังโตเกียวมีนักท่องเที่ยวที่เข้าใจเหล่านี้รูปแบบของการขนส่งและชีวิตในยุคเอโดะ จนถึง 1 กุมภาพันธ์ 2009 คุณยังสามารถดูงานนิทรรศการ Palanquins สวยงามพิเศษที่พิพิธภัณฑ์เป็นเกาะแห่ง ญี่ปุ่นมีเสมอพึ่งขนส่ง และพิพิธภัณฑ์เรือไม้แบบดั้งเดิมอุดมคติในอาโอโมริ (ภูมิภาคโทโฮกุของประเทศญี่ปุ่น) ให้บริการจัดแสดงนิทรรศการและข้อมูลเทคนิคที่ใช้ในการสร้างเรือโบราณ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

วิวัฒนาการของระบบการขนส่งของญี่ปุ่นได้ออกไปเริ่มต้นช้าเนื่องจากการแยกที่เกิดขึ้นก่อนยุคเมจิในญี่ปุ่น หมายถึงหลักของการขนส่งเพื่อการใช้งานในประเทศญี่ปุ่นรถไฟหรือรถไฟตามอย่างใกล้ชิดโดยการใช้จักรยานและสุดท้ายโดยรถยนต์ ภาพไปทางซ้ายแสดงให้เห็นถึงรูปแบบต่าง ๆ ของการขนส่งในการใช้งานในช่วงปลายปี 1900 ในประเทศญี่ปุ่น.

หากต้องการเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับประวัติศาสตร์ของการขนส่งของญี่ปุ่นที่คุณจะต้องการที่จะเข้าชมบางส่วนของพิพิธภัณฑ์ที่ดีเหล่านี้ตั้งอยู่ที่ในพื้นที่ต่างๆของประเทศ.

รถไฟ

ครั้งแรก รถไฟสายในประเทศญี่ปุ่นเริ่มดำเนินการใน 1,872 และเชื่อมโยง Shinbashi และโยโกฮามา วันนี้ถ้าคุณแนบทั้งหมดของรางรถไฟในญี่ปุ่นด้วยกันพวกเขาจะพาคุณสองในสามของวิธีการที่ทั่วโลกหรือประมาณ 27,000 กิโลเมตร.

เรียนรู้เกี่ยวกับประวัติศาสตร์ของระบบรถไฟของญี่ปุ่นที่น่าประทับใจพิพิธภัณฑ์รถไฟในไซตามะเมืองชิบะ จังหวัด (ประมาณ 45 นาทีออกด้านข้างของโตเกียว) หรือที่พิพิธภัณฑ์โมเดิร์นคายในโอซาก้า.

จักรยาน

บริษัท แรกที่ผลิตจักรยานในประเทศญี่ปุ่นเป็น Miyata อุตสาหกรรม จำกัด ที่เริ่มการผลิตจักรยานในปี 1890 และยังคงอยู่ในการดำเนินการ วันนี้จักรยานเป็นวิธีที่ใช้กันมากที่สุดสำหรับการทำงานธุระในและรอบ ๆ เขตของคุณและสำหรับการเดินทางไปยังสถานีรถไฟที่ใกล้ที่สุด.

เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับประวัติของรูปแบบของมนุษย์ขับเคลื่อนของการขนส่งที่จักรยานพิพิธภัณฑ์และรอบศูนย์ที่อยู่ใกล้กับโอซาก้า.

รถยนต์

ครั้งแรกที่ผลิตในประเทศเบนซินรถขับเคลื่อนในประเทศญี่ปุ่นเป็น Takuri สร้างขึ้นในช่วงต้นปี 1900 แต่ญี่ปุ่นอาศัยอยู่บนยานพาหนะที่นำเข้ามาจนถึงจุดเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง วันนี้หลายคนที่อยู่ในประเทศญี่ปุ่นไม่ได้เป็นเจ้าของรถยนต์และพึ่งพาเครือข่ายรถไฟที่มีประสิทธิภาพและแผ่กิ่งก้านสาขาจะได้รับรอบ.

เยี่ยมชมพิพิธภัณฑ์รถยนต์โตโยต้าในนาโกย่าหรือพิพิธภัณฑ์รถคลาสสิกใน Hakodate, ฮอกไกโดเพื่อเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับประวัติของรถยนต์ในประเทศญี่ปุ่น และเห็นแรก Takuri ผลิต.

โหมดอื่น ๆ ของการขนส่ง

ก่อนที่จะมีการพัฒนาอุตสาหกรรมและความทันสมัยของระบบการขนส่งของประเทศญี่ปุ่นวิธีการที่พบมากที่สุดของการขนส่งคือการเดินเท้าหรือบนหลังม้า ในที่สุดรถลากและเกี้ยวที่ถูกนำเข้ามาจากส่วนอื่น ๆ ของเอเชีย.

พิพิธภัณฑ์เอโดะโตเกียวมีผู้เข้าชมเข้าใจบางอย่างในแบบฟอร์มเหล่านี้ของการขนส่งและการใช้ชีวิตในสมัยเอโดะ จนถึง 1 กุมภาพันธ์ 2009 คุณยังสามารถดูพิเศษสวยเกี้ยวจัดแสดงที่พิพิธภัณฑ์.

ในฐานะที่เป็นประเทศเกาะญี่ปุ่นได้อาศัยเสมอในการขนส่งทางน้ำและพิพิธภัณฑ์ Michinoku ดั้งเดิมไม้เรือใน Aomori (Tohoku ภูมิภาคของญี่ปุ่น) มีการจัดแสดงนิทรรศการและข้อมูลเกี่ยวกับ เทคนิคการสร้างเรือโบราณที่ใช้ในประเทศญี่ปุ่น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

วิวัฒนาการของระบบการขนส่งของญี่ปุ่นเริ่มต้นได้ช้าเนื่องจากการแยกที่นำหน้าสมัยเมจิของญี่ปุ่น หมายถึงหลักของการขนส่ง เพื่อใช้งานในประเทศญี่ปุ่นเป็นรถไฟหรือรถไฟ , การติดตามอย่างใกล้ชิด โดยการใช้จักรยานและสุดท้าย โดยรถยนต์ ภาพซ้ายแสดงรูปแบบต่างๆของการขนส่งที่ใช้ในช่วงปี 1900 ในญี่ปุ่นเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับประวัติความเป็นมาของการขนส่งภาษาญี่ปุ่นคุณจะต้องการเยี่ยมชมบางส่วนของพิพิธภัณฑ์ที่ยอดเยี่ยมเหล่านี้ตั้งอยู่ในพื้นที่ต่างๆของประเทศรถไฟสายรถไฟครั้งแรกในญี่ปุ่นเริ่มปฏิบัติการในปี 1872 และเชื่อมโยงชิมบาชิ และโยโกฮาม่า วันนี้ ถ้าคุณแนบทั้งหมดของรถไฟในญี่ปุ่นด้วยกัน พวกเขาจะนำคุณสองในสามของทางรอบโลก หรือประมาณ 27 , 000 กิโลเมตรเรียนรู้เกี่ยวกับประวัติศาสตร์ของระบบรถไฟของญี่ปุ่นที่พิพิธภัณฑ์รถไฟที่น่าประทับใจในไซตามะเมือง จังหวัดกุมมะ ( ประมาณ 45 นาทีจากด้านของโตเกียว ) หรือที่พิพิธภัณฑ์ของสมัยใหม่ในโอซาก้าจักรยานบริษัท แรกที่ผลิตในญี่ปุ่น คือ บริษัท อุตสาหกรรมจักรยานมิยาตะที่เริ่มผลิตรถจักรยานใน 1890 และยังคงเป็นในการดำเนินงาน วันนี้จักรยานเป็นวิธีที่พบมากที่สุดที่ใช้สำหรับทำธุระใน และ รอบ ๆละแวกของคุณ และเดินทางไปยังสถานีรถไฟที่ใกล้ที่สุดเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับความเป็นมาของมนุษย์ขับเคลื่อนรูปแบบของการขนส่งจักรยานและพิพิธภัณฑ์รอบศูนย์ใกล้โอซาก้ารถยนต์ครั้งแรกที่ผลิตภายในประเทศ เบนซินขับเคลื่อนรถยนต์ในญี่ปุ่นเป็น takuri สร้างขึ้นในช่วงต้น 1900 ของ แต่ญี่ปุ่นต้องอาศัยการนำเข้ายานพาหนะจนกว่าจุดเริ่มต้นของสงครามโลกครั้งที่สอง วันนี้ หลายคนในญี่ปุ่นทำรถเอง และอาศัยเครือข่ายรถไฟที่มีประสิทธิภาพและแผ่กิ่งก้านสาขาไปทั่วเยี่ยมชมพิพิธภัณฑ์รถยนต์โตโยต้าในนาโกย่าหรือพิพิธภัณฑ์รถคลาสสิคในฮะโกะดะเตะ ฮอกไกโด เพื่อเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับประวัติของรถยนต์ในประเทศญี่ปุ่นและเห็นครั้งแรก takuri ผลิตโหมดอื่น ๆของการขนส่งก่อนที่อุตสาหกรรมและความทันสมัยของญี่ปุ่น ระบบการขนส่ง วิธีการที่พบมากที่สุดของการขนส่งคือการเดินเท้าหรือบนหลังม้า ในที่สุดรถลากและเกี้ยวถูกนำเข้าจากส่วนอื่น ๆของเอเชียพิพิธภัณฑ์เอโดะโตเกียวมีผู้เข้าชมข้อมูลเชิงลึกบางอย่างลงในแบบฟอร์มเหล่านี้ของการขนส่งและชีวิตในสมัยเอโดะ จนกระทั่งกุมภาพันธ์ 1 , 2009 นอกจากนี้คุณยังสามารถดูพิเศษสวยงามเกี้ยวจัดแสดงที่พิพิธภัณฑ์เป็นประเทศเกาะ ญี่ปุ่น มักจะพึ่งพาการขนส่งทางน้ำและมิจิโนคุไม้โบราณพิพิธภัณฑ์เรือในอาโอโมริ ( Tohoku ภูมิภาคของญี่ปุ่น ) มีการจัดแสดงและให้ข้อมูลเกี่ยวกับเทคนิคการก่อสร้างเรือโบราณใช้ในญี่ปุ่น